随(suí)着(zhe)2022年财报季的过去，车(chē)企高管薪酬再(zài)一(yī)次成为(wèi)业内关注(zhù)的热(rè)点话题。造车(chē)新(xīn)势(shì)力(lì)中，小鹏(péng)、理想、零(líng)跑等(děng)均已公布高管(guǎn)薪(xīn)酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑管(guǎn)理层薪资(zī)前三总额为(wèi)12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上市(shì)车企。理想汽车的一(yī)名高管更是成功破(pò)亿，堪称(chēng)新一代(dài)“打工皇(huáng)帝(dì)”。造车新势力(lì)之外，吉(jí)利汽(qì)车出手(shǒu)颇为阔绰，不过也有上(shàng)市车企高管薪酬无(wú)人过(guò)百万。

　　理想(xiǎng)领跑车(chē)企(qǐ)高管薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年董事酬(chóu)金支出高达12298.4万元，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)34％，占据目前(qián)已(yǐ)披露数据的车(chē)企高管薪资榜榜首。其(qí)中，李(lǐ)想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开(kāi)170万薪(xīn)酬，对兄弟(dì)却非(fēi)常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元(yuán)、退休金(jīn)计(jì)划供款13.9万元、股份支付薪酬部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想(xiǎng)汽车前总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩(suō)水(shuǐ)。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两(liǎng)天内抛(pāo)售100万(wàn)股股(gǔ)票，套现金额超9000万元，以(yǐ)此(cǐ)计算，他在2022年的(de)收益(yì)也超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数据来自理(lǐ)想汽(qì)车2022年报。

　　造车新(xīn)势力中，零跑汽(qì)车的高管薪资稳居第(dì)一梯队。财报显示(shì)，董(dǒng)事(shì)长朱(zhū)江(jiāng)明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金(jīn)4382.3万元，同比增长12％。公司高级(jí)副总(zǒng)裁曹力薪(xīn)酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在港(gǎng)交所(suǒ)主板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车(chē)交付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业(yè)界看(kàn)来，这(zhè)或(huò)许是(shì)其高管薪酬同比上涨的重(zhòng)要(yào)原因(yīn)。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并不好(hǎo)过，试图通过(guò)人事变动和(hé)架构调(diào)整稳住(zhù)销量。开源(yuán)节流(liú)的背景下，管理层(céng)对自(zì)己的要求也更严格了。管理(lǐ)层薪资(zī)前三(sān)总(zǒng)额仅420.9万(wàn)元，其(qí)中，董事(shì)长何(hé)小鹏年薪(xīn)136.5万(wàn)元，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高管(guǎn)无人过百万

　　在造车(chē)新(xīn)势力(lì)之外，给高管开出较高薪酬的还有吉(jí)利(lì)汽车。其(qí)2022年度薪酬前三的高管(guǎn)累计(jì)薪资为9972.5万元(yuán)。李(lǐ)书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安(ān)聪(cōng)慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高管薪酬是独一档的存(cún)在，接下来(lái)车企前(qián)三(sān)位高管(guǎn)薪酬(chóu)均(jūn)值便降(jiàng)至(zh胡服骑射的故事及启示感悟，胡服骑射的故事告诉我们什么ì)比亚迪的909万和(hé)华晨(chén)中国的(de)603万(wàn)元。

　　王传福虽然是比(bǐ)亚迪公(gōng)司(sī)董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)，但(dàn)其(qí)薪酬在管理层中仅(jǐn)排第(dì)六位。年报显示(shì)，比亚迪高管(guǎn)中薪(xīn)酬最高的三(sān)位分别是执(zhí)行副总裁李柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第二位是(shì)高级副总裁罗红(hóng)斌，薪酬(chóu)887万元；执行(xíng)副总(zǒng)裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为(wèi)614.7万元，排在他前(qián)面的还有(yǒu)高级副总裁何龙的(de)877.4万(wàn)元，以及(jí)高(gāo)级副总裁(cái)何(hé)志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的一年是比亚迪(dí)的丰收年(nián)。2022年比亚迪新能源(yuán)汽(qì)车销量超185万辆，夺下全球(qiú)新能源(yuán)汽车销冠宝座；净利润也达到(dào)166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国内(nèi)最赚(zhuàn)钱(qián)的整车(chē)企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪(xīn)资(zī)排名(míng)前三的高管平均薪酬(chóu)为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽集团、广(guǎng)汽集团的前三位高(gāo)管薪酬均(jūn)值均超过300万元。

　　值(zhí)得关注的是，海(hǎi)马(mǎ)汽车年报(bào)显示(shì)，报告期(qī)内董(dǒng)事、监事、高级管理人员报酬合计456.31万元。董(dǒng)事长、董事(shì)景柱从公司获(huò)得的税前报(bào)酬(chóu)总额90万元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司(sī)获(huò)得的税前报酬(chóu)总(zǒng)额52.12万(wàn)元。

　　数据来自海(hǎi)马汽(qì)车2022年(nián)报。

　　江淮(huái)汽车高管收(shōu)入也大多在50万-100万元(yuán)区间(jiān)，其中江淮汽车副总经理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已(yǐ)公(gōng)布数(shù)据中(zhōng)，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿(yì)。李铁的薪酬是(shì)李想薪酬170.5万元(yuán)的近(jìn)60倍(bèi)，是吉利集团董事(shì)长李书(shū)福薪酬40.8万元的(de)约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎(hū)并(bìng)不是那么难。

　　通用(yòng)汽车提交给美国证券交易委员会(huì)（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接近2900万(wàn)美元(yuán)（约合(hé)人民币2亿(yì)元），连续第八年(nián)成为(wèi)底特律(lǜ)三(sān)大汽车制造(zào)商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿美元（约合人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外两家汽车(chē)制造(zào)商的掌门人(rén)年薪也(yě)都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐(táng)唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意(yì)的是(shì)，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道(dào)，早在2018年(nián)，马斯克就制定了长达十年的(de)薪酬(chóu)方案。根(gēn)据该(gāi)方案(àn)，特(tè)斯(sī)拉在未来十年无(wú)需向马(mǎ)斯克支付任何工资和现金奖(jiǎng)励，但若马斯克领导特斯(sī)拉达到了董事会制定的市值(zhí)和业绩(jì)方面的目标，则可获(huò)得780亿美(měi)元的股票期权。所以，马斯克这十年在特斯拉(lā)的收入或都是同特斯(sī)拉的市值和业(yè)绩直(zhí)接挂钩的(de)股票期权。

　　换句(jù)话(huà)说，马斯克的主要收入为(wèi)股(gǔ)票期(qī)权激励，后者目前尚未公布。但(dàn)这并不妨(fáng)碍他是全球(qiú)首富的有力(lì)竞争者(zhě)。

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