比亚迪(dí)收购易安(ān)财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安财(cái)险变更股东的批(pī)复。银保监会(huì)同意(yì)比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安(ān)财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险是原保监(jiān)会批准成立(lì)的国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿(cháng)付能力不达标(biāo)等原因被(bèi)银保监会接管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束后(hòu)，银保监(jiān)会(huì)原则(zé)同意易安财险进入(rù)破产程序，比亚迪(dí)以(yǐ)战略投资者的(de)身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公司(sī)开展保险业(yè)务的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重点值得业内持续关(guān)注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会(huì)此次作出的(de)批复(fù)内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受让易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有限公司10亿股股(gǔ)份，持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳(zhèn)市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇(huì)石油集团股份(fèn)有限公司、西(xī)藏晟新创资(zī)产管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北京(jīng)富邦恒业(yè)科技发展(zhǎn)有限公司(s毁掉一个老师最好的办法ī)、北(běi)京(jīng)恒(héng)屹鑫源(yuán)科技(jì)有限公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有(yǒu)限公(gōng)司不再持(chí)有易安财(cái)险股份。银保监(jiān)会要求，易安财(cái)险(xiǎn)按(àn)照有关(guān)规定办(bàn)理变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开信息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批(pī)准(zhǔn)成立(lì)的国内(nèi)四家(jiā)专业(yè)互联网保(bǎo)险公司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议(yì)案保(bǎo)险是(shì)其布(bù)局互联网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充分利(lì)用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光(guāng)汇石油(yóu)分(fēn)别持有(yǒu)易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关企业持有(yǒu)。

　　在(zài)成立之初，易安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳(jiā)，成立(lì)首年即实现盈利。但好(hǎo)景不(bù)长，易(yì)安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开(kāi)始恶化，亏(kuī)损逐年增(zēng)加。截至2022年(nián)一季末，易安财(cái)险(xiǎn)资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资不抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法对6家金融机构实施接管，易(yì)安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发(fā)布《关于(yú)易(yì)安财产(chǎn)保险股份(fèn)有限公司破产重整的批(pī)复》称，原则同(tóng)意易安(ān)财险进入破(pò)产重整程序。

　　同期(qī)，易(yì)安财险管理人对外发(fā)布重(zhòng)整(zhěng)战略(lüè)投资者招募(mù)公告。在易安财险此次(cì)招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚(yà)迪提交(jiāo)了重整投资方案(àn)。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工作进入(rù)尾声。此次银保监会的批复，意(yì)味着比亚迪正(zhèng)式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的《保险公司股权(quán)管(guǎn)理办(bàn)法》，单一股东持股比(bǐ)例不得超(chāo)过保险公(gōng)司注册(cè)资本的三分之(zhī)一(yī)。不过(guò)，经监(jiān)管批准参与保险公司风险处(chù)置(zhì)的(de)公司(sī)和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业(yè)内少见的全(quán)资(zī)控股保(bǎo)险牌(pái)照，将为后续业务开展打开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的(de)计划(huà)并非(fēi)朝(cháo)夕(xī)，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保(bǎo)险经(jīng)纪有限公(gōng)司获深圳市(shì)市(shì)场监督(dū)管理(lǐ)局批准成(chéng)立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网保(bǎo)险公(gōng)司(sī)，易安财险(毁掉一个老师最好的办法xiǎn)的业务范围并不包(bāo)含(hán)车险业务。此前比亚迪(dí)传出收购易安财险(xiǎn)消息时(shí)，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕(rào)新能(néng)源汽车开展保(bǎo)险业(yè)务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚(yà)迪方面的(de)证实(shí)，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司(sī)开(kāi)展保(bǎo)险业(yè)务的难度(dù)不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值(zhí)得业(yè)内持续关(guān)注。

　　此前有媒(méi)体(tǐ)援引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手易安财险后究竟(jìng)如何(hé)经营，比亚迪方面还在规(guī)划(huà)，还未有很清晰的发展战略路(lù)径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这些职务需要(yào)思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成立或(huò)入(rù)股了(le)财产险公司(sī)及保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能(néng)源车(chē)企也陆续收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日发布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量达(dá)1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面预计，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽车保有(yǒu)量将突破2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下，谋(móu)求(qiú)切(qiè)分新(xīn)能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别(bié)是在《新能源汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地(dì)后，新(xīn)能源车险更是成为多家财险公司的发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃油车(chē)，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费(fèi)用等方(fāng)面因素的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和(hé)更高的案(àn)均赔付金额，进(jìn)而导致(zhì)更高的(de)车均保费水(shuǐ)平。新能源车(chē)整体单均保费相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购(gòu)置价(jià)在(zài)10万元至30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费(fèi)规(guī)模(mó)将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重(zhòng)要组成(chéng)部(bù)分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是构建(jiàn)汽(qì)车(chē)生态圈的(de)开始。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个(gè)场景下与用户建立连接，进(jìn)而重塑车企与用(yòng)户的关系。对于(yú)汽车厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交(jiāo)付仅(jǐn)是车(chē)企(qǐ)创造价值的(de)起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并(bìng)开拓(tuò)更多(duō)车后生(shēng)态、车主(zhǔ)权益等服务(wù)体系(xì)。

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