4月18日，第二十届(jiè)上海国际汽车工业展览会(huì)拉开帷幕(mù)，这是今年全(quán)球首场(chǎng)A级车展，热闹到(dào)什么程度？据传闻，进入展览(lǎn)会的门(mén)票已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场(chǎng)更是(shì)大佬云集(jí)。

　　据(jù)出行一客采访相(xiāng)关(guān)人(rén)员得知，贝瑞德，大(dà)众汽(qì)车集(jí)团管理董事(shì)会(huì)主席奥博穆、梅(méi)赛德(dé)斯-奔驰(chí)集团股份公司董事会主席(xí)康(kāng)林(lín)松、宝马集(jí)团董(dǒng)事长齐普策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰(fēng)田副(fù)社长兼首席技术官中岛裕(yù)树等国(guó)际(jì)车企顶级(jí)高管(guǎn)齐聚(jù)。甚至宝马在董事长齐普策的带领下(xià)，整(zhěng)个宝马集团董事会近半(bàn)成(chéng)员都落地(dì)在上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一种车企大佬也现身(shēn)展台，为自家车站场子。就连还待(dài)出产(chǎn)的小米汽(qì)车大boss雷军也现身车展(zhǎn)，在各(gè)家老板的(de)接待(dài)下，参观了(le)蔚来、小鹏、极(jí)氪等(děng)展台。

　　在现场最明显的感受是，今年燃油车的(de)比例还在减少，而(ér)在能(néng)源(yuán)车(chē)的势头之下，国产车成(chéng)为绝对(duì)主角。蔚来、理(lǐ)想、小鹏、到(dào)比(bǐ)亚(yà)迪、问界，自主品(pǐn)牌们的展(zhǎn)区更大了，围观的(de)人也更多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾(bīn)利、劳斯(sī)莱斯等超豪华品牌(pái)展(zhǎn)览的8号(hào)馆，馆内人最多的居然是比亚(yà)迪旗(qí)下的仰(yǎng)望。

　　有(yǒu)人说，这番热闹(nào)，给国(gu二婚女人一般都嫁什么人，娶二婚女人很丢人吗ó)内车商狠狠提振了一(yī)口气，是全球车(chē)企(qǐ)看(kàn)好中国汽车(chē)市(shì)场的(de)信号。

　　其实(shí)这(zhè)也是风暴来临(lín)前的(de)征兆。

　　燃(rán)油车大退(tuì)场

　　“这几年，传统燃油(yóu)车(chē)被逼(bī)成什么样了(le)？”

　　从车(chē)展会见(jiàn)真章。《市界》在现(xiàn)场了解到(dào)，在超1000家的参展企业(yè)中，新能(néng)源车企占比达到了80％以上(shàng)，而且(qiě)汇总各家车企带(dài)来的上(shàng)百款新车，有七成(chéng)都是新能源(yuán)车。不仅是造车新势力(lì)，国产自主品牌、合资(zī)品牌和豪华外资(zī)车企都(dōu)把新能车晒(shài)到最前面的展台上。

　　就(jiù)连(lián)展(zhǎn)会现场的广告牌(pái)，也(yě)很难找(zhǎo)到高调宣传燃油车型的车企，观展的行业人士和媒体都聚集在新能源汽车身上(shàng)，燃油(yóu)车的(de)存在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘联会数(shù)据(jù)，新能源乘用(yòng)车销量从2017年的56万上(shàng)涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与(yǔ)之(zhī)相对的是，传(chuán)统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆(liàng)下滑至2022年的1488万辆，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除此之外，二婚女人一般都嫁什么人，娶二婚女人很丢人吗还有政策加码。比如欧洲(zhōu)议会通过了《2035年(nián)欧(ōu)洲(zhōu)新售燃油轿车和小货车零排放协议》，欧盟将从2035年起(qǐ)禁止销售新的燃油车。挪威(wēi)、雅典、巴黎计划(huà)2025年，禁售柴油车；美国加州(zhōu)：计划2029年，禁售燃油公交车；印度(dù)计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车；我(wǒ)国海(hǎi)南计(jì)划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份(fèn)额不断压缩，还有政策驱动，燃(rán)油车生存空(kōng)间越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油(yóu)车市(shì)场现存85个品牌，其中34个品牌月销量千台以下，9个品(pǐn)牌(pái)消失。

　　到2023年更明(míng)显了。

　　一个是今年1-3月，新能(néng)源(yuán)乘用车国(guó)内零售销量达到(dào)131.3万辆，同比增长22.4％，渗透(tòu)率飙(biāo)升至34.2％；另一个是中(zhōng)国品牌(pái)乘用(yòng)车一(yī)季度市场份额达到52.2％。比亚迪(dí)甚至一举超越了大众，成为了(le)中(zhōng)国(guó)最畅销的(de)乘用车品牌，这是(shì)几十年来头一遭。

