日前(qián)，据盖世(shì)汽车援引业内人(rén)士言论(lùn)报道，福特中(zhōng)国(guó)开(kāi)始(shǐ)裁员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面(miàn)对此回应称(chēng)：“对于(yú)福特汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市场，我们(men)坚(jiān)定(dìng)不移地推进在华(huá)业(yè)务可持续(xù)发(fā)展的承(chéng)诺始终(zhōng)不(bù)变。我(wǒ)们(men)正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们(men)具有优势的(de)核心(xīn)业(yè)务(wù)上，努力实现在华业务目标。”

山登绝顶我为峰全诗李白，最霸气的十首诗　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经就此(cǐ)致电福特官(guān)方客服，其表示只负责(zé)销售和服务，建(jiàn)议(yì)通过其(qí)他渠道了解(jiě)。对(duì)于相关消息中提到的裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资(zī)以及精简计(jì)划(huà)等信(xìn)息，福特(tè)中国(guó)代理公关则(zé)回(huí)应称，除了(le)上述(shù)回应(yīng)内容外，暂(zàn)无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福(fú)特汽车在中国市(shì)场正进行新的(de)一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃(líng)汽(qì)车在南(nán)昌签署框架(jià)协议(yì)，双方(fāng)宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会(huì)改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今(jīn)年(nián)一(yī)季度财报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开(kāi)展投资更低(dī)、更精简、更专注、回报更高的(de)业务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福特将更(gèng)加关(guān)注中(zhōng)国市场的商用车(chē)业务(wù)，同时(shí)计划将(jiāng)其在中国的(de)工厂(chǎng)用作经济型(xíng)电动汽车和燃(rán)油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车(chē)巨头福(fú)特正在中(zhōng)国汽(qì)车市场上(shàng)寻找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回(huí)应上(shàng)看，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息(xī)作(zuò)出否认，同时称其“正在(zài)打(dǎ)造一(yī)个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵(líng)活的(de)组织结构(gòu)”。在业(yè)界看来，这背后或是福特面对在华(huá)市场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综(zōng)合(hé)福特中(zhōng)国官网(wǎng)及媒(méi)体数据，2022年福特在中国市(shì)场(chǎng)全年销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林(lín)肯汽车2022年在(zài)华累计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年，福特(tè)在华销(xiāo)量(liàng)曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福特在(zài)中国(guó)市场面(miàn)临(lín)的电动(dòng)化转(zhuǎn)型压力也(yě)日(rì)益显著。

　　福(fú)特曾在多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电(diàn)池。到(dào)2023年底(dǐ)，该(gāi)公(gōng)司有(yǒu)望达(dá)到60万辆电动汽(qì)车(chē)的年(nián)生产率目(mù)标(biāo)。预计到2030年，福特全(quán)球汽车(chē)销量(liàng)的一半将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上的电(diàn)动(dòng)化产品十(shí)分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不(bù)仅如此，主力电动车型(xíng)福特电(diàn)马在国内市场也未能激(jī)起太大(dà)水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方(fāng)面的运营状况(kuàng)，上述代理(lǐ)公关称，“目前还(hái)是正常的，没有(yǒu)看到下岗的信息(xī)”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电动化(huà)转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特在中国的(de)亏损也达(dá)到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财(cái)报中表示，中(zhōng)国是世界(jiè)上最(zuì)先进的电动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近日首家对组织结构(gòu)进(jìn)行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公(gōng)司被曝出安排(pái)管理岗(gǎng)员工分批次轮休(xiū)，第一批(pī)轮休(xiū)时间长达一年(nián)。其随后回应(yīng)称，这是为顺(shùn)应全新的电动(dòng)化(huà)时代的正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开(kāi)始将希望寄托在(zài)中(zhōng)国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变(biàn)。”在(zài)5月2日召开的一季(jì)度(dù)财(cái)报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发(fā)展(zhǎn)的(de)思考：福特在中国(guó)的业(yè)务(wù)将更加精简、集(jí)中，减少投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃福特(tè)（福(fú)特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福(fú)特(tè)会把中国(guó)作为“出(chū)口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口价(jià)格更低的电动车和(hé)商用(yòng)车。在(zài)他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国(guó)的林肯(kěn)豪华车系列(liè)，福特可(kě)以在中国获得(dé)更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变(biàn)也(yě)十分迅速。就在财报会(huì山登绝顶我为峰全诗李白，最霸气的十首诗)议召开几天后的5月11日(rì)，福特即宣布(bù)与江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协(xié)议(yì)，在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架(jià)协(xié)议(yì)旨(zhǐ)在充(chōng)分利(lì)用(yòng)江铃汽车的工程、制造能力和成本优势(shì)， 结合福特遍布全(quán)球的(de)销(xiāo)售网络，推动包括经(jīng)济型电动和燃(rán)油商用车在(zài)内(nèi)的(de)更多产品走向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国(guó)对(duì)福特来说有着举足轻(qīng)重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波如此评价双方(fāng)进(jìn)一步加强合作：“江(jiāng)铃(líng)汽车有(yǒu)着强大的工(gōng)业化能力(lì)，我们(men)相(xiāng)信它能成为福特在(zài)中国(guó)重要的工(gōng)程和制造中心之一，通过出口具备国际(jì)水准(zhǔn)的产品，助力福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的第二大股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福(fú)特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东(dōng)、南美等(děng)地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组(zǔ)织(zhī)架(jià)构、还是谋求发展中国(guó)出(chū)口业务，福(fú)特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时代(dài)发展。

　　“福特(tè)中国新任首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吴胜波改(gǎi)革(gé)的魄(pò)力很强。虽然(rán)目前看来电(diàn)动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型和改(gǎi)变(biàn)成功，就能更好保(bǎo)护其(qí)在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福(fú)特(tè)中国员工对时代财经如此评(píng)价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一时的(de)阵(zhèn)痛是为了更(gèng)好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中(zhōng)国董事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年(nián)3月1日(rì)起，吴胜波(bō)接任(rèn)福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报。

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