暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引航的(de)几种情况是什么(me)以及暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题(tí)，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

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航班停运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运输(shū)规(guī)则》 第(dì)二十一条(tiáo) 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内(nèi)完成部分(fēn)或全(quán)部航程,可以在客(kè)票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其(qí)它不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维护国家(jiā)主权(quán)和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安(ān)全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上(shàng)引(yǐn)航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下列船舶在交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部划定(dìng)的海上(shàng)引航区内航行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经(jīng)报国务(wù)院批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船(chuán)舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散(sàn)装液化气船、散装危(wēi)险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输(shū)部直属海事管理机(jī)构根(gēn)据港口(kǒu)、航道实(shí)际情况(kuàng)制定(dìng)并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下(xià)列(liè)船(chuán)舶(bó)在(zài)内河航行，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行(xíng)与(yǔ)上一航次间(jiān)隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上且载(zài)客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液(yè)体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构造和设(shè)备(bèi)规(guī)则(zé)》中X类的散装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门根(gēn)据管辖水域的(de)航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落实引(yǐn)航安(ān)全主体(tǐ)责任，配备必要的设施(shī)、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航(háng)员(yuán)进行培(péi)训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社会保(bǎo)险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第十九条：“引航(háng)员应(yīng)当持有有效(xiào)的船员适任证书(shū)，服从引航(háng)机构的(de)安排和管理，并按照(zhào)有关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去(qù)第(dì)十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第(dì)十九条、第二十(shí)条、第(dì)二(èr)十一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条改(gǎi)为第二十条，删(shān)去第二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或(huò)移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十七条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第(dì)二(èr)十(shí)三条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的船舶(bó)，引航(háng)机构应当制定引(yǐn)航(háng)方(fāng)案，报市级地方人民(mín)政(zhèng)府港口主管部(bù)门和海事管理(lǐ)机构备案(àn)”；增加一款作(zuò)为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当由(yóu)一级(jí)引航员(yuán)主持或(huò)者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基(jī)本情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应(yīng)当根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮配备要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航(háng)机构提供(gōng)的(de)拖轮使用方(fāng)法(fǎ)的(de)要(yào)求安排拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输(shū)主管唐家三少娶了年轻女学生，唐家三少娶了年轻女学生是真的吗部门按(àn)照职责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第(dì)二十五条：“申(shēn)请引航的(de)船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与(yǔ)引航(háng)机构和引航员联系(xì)，确认登(dēng)轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十(shí)九条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员(yuán)发现水上交通(tōng)事故、污染事故(gù)或违章行为时(shí)，应当(dāng)及时(shí)向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三(sān)条改为第三(sān)十条，第(dì)一(yī)款修改为(wèi)：“引航(háng)员(yuán)在遇(yù)到下列情况之一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时(shí)向引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头条件不满足被(bèi)引船舶的(de)航(háng)行、停泊(pō)、作业的安全(quán)要(yào)求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的(de)引(yǐn)航员登(dēng)离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条改为第(dì)三(sān)十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生(shēng)水上交通事(shì)故的(de)，引航(háng)员(yuán)应当在(zài)返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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