　　销量连年下滑(huá)、库存越积越(yuè)多，利润(rùn)越来越少，现金流无比(bǐ)紧绷(bēng)，燃油车坐不住(zhù)了(le)，先是(shì)清理库存、回笼现金。湖北东风系车(chē)型疯狂“甩卖”，其东(dōng)风(fēng)雪铁龙从(cóng)21万降(jiàng)到12万，引发爆卖。随后高端品牌、主流品牌、还是合资品牌全(quán)部加入混战，高达(dá)五万、十万甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后是加快车(chē)企转型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年前将(jiāng)在欧洲停售燃油(yóu)车；本田停售燃油车(chē)的(de)时间(jiān)节点是2040年(nián)，计(jì)划在(zài)几年(nián)内(nèi)向包括(kuò)电气化(huà)在(zài)内的研发项目投资总计约5万亿日元，约(yuē)为(wèi)463亿(yì)美元。丰(fēng)田也表示计划2030年率(lǜ)先于中国、欧洲、北美地区停售燃油车(chē)。

　　国产车方面(miàn)，长(zhǎng)安(ān)汽车计划(huà)在2025年全面停售传(chuán)统(tǒng)燃油车；北汽(qì)集(jí)团将在2025年(nián)前停止(zhǐ)自主品牌(pái)传统燃(rán)油乘(chéng)用车在中(zhōng)国的生产(chǎn)和销售。比亚迪(dí)已(yǐ)经在2022年(nián)4月份(fèn)全面停产(chǎn)燃油车，成为了全球首(shǒu)个正式(shì)宣布停产燃(rán)油车的车企。上汽、一汽、广汽、东风(fēng)等一(yī)系列知名(míng)汽车品牌，都计(jì)划(huà)在2025年将新能源汽(qì)车的占有率提升(shēng)到20％以上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华品(pǐn)牌的大本营则更为迫(pò)切。奥迪、梅赛德斯(sī)-奔驰(chí)都将重金(jīn)投入(rù)，为全面转型电动化做准备。兰博基尼、宾利、布加迪(dí)纷纷(fēn)推出插(chā)电混合动力车型。

　　不过，从(cóng)传统燃油车转型新能源(yuán)，容易吗？

　　转型有那么容(róng)易吗？

　　此(cǐ)次(cì)车展前夕，沃尔(ěr)沃亮相全新纯电动车(chē)型EX90，并放出狠话(huà)称：“新势力会的，我们三(sān)年就学会(huì)了。我们会的，新势(shì)力十(shí)年都学(xué)不会(huì)。”

　　新势(shì)力那么好混吗？我们(men)可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车(chē)、长城汽(qì)车与比亚迪一(yī)直被并称为“自主品(pǐn)牌(pái)三强”。2017年至(zhì)2021年(nián)，吉利汽车(chē)连续(xù)五(wǔ)年夺得中国品(pǐn)牌乘用车销量冠军，市值也长期处于(yú)“自主品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚(yà)迪大幅反超吉利汽车。尤其(qí)是市值表(biǎo)现上，比亚(yà)迪将吉利远远甩在后面，主(zhǔ)要的(de)原因是(shì)什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利(lì)丢掉自主品(pǐn)牌第一的(de)地位，新能源业务(wù)被优秀的同行拉开(kāi)了(le)距离，股(gǔ)价也从2021年36元(yuán)的(de)最高点跌到现在(zài)的9元左右，原因(yīn)是新能源转化(huà)的速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被(bèi)吉利汽(qì)车视(shì)为新能(néng)源转型的探路石几何汽车(chē)上市(shì)了，时任吉利汽(qì)车CEO的安聪慧(huì)甚至在发布(bù)会上(shàng)对(duì)外宣称“这将是东半球最好的电动车”。

　　口号叫(jiào)得(dé)响亮，结局却(què)不美妙。第二年，几何汽(qì)车全年销售(shòu)仅有(yǒu)1.03万辆。为什么？

　　1.选择了(le)油(yóu)改电(diàn)低成(chéng)本探索策略。隐藏在高(gāo)性能纯电动车的外表之(zhī)下，几何A的内核就是(shì)一款“油改电”的产(chǎn)品。由于(yú)在(zài)产品定义、设计风格上都(dōu)极为类似，几何A也常(cháng)被戏(xì)称(chēng)为帝(dì)豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除(chú)了油改电的产品(pǐn)策略之外，几何A还将(jiāng)营销中(zhōng)心放在了B端市(shì)场。比如，几何A上市(shì)后的首场大型营(yíng)销活动就是作为外事礼宾用车出现(xiàn)在(zài)北(běi)京外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗(qí)下出(chū)行平台曹(cáo)操出行宣布，将(jiāng)推出优(yōu)选打车(chē)服务并上线几何A车型(xíng)。

