比(bǐ)亚迪收(shōu)购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监(jiān)会(huì)官(guān)网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是原(yuán)保监会(huì)批(pī)准成立(lì)的国(guó)内四家专业互联网保险公(gōng)司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束(shù)后，银(yín)保监(jiān)会原(yuán)则(zé)同意易安财险进入破产程序，比亚迪(dí)以战略(lüè)投(tóu)资者的身份(fèn)参与并最终获(huò)得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴(bā)菲(fēi)特(tè)曾点评称，“汽车(chē)公司开展保险业务(wù)的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点(diǎn)值得业内持(chí)续关(guān)注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先(xiān)来看银保监会此(cǐ)次(cì)作(zuò)出(chū)的(de)批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意(yì)比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司(sī)受(shòu)让易(yì)安财产保险股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公(gōng)司、深圳光汇石油(yóu)集(jí)团股份(fèn)有限公司、西藏(cáng)晟新创(chuàng)资产管(guǎn)理有限(xiàn)公司、北京富(fù)邦恒业科技发(fā)展有限公司(sī)、北京(jīng)恒(héng)屹鑫(xīn)源(yuán)科技有限公司、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商贸(mào)有限公司不再(zài)持有(yǒu)易(yì)安财险(xiǎn)股份。银保监会要求(qiú)，易安财险按照有关规(guī)定(dìng)办理(lǐ)变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原(yuán)保监会批准成(chéng)立(lì)的(de)国(guó)内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一(yī)。易安财险由(yóu)银之(zhī)杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告(gào)称，议(yì)案(àn)保险是其布局互(hù)联网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权(quán)结构(gòu)方面，银(yín)之杰(jié)和(hé)光汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天系(xì)”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易(yì)安财(cái)险业(yè)绩(jì)颇佳，成(chéng)立首年(nián)即实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景不长，易安(ān)财(cái)险自2018年起(qǐ)经营状况(kuàng)开始(shǐ)恶化(huà)，亏(kuī)损逐年(nián)增(zēng)加。截至2022年一季末(mò)，易安财(cái)险资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布(bù)公告称，依法对6家金融机构实施(shī)接(jiē)管，易安(ān)财险(xiǎn)正在(zài)其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监(jiān)会发(fā)布《关于易(yì)安财产保险股份有限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则(zé)同(tóng)意易安财险进入破产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同期，易(yì)安财险管理(lǐ)人对外发布重整战略投资(zī)者招募(mù)公(gōng)告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声。此次(cì)银保(bǎo)监(jiān)会(huì)的批(pī)复，意味(wèi)着比亚(yà)迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的《保险公司股权(quán)管理办法》，单一(yī)股东持股比例(lì)不得超过保险公司注(zhù)册资本(běn)的三分之(zhī)一。不(bù)过，经(jīng)监管(guǎn)批准参(cān)与(yǔ)保险公司风险处置(zhì)的公司和(hé)机(jī)构不受(shòu)该条(tiáo)款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚迪此次参(cān)与重整投资获得易(yì)安财险100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见的全资控(kòng)股保(bǎo)险牌(pái)照，将为后续业务开展(zhǎn)打开(kāi)更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险(xiǎn)业(yè)的计划并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备(bèi)。例(lì)如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪保险经纪(jì)有限公(gōng)司获(huò)深圳市市场监(jiān)督管(guǎn)理局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提(tí)的是(shì)，作(zuò)为互(hù)联网保险公司，易安财险的业(yè)务范(fàn)围(wéi)并(bìng)不包含车险(xiǎn)业务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传出收购易(yì)安财险消息时，市(shì)场上即(jí)有声(shēng)音称，比(bǐ)亚迪将在“接(jiē)盘(pán)”后申请车(chē)险经营资质(zhì)，围绕新能(néng)源汽车开展保险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务的难度(dù)不(bù)亚于保险公(gōng生于忧患死于安乐意思相近的名言，生于忧患死于安乐意思10字)司跨界(jiè)去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展业重点值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情(qíng)人士消息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财险后(hòu)究竟如(rú)何经营，比亚(yà)迪(dí)方面(miàn)还在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需(xū)要在易安财险董事长、总裁人选方面(miàn)下(xià)功夫(fū)，担任这些职(zhí)务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在(zài)业内已是常(cháng)规操作(zuò)。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利(lì)等(děng)大型汽车厂商都已成立(lì)或入股(生于忧患死于安乐意思相近的名言，生于忧患死于安乐意思10字gǔ)了财产险公司及保险中(zhōng)介机构。另外(wài)，特斯(sī)拉(lā)也(yě)在上海注册成立了(le)特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于(yú)去年在(zài)北京注册宝(bǎo)马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也(yě)陆续收购了(le)保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据(jù)银保监会披(pī)露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计(jì)实(shí)现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万亿元，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日发布统计显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘联(lián)会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车(chē)保有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋(móu)求切分新能源车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入(rù)局者越来越(yuè)多。特别是在《新能(néng)源汽车(chē)商(shāng)业保险(xiǎn)专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新能源车险(xiǎn)更(gèng)是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研(yán)报(bào)指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保(bǎo)费用(yòng)等方面因素的影响，具(jù)有更高的出险频率和更高的案(àn)均赔付金额，进(jìn)而导致更高(gāo)的车(chē)均(jūn)保(bǎo)费水平。新能源车整体(tǐ)单均保费(fèi)相(xiāng)较于传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券测(cè)算，我国新能源(yuán)车险保费规模(mó)将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要(yào)组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只(zhǐ)是(shì)构建汽(qì)车生态圈的开始。车企(qǐ)发(fā生于忧患死于安乐意思相近的名言，生于忧患死于安乐意思10字)力车险业(yè)务，在(zài)投保、出险、续(xù)保、维修、理赔(péi)等多(duō)个场景下与用(yòng)户(hù)建(jiàn)立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言(yán)，车(chē)辆交(jiāo)付(fù)仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将以车险为(wèi)服务(wù)抓手，并开拓更多车后生态、车(chē)主权益等服(fú)务体系。

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