日前(qián)，据(jù)盖世汽(qì)车(chē)援引业内(nèi)人(rén)士(shì)言论报道，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过(guò)1300人。福特中国方面对此(cǐ)回应称(chēng)：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是一(yī)个至关重要(yào)的市场，我们坚定不(bù)移地推进在华业务可持续发展的承诺(nuò)始终不变(biàn)。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源(yuán)投入(rù)到我们具(jù)有(yǒu)优势(shì)的核心业务上(shàng)，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电福特官方客服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责销售和(hé)服务，建议通过(guò)其(qí)他渠道(dào)了解(jiě)。对于(yú)相关(guān)消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福(fú)特中国代理公关(guān)则回应称(chēng)，除了上述回(huí)应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在(zài)中国市场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特(tè)汽车与江铃(líng)汽车在南昌签署(shǔ)框架协议，双方(fāng)宣(xuān)布在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大(dà)江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会(huì)改变。”福特汽车(chē)公(gōng)司总裁(cái)兼首席执行(xíng)官(guān)适合和合适的区别爱情，适合和合适的区别是什么吉姆·法利在(zài)今年一季度财报电话会(huì)议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展投(tóu)资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更高(gāo)的(de)业(yè)务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场(chǎng)的商用(yòng)车业务(wù)，同时计划将其(qí)在中(zhōng)国的(de)工厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃油商用(yòng)车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽车市(shì)场上寻找新的(de)方向。

　　组织架(jià)构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回应上看，福特(tè)中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其“正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是(shì)福特面对(duì)在华(huá)市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官网及(jí)媒体数据(jù)，2022年福特在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗(qí)下豪(háo)华品牌(pái)林(lín)肯汽车(chē)2022年在华累(lèi)计销量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提的是，在(zài)2016年，福特在华(huá)销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华销量(liàng)大幅下滑(huá)的同时，福特(tè)在中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)面临的电动化转(zhuǎn)型压力也(yě)日益显著。

　　福(fú)特曾在多(duō)份(fèn)财报中表示(shì)，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特将投入超过500亿美元用(yòng)于开发和制造电动汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目标(biāo)。预计到(dào)2030年，福特(tè)全球汽车销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在(zài)中国市(shì)场上(shàng)的电动化产品十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电(diàn)动车型福特电马(mǎ)在国内市(shì)场也未能(néng)激起太大水花。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福(fú)特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车(chē)帝数据(jù)显示，在今(jīn)年4月，该款车(chē)型(xíng)销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运(yùn)营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是(shì)正常的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的(de)亏(kuī)损也达到6亿(yì)美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中表示，中国是(shì)世界上最先进的电(diàn)动汽车(chē)市场(chǎng)，该公司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福(fú)特并非近日首家(jiā)对组织结(jié)构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限(xiàn)公(gōng)司被曝出安排管理岗员工分(fēn)批次(cì)轮休(xiū)，第(dì)一批轮休时(shí)间长(zhǎng)达一年。其随(suí)后回应称(chēng)，这是为(wèi)顺应全新的电动化时代(dài)的正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托(tuō)在中(zhōng)国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日召开的(de)一(yī)季度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出(chū)了他对福特(tè)在华发展的思(sī)考：福(fú)特在中国的业务将(jiāng)更(gèng)加精简、集中，减少投(tóu)资，专(zhuān)注商用车业(yè)务、电(diàn)动汽车和(hé)出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利以江(jiāng)铃福特(tè)（福特(tè)与(yǔ)江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后(hòu)福(fú)特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨(mò)西(xī)哥等市(shì)场出口价格更低的(de)电动车和商用车(chē)。在他看来(lái)，通(tōng)过(guò)专注于(yú)商用(yòng)车、出口产品及其在中国(guó)的林肯豪华车(chē)系列，福特可以在中(zhō适合和合适的区别爱情，适合和合适的区别是什么ng)国(guó)获(huò)得(dé)更(gèng)好的投资回(huí)报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速(sù)。就(jiù)在财报会议召开几天后的5月11日，福特(tè)即(jí)宣布与江铃汽(qì)车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签署框架协(xié)议，在(zài)现(xiàn)有合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项合作(zuò)框(kuāng)架协议(yì)旨(zhǐ)在(zài)充分利用江铃(líng)汽(qì)车的工程、制造能力和成本优(yōu)势， 结合(hé)福特遍布(bù)全球的销(xiāo)售网络，推动包括(kuò)经济(jì)型(xíng)电动和燃油(yóu)商用车在内的(de)更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来(lái)说有着(zhe)举足轻(qīng)重的战(zhàn)略意义。”福(fú)特(tè)中国总裁(cái)兼首席执行官吴(wú)胜波如(rú)此评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化(huà)能力(lì)，我(wǒ)们相信它能(néng)成为(wèi)福特(tè)在中国重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力(lì)福特全球的战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)向中东、南美(měi)等地区全年(nián)出口(kǒu)量(liàng)超6万台(tái)。

　　在(zài)部分(fēn)业内(nèi)人士看(kàn)来，无论是精简组织架(jià)构(gòu)、还是谋求发展中(zhōng)国出(chū)口业务(wù)，福特的种种尝试都(dōu)是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新任(rèn)首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波改革的(de)魄力很(hěn)强。虽然(rán)目(mù)前看(kàn)来电动汽车领(lǐng)域落(luò)后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型(xíng)和改变(biàn)成功，就能(néng)更好保护其(qí)在(zài)华产业和岗位。”5月(yuè)15日(rì)，一位前福(fú)特中国员工(gōng)对(duì)时代财经如此(cǐ)评价当下福特中国面临的挑战(zhàn)：“一(yī)时的(de)阵痛是为了更好(hǎo)的前(qián)行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总经(jīng)理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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