　　虽说(shuō)，某种程度上，包括(kuò)比(bǐ)亚(yà)迪、广汽埃安、哪(nǎ)吒(zhā)汽车等诸多(duō)品牌都是先从B端市场中冲出来的。但(dàn)从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何(hé)汽车在问世(shì)后的几年年内推出的都是(shì)换壳车，自然却少消费者买单。

　　吉利为(wèi)什么会选择低成本(běn)探索(suǒ)策(cè)略(lüè)？实在(zài)是赚得太(tài)舒服了。几何汽车发(fā)布(bù)前一年(nián)，新能源(yuán)尚在(zài)萌芽(yá)阶段，国内零(líng)售(shòu)渗透(tòu)率(lǜ)仅有5％，特斯拉在内(nèi)的新势力均深陷亏损泥淖(nào)，蔚小理均处在生死(sǐ)边缘。与此同时，吉利燃(rán)油车(chē)销量再度刷(shuā)新纪(jì)录，达到150万辆，单车利润(rùn)更飚(biāo)至8445元。

　　一(yī)边是躺着赚(zhuàn)钱(qián)的(de)燃(rán)油(yóu)车，一边是普遍亏(kuī)损的电动车，对于吉(jí)利来说，要(yào)从如日中天的(de)燃(rán)油车中分出(chū)资源来布(bù)局新(xīn)能源，有(yǒu)点难。

　　虽说(shuō)意识到自己落人一步后，吉利迅速调整战略，开(kāi)始(shǐ)多品牌(pái)运作，高中(zhōng)低端(duān)全覆(fù)盖(gài)，各种技术路径全部跟进。2022年，吉利(lì)汽(qì)车(chē)以30.49万辆的销量(liàng)位居新能(néng)源销量(liàng)排行榜(bǎng)第四位(wèi)。令人(rén)惋惜(xī)的是，曾经的一(yī)哥，2022年(nián)的新能源汽车销量只有比亚迪的(de)六(liù)分(fēn)之一。

　　传统燃油(yóu)车在(zài)产(chǎn)业(yè)链和销(xiāo)售(shòu)渠道确实有独特的优势。比如(rú)2022年，蔚来、理想、小鹏的销(xiāo)量增速分别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚(yà)迪、吉利(lì)、埃(āi)安、奇瑞、长安(ān)的新能源乘(chéng)用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势(shì)力”也不(bù)是那个(gè)只有互联(lián)网基因，需(xū)要完全依赖代工加(jiā)工的新(xīn)军了，经(jīng)过一番厮(sī)杀的(de)优胜者，在产(chǎn)业链和销售渠道已有自己的沉(chén)淀(diàn)。

　　而且现在的局(jú)势更加“刺(cì)激(jī)”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能源(yuán)购置补贴没有了，赚钱完全要靠(kào)自己。而且今年年初(chū)，特斯拉全系(xì)大幅降(jiàng)价，价格战的猛烈程(chéng)度已经超乎想象，随着越来(lái)越多“强(qiáng)悍”的选手接连入(rù)局发(fā)力(lì)，对(duì)传统燃油车的第一(yī)个挑战(zhàn)就(jiù)是(shì)有(yǒu)没有持续输血造车的能力。

　　写(xiě)在最(zuì)后

　　虽说如今行业洗牌(pái)速度加快，凭借技术和资金优势抢占(zhàn)市场的头部(bù)玩(wán)家(jiā)也很(hěn)难说(shuō)建(jiàn)立了护(hù)城(chéng)河，而对于毫(háo)无优(yōu)势(shì)的中尾(wěi)部玩家们，现实更加残酷。

　　但(dàn)巨浪下才能(néng)淘真金。

　　在(zài)2017年新能(néng)源赛道火热(rè)的时候(hòu)，国内一度(dù)有(yǒu)超过200家新能(néng)源车(chē)企，许多车企(qǐ)既没有技术也没有造车资质，甚至有(yǒu)些就靠PPT造车(chē)，其中还有不少车企(qǐ)是为(wèi)了“骗”补和“骗”融资的，在拿到补贴和融资(zī)后就玩消失。一些新能(néng)源企业的市(shì)值也一度(dù)高到离谱。

　　而2023年以后，是最(zuì)好的时候(hòu)，也是最(zuì)坏的(de)时候(hòu)。

　　技术不(bù)够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不中消费(fèi)者需求的会被残酷(kù)淘汰(tài)，最终集中到几家头(tóu)部(bù)企业。

　　用一位(wèi)网友的话来(lái)说：“还要降价，现在才到哪？要是(shì)随便就搞成了 就没人(rén)认真搞了。”

　　从用户的角度来说：这种情况，非常nice。

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