日前，据盖世汽车援引业(yè)内(nèi)人士言(yán)论报道，福特中(zhōng)国开始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福(fú)特(tè)中(zhōng)国方面对(duì)此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是一个至(zhì)关(guān)重要(yào)的市场，我们坚(jiān)定不(bù)移(yí)地(dì)推进(jìn)在华业(yè)务可持续发(fā)展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正(zhèng)在打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结构，将(jiāng)资源(yuán)投(tóu)入(rù)到我(wǒ)们具有优势的核心业(yè)务上，努力实(shí)现在华(huá)业(yè)务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日，时(shí)代财经(jīng)就此致电福特官方客服，其表示只负责(zé)销售和服务，建议通过其(qí)他(tā)渠道(dào)了解(jiě)。对于相关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及精(jīng)简计划(huà)等信息，福特中(zhōng)国(guó)代理(lǐ)公关则回应(yīng)称，除了上述回(huí)应(yīng)内容外，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福特(tè)汽车在中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)正进行新的一(yī)轮变(biàn)革。5月11日，福特汽(qì)车(chē)与江铃汽(qì)车(chē)在南(nán)昌签署框架协议，双方宣(xuān)布在(zài)现(xiàn)有合(hé)作基(jī)础上(shàng)，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季度财报电(diàn)话会议上表(biǎo)示：“我(wǒ)们将在(zài)中国开展投资更低、更(gèng)精简、更(gèng)专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特将(jiāng)更加关注中国市场的商用(yòng)车(chē)业(yè)务(wù)，同时计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽车(chē)和燃油商(shāng)用车的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽车(chē)巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述回(huí)应上(shàng)看，福特中国(guó)并未对“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来，这背后或是(shì)福特(tè)面(miàn)对在华市场销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数据，2022年(nián)福特(tè)在(zài)中国市场全年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在(zài)华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销量大(dà)幅下滑的同时，福(fú)特(tè)在中(zhōng)国(guó)市场面临的电(diàn)动化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份(fèn)财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元用于开发和制造电(diàn)动汽车和(hé)电(diàn)池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万(wàn)辆(liàng)电动汽车的(de)年生产(chǎn)率目(mù)标。预(yù)计到2030年，福(fú)特全球汽车销(xiāo)量的一半(bàn)将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能(néng)源(yuán)车型。不仅(jǐn)如(rú)此比玉皇大帝还大的是谁，比玉皇大帝还厉害的是谁，主力电动车型福特电马(mǎ)在国内(nèi)市场(chǎng)也未能激(jī)起太(tài)大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登(dēng)陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今(jīn)年(nián)4月，其起售价甚(shèn)至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的运(yùn)营状况，上(shàng)述代理公关称，“目(mù)前还是正常的，没(méi)有看到(dào)下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在(zài)中国的亏损也(yě)达到6亿(yì)美元（约(yuē)合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中表示，中(zhōng)国是(shì)世界上最先(xiān)进的电(diàn)动汽(qì)车市场，该(gāi)公司(sī)正在中国投(tóu)资电动汽(qì)车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日首家对组织结(jié)构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏(sū)悦(yuè)达(dá)起(qǐ)亚有限公司被曝出安(ān)排管理(lǐ)岗员工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其随后回应称，这(zhè)是为顺应全新(xīn)的(de)电动(dòng)化(huà)时代的正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试(shì)图轻装上(shàng)阵，福特(tè)也开始将希望寄托(tuō)在中国(guó)的出口业(yè)务上。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来战略将会改变(biàn)。”在(zài)5月2日召开的一季(jì)度财(cái)报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华(huá)发展的思(sī)考(kǎo)：福特在中国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用(yòng)车(chē)业务(wù)、电(diàn)动汽(qì)车和(hé)出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福(fú)特与江铃汽车(chē)合资品(pǐn)牌）为例，表明今(jīn)后(hòu)福特会把中国(guó)作(zuò)为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场(chǎng)出口价格更低(dī)的(de)电动车和商用车。在(zài)他看来，通过专注于商用车、出(chū)口产品及(jí)其(qí)在中(zhōng)国(guó)的林(lín)肯豪华车(chē)系列，福特可以在中(zhōng)国获(huò)得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变也(yě)十分(fēn)迅速。就在(zài)财报会(huì)议(yì)召开几天(tiān)后的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃(líng)汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项合作框(kuāng)架(jià)协议(yì)旨(zhǐ)在(zài)充分利用江铃汽车的工程、制造能(néng)力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推(tuī)动包括经济型电动(dòng)和(hé)燃油商用车在内的更多产(chǎn)品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首席(xí)执行官吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽(qì)车有着(zhe)强大的工业化能(néng)力，我们(men)相信它能成为福特在中国重(zhòng)要的(de)工程和制造中心之一，通过出口具备国(guó)际水准的产品，助力(lì)福特(tè)全(quán)球的战略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽(q比玉皇大帝还大的是谁，比玉皇大帝还厉害的是谁ì)车(chē)，并成为江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等(děng)地区(qū)全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业(yè)内人士看来(lái)，无论是精简组织架构、还是(shì)谋求发展中国出口业务(wù)，福(fú)特的种(zhǒng)种尝试(shì)都是在努(nǔ)力(lì)顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执(zhí)行官吴胜波改革的魄力很强。虽然(rán)目前(qián)看来(lái)电动汽(qì)车领域(yù)落后，但一旦转型和(hé)改变成功，就能更好保护其在(zài)华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特(tè)中国(guó)员(yuán)工对时代财经(jīng)如此(cǐ)评价当下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好(hǎo)的前(qián)行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示(shì)，吴(wú)胜波(bō)曾任(rèn)福特中(zhōng)国(guó)董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首(shǒu)席运营官(guān)。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特(tè)汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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