暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够(gòu)的(de)水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船(chuán)舶(bó)；以及(jí)其它(tā)不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因的。关于(yú)暂停引航的几种情况是什么以及暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的(de)几种情况图片等问题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航(háng)班,可(kě)以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客不能在客票(piào)有效期内完成部分或全部(bù)航(háng)程,可以在客(kè)票有效期内要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明(míng)不(bù)符(fú)合安(ān)全规(guī)定(dìng)；引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权和(hé)保障船舶、港口和设(shè)施的安(ān)全，由国家专业引航人(rén)员引领(lǐng)船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证(zhèng)书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航员(yuán)俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航员通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的海上引航(háng)区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但(dàn)交(jiāo)通运输部经报(bào)国务(wù)院批(pī)准(zhǔn)后规定(dìng)可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性(xìng)物质的船(chuán)舶(bó)、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液(yè)化气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属(shǔ)海事管理机构根(gēn)据港口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)条(tiáo)：“下(xià)列船舶在(zài)内(nèi)河航(háng)行(xíng)，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的(de)海(hǎi)上机(jī)动船(chuán)舶在同(tóng)一内(nèi)河通航水域航行与(yǔ)上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载(zài)客(kè)航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶(bó)构造和设备规则(zé)》中X类的散(sàn)装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由(yóu)长江航务管理部(bù)门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部(bù)门根据管辖水域的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当提供(gōng)引航服(fú)务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作为(wèi)第十六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应(yīng)当落实引航安全(quán)主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和(hé)人员，建立并实施(shī)引航(háng)安全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行培(péi)训，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会(huì)保险迪卡侬属于什么档次，迪卡侬哪个国家的牌子等(děng)符合(hé)国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作为第十(shí)九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员(yuán)适任证书(shū)，服从引(yǐn)航机构的安排和(hé)管理，并按照有关规(guī)定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第(dì)二十(shí)一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删(shān)去第二款(迪卡侬属于什么档次，迪卡侬哪个国家的牌子kuǎn)中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十三条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市(shì)级地方人(rén)民政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员(yuán)主持或(huò)者参与制定(dìng)。

　　引航方案应(yīng)当包括船(chuán)舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当根(gēn)据船(chuán)舶状况、通航(háng)条件和拖轮(lún)配(pèi)备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当根(gēn)据引航(háng)机构提(tí)供的拖轮使用方(fāng)法的(de)要(yào)求安(ān)排拖轮或(huò)者委(wěi)托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输(shū)主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条，作为第(dì)二十(shí)五(wǔ)条：“申请引航的船(chuán)舶，应(yīng)当(dāng)使(shǐ)用专(zhuān)用的(de)甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联系，确(què)认(rèn)登轮时间、地点等事(shì)项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故(gù)、污染事故(gù)或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三(sān)十(shí)条(tiáo)，第一(yī)款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一(yī)条，第二款修改为：“在(zài)引(yǐn)领船舶过程(chéng)中发生水上交通(tōng)事(shì)故的(de)，引航员(yuán)应当在(zài)返(fǎn)回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交(jiāo)水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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