5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不适合(hé)开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用(yòng)难(nán)道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河(hé)科技学院客(kè)座教授张翔则向时代(dài)财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大(dà)宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都(dōu)有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃油车(chē)可(kě)能会造(zào)成失业(yè)问(wèn)题(tí)，五年内禁(jìn)售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学(xué)院数(shù)字(zì)经(jīng)济(jì)与金融创(chuàng)新研究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能(néng)源车的(de)推广瓶(píng)颈不(bù)是销(xiāo)售(shòu)，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供(gōng)给(gěi)尚不完(wán)善(shàn)，可能(néng)会出现充(chōng)电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他(tā)对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于(yú)清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中(zhōng)国人民(mín)大学(xué)经(jīng)济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首席(xí)宏(hóng)观分析师等职务(wù)，现任中(zhōng)国民营经济(jì)研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒(héng)大经济(jì)研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链(liàn)投资年会(huì)上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业(yè)是未来(lái)中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发(fā)力的(de)领域，从长远看，当耳钉买925银好还是999好，925银适合养耳洞吗(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚(yà)迪一事(shì)，任(rèn)泽平(píng)此(cǐ)前更是直(zhí)言股(gǔ)神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如(rú)果(guǒ)是(shì)看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也(yě)未必了(le)解(jiě)，否则不至于(yú)错过特斯拉等美(měi)国近年最优(yōu)秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现，每隔一(yī)段(duàn)时间(jiān)，任(rèn)泽(zé)平就会通过(guò)公众(zhòng)号复读(dú)“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的(de)，毕竟欧洲地(dì)区已经确(què)定了(le)禁(jìn)售燃油车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批(pī)准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事(shì)会(huì)此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声(shēng)明(míng)还表示(shì)，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在与利益相(xiāng)关者协商(shāng)后提(tí)耳钉买925银好还是999好，925银适合养耳洞吗出(chū)一项提(tí)案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是(shì)在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的(de)态(tài)度(dù)也有(yǒu)所保留(liú)。目前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结(jié)果，围(wéi)绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初(chū)的(de)批准(zhǔn)流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产商(shāng)可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电(diàn)动汽(qì)车所(suǒ)需(xū)的(de)人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗(ma)？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车销量确(què)实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用(yòng)车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣布(bù)了停售(shòu)燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年(nián)内实现(xiàn)全(quán)面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下(xià)，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代(dài)财经表示(shì)：“燃油车(chē)消费是民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费(fèi)中入(rù)门级(jí)燃油车消费(fèi)仍然(rán)不(bù)足，需(xū)要有效(xiào)改善(shàn)燃(rán)油车(chē)需(xū)求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能源车还存(cún)在一些不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基(jī)础设施(shī)普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业(yè)界(jiè)看来(lái)，从技术上来说，电池的续航(háng)和充电还没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车(chē)充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节(jié)假日(rì)充(chōng)电站(zhàn)排队的(de)报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车(chē)加油的便利性还(hái)有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车时(shí)间(jiān)表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导(dǎo)致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车销量(liàng)大幅(fú)下(xià)降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)太激进了，不适合我国新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能(néng)还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车(chē)的(de)全面(miàn)退出，但由于(yú)各地区的经济(jì)发展、汽车人均保(bǎo)有情况(kuàng)、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发展、充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施建设等(děng)因素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃(rán)油车(chē)的禁(jìn)售与(yǔ)退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些(xiē)特大型城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深(shēn)圳等(děng)）以(yǐ)及功(gōng)能性示范区(qū)域（如(rú)海(hǎi)南等）将率(lǜ)先(xiān)实(shí)现燃油(yóu)车禁售的目标，接耳钉买925银好还是999好，925银适合养耳洞吗着就是传统汽(qì)车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是(shì)西北、东北(běi)、西南等地区。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃油车(chē)禁售目标(biāo)的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃(rán)油车(chē)或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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