日前，据盖世汽车援(yuán)引业(yè)内(nèi)人士言论报(bào)道(dào)，福(fú)特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超(chāo)过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是(shì)一个至关重(zhòng)要的市场，我们坚定(dìng)不移地(dì)推(tuī)进(jìn)在华业务可持续发展(zhǎn)的承诺始终(zhōng)不(bù)变。我们正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构，将资(zī)源投(tóu)入到我们具(jù)有优(yōu)势的(de)核(hé)心(xīn)业务上，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电福特(tè)官方客(kè)服，其表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通(tōng)过(guò)其他渠(qú)道了解(jiě)。对于相关消(xiāo)息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资(zī)以及(jí)精简计划等信(xìn)息，福(fú)特(tè)中国(guó)代理公关则(zé)回应称，除了上述回应(yīng)内容(róng)外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得(dé)关注(zhù)的(de)是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在(zài)中(zhōng)国市(shì)场正进行新(xīn)的一(yī)轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在(zài)现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我(wǒ)们(men)在中(zhōng)国的未(wèi)来战(zhàn)略(lüè)将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利(lì)在(zài)今年(nián)一季度财报电话会议上表示(shì)：“我们将在中国开展投资更(gèng)低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的(de)业(yè)务。” 据(jù)其介绍，福特(tè)将(jiāng)更加关(guān)注中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)的商用车业(yè)务，同时计划将其在中国的工厂用(yòng)作经(jīng)济型(xíng)电动汽车和(hé)燃(rán)油(yóu)商(shāng)用车(chē)的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一(yī)“增”之(zhī)间，百年(nián)汽车(chē)巨头(tóu)福特正在(zài)中国汽(qì)车(chē)市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中(zhōng)国并未(wèi)对(duì)“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时称(chēng)其“正(zhèng)在打造(zào)一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构(gòu)”。在业界看来，这背后或是福(fú)特面对在华市(shì)场(chǎng)销量下滑的(de)适(shì)应(yīng)性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中国官网(wǎng)及(jí)媒体(tǐ)数(shù)据，2022年福特(tè)在(zài)中(zhōng)国(guó)市场全年销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅(jǐn)如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华(huá)销量大(dà)幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)面临(lín)的电动化转型(xíng)压(yā)力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示(shì)，从2022年到2026年，福(fú)特将(jiāng)投入(rù)超过500亿美元(yuán)用于开(kāi)发和制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万(wàn)辆电(diàn)动汽(qì)车的年生产(chǎn)率目(mù)标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的(de)电动化产品十分(fēn)有限(xiàn)，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际(jì)插(chā)混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型(xíng)。不(bù)仅如此，主力(lì)电动(dòng)车型福特(tè)电马在国内市场也未能激起太(tài)大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年(nián)4月(yuè)，其起售(shòu)价甚(shèn)至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝(dì)数据显示，在今年(nián)4月，该款车(chē)型销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运营(yíng)状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是正常(cháng)的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型(xíng)受(shòu)挫(cuò)的背景下，2022年福(fú)特(tè)在(zài)中国的亏损也达(dá)到(dào)6亿美(měi)元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中(zhōng)表(biǎo)示，中国是世界上最先(xiān)进的电动汽车市(shì)场，该公司正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的(de)是，福特并(bìng)非近日(rì)首家对组织结构进行精(jīng)简(jiǎn)的车(chē)企。日(rì)前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被(bèi)曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一批轮(lún)休时间长达一(yī)年(nián)。其随(suí)后回(huí)应称(chēng)，这是为顺(shùn)应全新的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托(tuō)在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略(lüè)将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一(yī)季度财报电(diàn)话会(huì)议(yì)上(shàng)，吉姆·法利给出(chū)了他(tā)对福特在华发展的(de)思(sī)考：福特在中国(guó)的业务将更加(jiā)精(jīng)简、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资(zī)，专注商用车铜的化合价怎么判断+2和+1的区别，汞的化合价业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福(fú)特（福特与(yǔ)江铃汽车合资(zī)品牌(pái)）为例，表明今后福(fú)特会把(bǎ)中国作(zuò)为“出口中(zhōng)心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥(gē)等(děng)市场出(chū)口价格(gé)更(gèng)低的(de)电动车和商用车。在他看来，通过专注于商(shāng)用车、出口(kǒu)产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车系列，福特(tè)可以在中国获得(dé)更(gè铜的化合价怎么判断+2和+1的区别，汞的化合价ng)好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也(yě)十分迅速。就(jiù)在财报会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份(fèn)有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架(jià)协(xié)议，在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议旨(zhǐ)在充(chōng)分(fēn)利用江铃汽(qì)车(chē)的工程、制造能力和(hé)成本优势(shì)， 结合福(fú)特遍布(bù)全球的(de)销售网络(luò)，推动包括经济型电(diàn)动和燃油(yóu)商用(yòng)车在(zài)内的更(gèng)多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来说有(yǒu)着举足轻(qīng)重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评价(jià)双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽(qì)车有着强(qiáng)大的(de)工业化(huà)能力，我们相信(xìn)它(tā)能成为福特在中国(guó)重要的(de)工程和制(zhì)造中心之一，通过出(chū)口(kǒu)具备国际水准(zhǔn)的产品，助力福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽(qì)车，并成为江铃(líng)汽(qì)车的(de)第二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内(nèi)，江(jiāng)铃汽车(chē)向中东(dōng)、南(nán)美等地区全年出口(kǒu)量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论是精简组织架构、还是谋(móu)求发展(zhǎn)中国(guó)出口(kǒu)业(yè)务，福特的种种尝试(shì)都是(shì)在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴(wú)胜(shèng)波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来电(diàn)动汽车领(lǐng)域落后(hòu)，但一旦转型和改变成功，就能更好保(bǎo)护(hù)其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特(tè)中国员工(gōng)对时代财经如(rú)此评价当下福特中国(guó)面临(lín)的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的前行(xíng)，虽然很残忍(rěn)，但总比塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴(wú)胜波(bō)曾(céng)任(rèn)福(fú)特(tè)中国董事总经理兼铜的化合价怎么判断+2和+1的区别，汞的化合价首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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