比(bǐ)亚迪收购(gòu)易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会(huì)官(guān)网挂出关于易安财(cái)险变更股东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚(yà)迪汽(qì)车(chē)工业有限公司受(shòu)让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四(sì)家专业(yè)互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付能力不(bù)达标等(děng)原因(yīn)被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则同意易(yì)安财险进入破产程序，比亚(yà)迪以(yǐ)战(zhàn)略投资者的身(shēn)份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前对于特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务的难度(dù)不(bù)亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先来看银保监会此次(cì)作(zuò)出的(de)批复(fù)内容：

　　银保监会(huì)表示(shì)，同(tóng)意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安(ān)财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公50只芦丁鸡一年利润，一只芦丁鸡成本利润司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光汇石油(yóu)集团股份有限(xiàn)公(gōng)司、西(xī)藏晟(chéng)新(xīn)创资产管(guǎn)理有(yǒu)限公司(sī)、北(běi)京富(fù)邦恒业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹(yì)鑫源科技(jì)有(yǒu)限公司、山东达能(néng)工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安(ān)财险(xiǎn)股份。银保监会要(yào)求，易(yì)安财险按(àn)照有关规定办理变(biàn)更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是(shì)原保监会批(pī)准成立(lì)的国内四(sì)家专业互联(lián)网保(bǎo)险公(gōng)司之一。易安财(cái)险由(yóu)银之(zhī)杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同(tóng)发(fā)起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布(bù)局互(hù)联网金融生态圈的重要(yào)一(yī)环，将充分利用现有产业布局资源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构方面(miàn)，银之杰和光(guāng)汇石(shí)油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年(nián)一季末，易(yì)安(ān)财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称(chēng)，依(yī)法对6家金融机构实施接管(guǎn)，易安(ān)财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监会(huì)发布(bù)《关于易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有限公司破(pò)产重(zhòng)整的批(pī)复》称(chēng)，原(yuán)则同意(yì)易安财(cái)险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易安财(cái)险(xiǎn)管理人对外发布重整(zhěng)战略投资者招募(mù)公告。在易安(ān)财险(xiǎn)此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)已获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监(jiān)会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年(nián)修订(dìng)的(de)《保险(xiǎn)公司(sī)股权(quán)管理办法》，单一股东持(chí)股比例不得(dé)超过保(bǎo)险公(gōng)司注册(cè)资本的三分(fēn)之一。不(bù)过，经监管批(pī)准参(cān)与保险公司风险处置的公司和机构不受(shòu)该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参(cān)与重整投资获得易(yì)安财(cái)险100％股权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照(zhào)，将(jiāng)为后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险(xiǎn)业的计划并非(fēi)朝夕(xī)，此前(qián)已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有限公司(sī)获深圳市(shì)市场监督管理局(jú)批准成立50只芦丁鸡一年利润，一只芦丁鸡成本利润，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联(lián)网保险公司，易安财险的业务范围(wéi)并不(bù)包含车险业务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出收购(gòu)易安(ān)财险消息(xī)时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申请(qǐng)车险经营资质(zhì)，围绕(rào)新能源(yuán)汽(qì)车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面(miàn)的(de)证实(shí)，目前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯(sī)拉进(jìn)军保(bǎo)险业务时(shí)，巴菲(fēi)特曾(céng)点评(píng)称，汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得(dé)业(yè)内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消息称，对于比亚迪接手易安(ān)财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规(guī)划(huà)，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径(jìng)。后(hòu)续(xù)比亚迪(dí)还需要在(zài)易安财(cái)险董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任这(zhè)些职务(wù)需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常(cháng)规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型汽(qì)车厂(chǎng)商都已成立或(huò)入股(gǔ)了财产险(xiǎn)公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成(chéng)立了特斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新能源车(chē)企(qǐ)也(yě)陆续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会(huì)披(pī)露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公司累(lèi)计(jì)实(shí)现保费(fèi)收入(rù)1.49万50只芦丁鸡一年利润，一只芦丁鸡成本利润亿(yì)元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源汽(qì)车(chē)保有量的(de)突(tū)飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布(bù)统计(jì)显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计(jì)，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下，谋求(qiú)切分新能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者(zhě)越(yuè)来越多。特(tè)别是在《新能源汽车商业保险专(zhuān)属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险(xiǎn)更是成为多家财险公(gōng)司的发(fā)力(lì)重点。

　　安(ān)信证券研报指(zhǐ)出(chū)，相较于传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车，新能源汽(qì)车由于车辆自(zì)身特(tè)性、驾驶群体、维保费用等方面因素(sù)的影响，具有更高(gāo)的出险频(pín)率和更高的案均赔(péi)付金(jīn)额，进而导致更高的车均保费(fèi)水平(píng)。新能(néng)源(yuán)车(chē)整体单均保费(fèi)相较于(yú)传统(tǒng)燃油车平均高出(chū)21％，尤其(qí)是购置(zhì)价在(zài)10万元至30万元之(zhī)间(jiān)的(de)家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源车险(xiǎn)保费规模(mó)将从(cóng)2021年的350亿(yì)元增(zēng)至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌(pái)照只是构建汽(qì)车生(shēng)态圈(quān)的开始(shǐ)。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出(chū)险、续(xù)保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用户(hù)建(jiàn)立连接，进而重(zhòng)塑车企与(yǔ)用(yòng)户(hù)的关系。对(duì)于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创(chuàng)造价值的(de)起点，将以车险为(wèi)服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主权益(yì)等服务体系。

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