日(rì)前，据盖世汽(qì)车援引业(yè)内人(rén)士言论报道，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人数(shù)超过1300人(rén)。福特(tè)中(zhōng)国(guó)方面对(duì)此回应称(chēng)：“对于福(fú)特汽车(chē)来说，中国是(shì)一个(gè)至(zhì)关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持(chí)续发展的承诺始终不(bù)变(biàn)。我们正在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组织结构，将资源投(tóu)入到我们(men)具有(yǒu)优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经就此致电福(fú)特官方客服，其(qí)表示(shì)只负责销售和(hé)服务(wù)，建(jiàn)议(yì)通过其(qí)他渠(qú)道了解。对于相(xiāng)关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及(jí)精简计划等信息，福特中国代理(lǐ)公关(guān)则(zé)回应称，除了(le)上(shàng)述回应(yīng)内容外(wài)，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在(zài)中国市场正进行新(xīn)的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃(líng)汽车(chē含盐率怎么求公式，含盐率怎么求百分比)在(zài)南昌签署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在中国的(de)未来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度(dù)财报电话会议上表(biǎo)示(shì)：“我们(men)将在中国开(kāi)展投资更低、更(gèng)精简、更(gèng)专(zhuān)注、回报(bào)更高(gāo)的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注(zhù)中国市场的商用车业务(wù)，同时(shí)计划将其在(zài)中国的(de)工厂用作经济型电动(dòng)汽车和燃(rán)油商用(yòng)车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回(huí)应(yīng)上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个更加精简、灵活(huó)的(de)组织结构”。在业界(jiè)看(kàn)来，这背(bèi)后或是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综(zōng)合(hé)福(fú)特(tè)中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年(nián)福特在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华(huá)累(lèi)计销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万(wàn)辆(liàng)。值得一提的是(shì)，在2016年，福(fú)特(tè)在(zài)华(huá)销量曾(céng)创下127万辆的(de)巅峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销量大幅下(xià)滑的同时，福(fú)特在(zài)中国市场面临的电动(dòng)化转型(xíng)压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特将投入超过500亿美(měi)元用于开发(fā)和(hé)制造电动汽车(chē)和电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆(liàng)电动汽车(chē)的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销(xiāo)量的一半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中(zhōng)国市场上的电动化(huà)产品十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版(bǎn)、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型。不仅如此，主力电(diàn)动车型福特(tè)电马在国内市(shì)场(chǎng)也未能(néng)激(jī)起太大水花。

　　公(gōng)开资(zī)料显(xiǎn)示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场(chǎng)，起售价(jià)为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特(tè)电马(mǎ)方面(miàn)的(de)运营状况，上述代(dài)理公(gōng)关称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到(dào)下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也(yě)达到(dào)6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世界(jiè)上(shàng)最先(xiān)进(jìn)的电动汽车市场，该公(gōng)司正在中国投资(zī)电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日首家对组织(zhī)结构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达(dá)起亚(yà)有限公司被(bèi)曝(pù)出安排(pái)管理岗员工分(fēn)批次(cì)轮休(xiū)，第一批轮休(xiū)时间长(zhǎng)达一年。其随后回应(yīng)称，这是(shì)为顺应全(quán)新(xīn)的电(diàn)动化(huà)时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国(guó)出(chū)口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开始将希(xī)望寄(jì)托(tuō)在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发(fā)展的(de)思考：福特在中国的业务将更(gèng)加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特(tè)（福特与江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)合资品牌）为例(lì)，表明(míng)今后福特会把中国(guó)作(zuò)为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥(gē)等市(shì)场出口(kǒu)价(jià)格更低的电动车和商(shāng)用车。在他看来(lái)，通过专注(zhù)于商用车、出口产(chǎn)品及其在中国(guó)的林肯豪华车(chē)系列，福特可以在中(zhōng)国(guó)获得更(gèng)好(hǎo)的(de)投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务布局的转变(biàn)也十分(fēn)迅速。就(jiù)在财(cái)报会议召(zhào)开(kāi)几天后的5月(yuè)11日，福特(tè)即宣布与江(jiāng)铃汽车(chē)股份(fèn)有限公司（“江铃(líng)汽车(chē)”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框(kuāng含盐率怎么求公式，含盐率怎么求百分比)架协(xié)议旨(zhǐ)在充(chōng)分利用(yòng)江铃汽车(chē)的工程、制造能(néng)力和成(chéng)本(běn)优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销(xiāo)售网络，推动包括经济型电动和燃油商用(yòng)车在内的更(gèng)多产品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的(de)战略意义。”福特中国(guó)总(zǒng)裁(cái)兼首席(xí)执行(xíng)官吴胜波如(rú)此评价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化(huà)能力，我(wǒ)们相信它(tā)能成为福特(tè)在中国(guó)重要的(de)工程和制造(zào)中心之一，通(tōng)过(guò)出口具备国际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽车(chē)的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东(dōng)、南(nán)美等地区全年(nián)出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架构(gòu)、还是谋求(qiú)发(fā)展中国出口业务，福特的(de)种种(zhǒng)尝试都是(shì)在努力顺(shùn)应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任(rèn)首席执行官(guān)吴胜波改革的(de)魄力(lì)很强。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域落后，但一(yī)旦(dàn)转型和改(gǎi)变成功，就能更(gèng)好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对时代(dài)财经(jīng)如此(cǐ)评(píng)价当下(xià)福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时(shí)的阵痛是为(wèi)了更(gèng)好(hǎo)的前行(xíng)，虽然很残(cán)忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特(tè)中(zhōng)国董事总经理兼(jiān)首(shǒu)席运营官(guān)。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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