5月12日晚间，江(jiāng)铃(líng)汽车公告宣(xuān)布，公(gōng)司在(zài)2021年(nián)5月即公开挂牌(pái)的江(jiāng)铃(líng)重型汽车(chē)有限公司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让(ràng)交易终止，而此前约定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的资产，不过原计(jì)划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背(bèi)上了包袱。江铃重汽在8年(nián)间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾(céng)现(xiàn)金为(wèi)江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着(zhe)江铃汽车(chē)前后耗了两年(nián)的“瘦身”行动依旧以失败告(gào)终。

　　审(shěn)批未在约定时(shí)间完成

　　这笔交(jiāo)易要(yào)追溯到两(liǎng)年前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交(jiāo)易(yì)市场公开(kāi)挂牌方式(shì)，出售全资子公司(sī)江(jiāng)铃重汽(qì)100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重(zhòng)汽对接盘方开出(chū)了(le)要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超(chāo)过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合(hé)并报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股(gǔ)权挂牌(pái)公告期于2021年8月9日(rì)期限届满(mǎn)，交(jiāo)易股权出售征集到一名(míng)意向受让方，符(fú)合上(shàng)述要求(qiú)的沃尔(ěr)沃卡车成(chéng)了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃(wò)卡车也按照相关(guān)交易规(guī)则支付了(le)保证金。2021年(nián)8月23日，双方经协商一(yī)致，就出售(shòu)交易股(gǔ)权签(qiān)署了《关(guān)于江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)型汽车有限公司100％股(gǔ)权的股(gǔ)权转(zhuǎn)让协议(yì)》，北京亦庄开发区属于哪个区的 北京亦庄是几环确(què)定(dìng)就目标股权(quán)支(zhī)付(fù)的基准价(jià)款为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过北京亦庄开发区属于哪个区的 北京亦庄是几环，江铃汽车5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需要(yào)获得国资管理有权单(dān)位的批准(zhǔn)，但由于交易所需的政(zhèng)府(fǔ)审(shěn)批事项(xiàng)未能在约定的(de)时间(jiān)内完成(chéng)，项目双(shuāng)方经协商(shāng)一致，同意(yì)终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前(qián)后耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需(xū)要提及(jí)的是(shì)，江铃重汽命运颇为(wèi)坎(kǎn)坷，此次交易已经是其历史上(shàng)第三次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前身是山西省汽车(chē)工(gōng)业集团。作为一(yī)家(jiā)老(lǎo)牌国营企业，该公司主要组装生产重型卡车与(yǔ)货(huò)车，但由于经营不善(shàn)陷入发展困境，在2007年第一次(cì)被重组。中国兵器装备集(jí)团及中国长(zhǎng)安汽(qì)车(chē)集团有(yǒu)限公(gōng)司，将太原(yuán)重汽重组为太原长安(ān)重(zhòng)汽，作为长(zhǎng)安汽车进(jìn)入重卡(kǎ)领域的跳(tiào)板。

　　但最终太(tài)原重(zhòng)汽没(méi)能(néng)被(bèi)盘活。太原(yuán)重(zhòng)汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽(qì)的净资产仅为(wèi)2.5亿元(yuán)，已难(nán)以实现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重(zhòng)汽产生了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的价格(gé)，从长安手(shǒu)中接手(shǒu)太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其(qí)更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入重(zhòng)卡领域的意图是实现商用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年(nián)产10万辆重型载货车(chē)、10万台发动机的(de)大(dà)型(xíng)重卡企业，达产后主营业务(wù)将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重(zhòng)卡市场和客户洞察(chá)不(bù)足，经(jīng)营状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计(jì)销(xiāo)量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国(guó)重汽、一汽解放等头(tóu)部企业的单月销量，就已超(chāo)过江铃(líng)重汽几年的销量总和。2020年9月(yuè)之(zhī)后(hòu)，江(jiāng)铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量数(shù)据。

　　销(xiāo)量严重(zhòng)拖(tuō)后腿，江铃重汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数(shù)据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相(xiāng)关业务(wù)累(lèi)计亏(kuī)损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损(sǔn)最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损状(zhuàng)态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停止了(le)所有的产销工作。

　　值得(dé)一提的是(shì)，在2021年初，江铃汽车还对江(jiāng)铃重汽进(jìn)行了(le)11.42亿元的现金增(zēng)资(zī)。这一(yī)举动的主要目的是降低江铃重汽的资产负债率，便于吸引外部投资进入，利于江铃(líng)重汽进行业务(wù)重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自(zì)身近年(nián)来日子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分别(bié)实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这三年(nián)内，其实现归母净利(lì)润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可(kě)。不过，在2021年和(hé)2022年这两年间，江(jiāng)铃汽车收(shōu)到的政府扶(fú)持资金就(jiù)达到(dào)5.16亿元(yuán)和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当年的(de)净(jìng)利润。而(ér)扣除(chú)非经(jīng)常(cháng)性损益后，江铃汽车(chē)在这两年的扣非(fēi)归母(mǔ)净(jìng)利润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而(ér)且江铃(líng)汽车在这两(liǎng)年现金流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经(jīng)营(yíng)活动(dòng)现(xiàn)金流净额(é)还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿元，而到(dào)了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿元(yuán)。而(ér)且今年一季度，这一科(kē)目仍未(wèi)回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升(shēng)4.06％，其(qí)归母净利润仅为(wèi)1.83亿(yì)元，较上(shàng)年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃(líng)重(zhòng)汽这一(yī)“包袱”仍然背在江铃(líng)汽车肩上(shàng)。而江铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃重(zhòng)汽已暂停(tíng)生产和销售(shòu)，当前主要开支为员工(gōng)薪酬和设(shè)备维护等费用。“未来公司仍将继续(xù)积(jī)极推进(jìn)江铃重汽(qì)的重组工(gōng)作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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