关于中(zhōng)国飞机事故率是多少(shǎo)的最新(xīn)知识(shí)答案内容如下：

　　1、中国(guó)飞机事故率是百万分之一。

　　2、按每百万(wàn)次飞行发生的有(yǒu)人员(yuán)死(sǐ)亡的(de)空(kōng)难事(shì)故的次数计(jì)算，1991年是1.7次(cì)，1999年(niá串子是什么意思网络，足球串子是什么意思n)首次降到1次以下，2000年再次(cì)下降到0.85次。按(àn)2000 年(nián)的概率算，也就是117.65万次飞行才(cái)发生一(yī)次死亡性空难。换句话说(shuō)，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。还应(yīng)该说明的是，死亡性空(kōng)难并(bìng)不是所有旅客全部死亡。根据国际民航组(zǔ)织(zhī)的统(tǒng)计，1959—1997年的全部空(kōng)难事故中，飞机(jī)全毁，且(qiě)有(yǒu)人员(yuán)死(sǐ)亡的(de)占58%;飞(fēi)机全毁，但无人员死亡的(de)占(zhàn)32%;飞机没有全毁，但(dàn)有人员(yuán)死亡的占10%。

　　3、实际上航(háng)空事(shì)故有50%发生(shēng)在着陆阶段。30%发(fā)生在(zài)起飞(fēi)阶(jiē)段，这两个时段的飞(fēi)机高度和速度都不是很大。如(rú)果飞(fēi)行(xíng)员处置(zhì)得当，那(nà)么(me)在大多数(shù)情(qíng)况下(xià)飞机都不会以很强烈的(de)力量撞击地面。就算(suàn)是高空事故串子是什么意思网络，足球串子是什么意思，只要不是空中解体或(huò)者撞山，哪怕两台发动机都停了，飞(fēi)行(xíng)员仍然会有(yǒu)较大的把(bǎ)握让飞(fēi)机(jī)迫(pò)降。实际上像空中发动(dòng)机停车，空中遭(zāo)遇大型鸟击，高空风(fēng)，强雷击这样的事(shì)故串子是什么意思网络，足球串子是什么意思(gù)，在中国一(yī)年都会有好几(jǐ)次。但是80%以上是零(líng)伤(shāng)亡。飞机(jī)结构的设(shè)计本身就考虑(lǜ)到(dào)了一旦出现(xiàn)事故的后(hòu)果，只要不是从高空直接掉下来，对(duì)于乘客还是能够起(qǐ)到一定的保(bǎo)护作用的。机毁(huǐ)而人不亡(wáng)，至少是不全亡的情况其实还是很常见的。上面说(shuō)的93年东航飞机坠毁，整架飞机断成(chéng)三截，但是也只死了2个人(rén)。空难(nán)的伤亡程度(dù)取决于以下几点。

　　4、事故类型。如果(guǒ)是空中解体(tǐ)或者撞(zhuàng)机，那就是没有救的了。其他的只要处(chù)置(zhì)得当，仍(réng)然会(huì)有一定(dìng)的生还几(jǐ)率。比如说2002年在韩(hán)国坠毁的国(guó)航飞机(jī)，虽然是撞(zhuàng)山，但是仍然有38人生还，其中(zhōng)包括飞(fēi)行(xíng)员(yuán)。飞行员和空管的处置。对于不同的空难类型会有不同的(de)处置方案，各方面都会烂(làn)熟(shú)于胸，唯一(yī)需要担(dān)心的是飞行员是(shì)否足够冷静。比如1994年(nián)西北航坠毁的(de)图(tú)-154飞机，虽然(rán)直(zhí)接原因是(shì)维护错误，但是只要当时飞行(xíng)员处置得当，还是可以避免(miǎn)机毁人亡(wáng)的。机上乘客的(de)应对。是否系好安全带，是(shì)否(fǒu)采取正确的(de)抗(kàng)冲击姿(zī)势，是(shì)否(fǒu)听从指挥及(jí)时有效的撤离(lí)等等(děng)。2007年(nián)台湾华航(háng)的(de)一架737-800在(zài)冲(chōng)绳着陆时起火，两分(fēn)钟后爆(bào)炸(zhà)。但是就是(shì)这两分钟的时(shí)间，机上一百多人全部撤离(lí)，只有3人(rén)受伤，没有一(yī)个(gè)死亡。急救是否到位。应该说绝大部分事故(gù)发生在(zài)机场附近，救援通常都很及时，但是如果飞机坠毁(huǐ)在荒山野(yě)岭(lǐng)，那可就真(zhēn)的(de)要听天由命了。

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