金融界(jiè)5月12日(rì)消息 特(tè)斯拉一口(kǒu)气宣布(bù)召回110.46万辆汽车！其(qí)中包含(hán)部(bù)分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉一口(kǒu)气召(zhào)回110.46万(wàn)辆汽车

　　据国(guó)家市场监督管(guǎn)理总局网站显示，日前，特斯拉(lā)汽车（北京(jīng)）有限(xiàn)公司、特(tè)斯拉(lā)（上(shàng)海）有(yǒu)限公(gōng)司根据(jù)《缺陷汽车(chē)产品召回管理条例》和(hé)《缺(quē)陷(xiàn)汽(qì)车产品召回管理条(tiáo)例实施办法》的要求，向(xiàng)国家市场监督管理(lǐ)总局(jú)备案了召(zhào)回(huí)计划。自(zì)2023年(nián)5月(yuè)29日起，召回生产(chǎn)日期在2019年1月12日(rì)至(zhì)2023年4月24日期间(jiān)的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)，共计1104622辆。

　　对于(yú)此次(cì)大规模召(zhào)回的原因(yīn)，特斯拉给出的(de)解释(shì)是，本次召(zhào)回范围内的车辆(liàng)，没(méi)有允(yǔn)许驾驶员选择能量回收制动(dòng)策略(lüè)；同(tóng)时(shí)，对驾驶员(yuán)长(zhǎng)时间深度踩下(xià)加速踏板的情况(kuàng)可能(néng)没有(yǒu)提(tí)供足(zú)够提醒。以上因素(sù)叠加可能增加(jiā)长时间误(wù)踩加速(sù)踏板的(de)概率，可能(néng)增加碰(pèng)撞的风(fēng)险，存在安(ān)全隐(yǐn)患。

　　对于如何解(jiě)决缺陷，特斯拉给出的方案是通过汽车(chē)远程升级（OTA）技(jì)术，为召回范围内的车(chē)辆(liàng)推送新开发的功能，以降低因长(zhǎng)时间深(shēn)踩加速踏板导(dǎo)致速(sù)度过快引起的碰撞风(fēng)险。

　　功能包括(kuò)：（1）在不具备(bèi)能量(liàng)回收制(zhì)动(dòng)强度选择的车(chē)辆上，提(tí)供选项以允许驾(jià)驶员选择能量回(huí)收制动强度；（2）调整(zhěng)车(chē)辆能(néng)量回收制(zhì)动策(cè)略的出(chū)厂(chǎng)默认状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长时间深(shēn)度踩(cǎi)下加(jiā)速踏(tà)板时发(fā)出提醒。

   4680电池量(liàng)产时(shí)间遭推迟一年

　　除了(le)大(dà)规模召回之外，特斯拉还遭遇(yù)了电池水逆。

　　美东时间周三，特斯拉(lā)的电池供应商日本松下(xià)表示，将推迟(chí)特斯拉4680电池的商业化生(shēng)产时间。这对于一直渴(kě)望提高4680产量的特斯拉来说，无疑是(shì)一(yī)个不小(xiǎo)的打击。

　　松下计(jì)划将4680电(diàn)池(chí)的量产时(shí)间推迟至2024年4月(yuè)至9月期间，而其原本计划的量产(chǎn)时间是在2023年4月至(zhì)2024年(nián)3月(yuè)期间。松下(xià)声称，量(liàng)产时间之(zhī)所以被推迟一年(nián)，主要是为了提(tí)高(gāo)电池性(xìng)能(néng)。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财(cái)年（2023年4月至2024年3月）开始(shǐ)为(wèi)特斯1亿等于多少万拉量产4680电(diàn)池。为(wèi)此，松下计划在(zài)日本和歌山工厂(chǎng)新建两(liǎng)条生产线。松(sōng)下计划(huà)向该工厂投资800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松(sōng)下产能的20%，足够为(wèi)约(yuē)15万(wàn)辆电动汽车供(gōng)能。

　　所谓4680电(diàn)池，是(shì)一种(zhǒng)新型大圆柱(zhù)电池(chí)，直(zhí)径46毫米，高度(dù)80毫(háo)米。单(dān)体(tǐ)能(néng)量(liàng)方面，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电(diàn)池组将使车辆的行驶里程提高16%。未来，随着电池材料和汽车设(shè)计的改(gǎi)进，将使续航(háng)里程净增加(jiā)56%，生(shēng)产成本(běn)下降54%。

　　业(yè)内(nèi)人(rén)士看来，当前4680大圆(yuán)柱电池仍(réng)存在不小技(jì)术瓶颈，包括焊接(jiē)、干发电极等关键(jiàn)技术(shù)仍制约着其大规模量产。而且(qiě)在(zài)降本方面，4680电池还需(xū)要待材料和工(gōng)艺平价化后(hòu)，市场份额(é)才会(huì)有提升可(kě)能。

　　尽管4680电池量产仍面临(lín)技(jì)术瓶颈，但国内已有一批(pī)追逐者。包括亿(yì)纬锂能、宁德(dé)时代、比克电池、国轩高(gāo)科等电池(chí)厂商都在积极跟进包括4680在(zài)内的46系(xì)列大圆柱电池，且部(bù)分厂商宣布将在(zài)2023年实现量产。

   特(tè)斯(sī)拉涨(zhǎng)价(jià)动作频(pín)频

　　最近(jìn)特斯(sī)拉一直在售价上做(zuò)文章，涨价(jià)动作频频。

　　4月(yuè)21日(rì)，特斯拉便(biàn)上调了Model S和Model X在美国的(de)售(shòu)价2500美元，进入(rù)5月后，特(tè)斯拉(lā)率(lǜ)先上调了美国(guó)、日本以及加拿(ná)大等国的(de)售(shòu)价(jià)，其中美国官网(wǎng)显(xiǎn)示，Model Y长续航(háng)版的价格(gé)上(shàng)涨至5.02万美元(yuán)，此前为4.99美(měi)元；Model Y高性能(néng)版价(jià)格升至5.1亿等于多少万42万(wàn)美元，此前为(wèi)5.39美元；特(tè)斯(sī)拉Model 3的价格(gé)上涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在(zài)国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的(de)起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后(hòu)轮驱动版上涨(zhǎng)至26.39万元(yuán)，长续航版上涨至31.39万元(yuán)，高性能版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯(sī)拉又(yòu)一(yī)次“逆(nì)势(shì)提价”，特斯拉(lā)中国宣布上(shàng)调(diào)全(quán)新Model S及全新Model X全系车型(xíng)售价1.9万(wàn)元，这两(liǎng)大车型也是(shì)特(tè)斯(sī)拉旗舰车型(xíng)，预计交付日期为第二季(jì)度。

　　5月(yuè)11日(rì)，特斯拉美国官网的数据(jù)显示(shì)，特斯拉公司周(zhōu)四提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽(qì)车车型在美国(guó)的售价(jià)。美国官(guān)网的标价显示(shì)，特(tè)斯拉将其所有Model S和(hé)X1亿等于多少万车型的(de)价格提高了1000美(měi)元，而所有Model Y车型的(de)价(jià)格提高了250美元。

　　其中，特斯拉(lā)将Model X在美售价上调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上(shàng)调至(zhì)了108490美(měi)元。

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