柴(chái)油能够直接(jiē)点着吗

　　柴(chái)油(yóu)是(shì)不(bù)能够直接点着(zhe)的。

　　柴油不能直接点着,一般的(de)火柴(chái)和打火(huǒ)机(jī)点直接点(diǎn)不会着,因(yīn)为柴油的沸(fèi)点高,需求加压才干点着。

　　因为(wèi)柴油的燃点比(bǐ)汽油的燃(rán)点低,在(zài)内燃机中,柴油(yóu)可(kě)采用紧缩发生(shēng)的热量即可到达(dá)燃点,而(ér)汽油机(jī)在(zài)一般紧缩比(bǐ)下难到达其燃(rán)点(diǎn),只能采纳电火(huǒ)花(火花塞)去(qù)点着。

柴油(yóu)结腊加热后(hòu)为什(shén)么结腊不化

　　柴油结腊(là)加(jiā)热(rè)后结腊不化是因为(wèi)加热温度没有到达能(néng)让其溶解(jiě)的温度，再加热即可(kě)。

　　选(xuǎn)用(yòng)柴(chái)油的标号(hào)假如不适合(hé)运用温度区间，发动(dòng)机中(zhōng)的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发动机的正常作业。

　　柴(chái)油的(de)标号越低，结蜡的可能(néng)性就(jiù)越(yuè)小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂(zá)乱烃类混(hùn)合(hé)物，为柴(chái)油机燃(rán)料，首要由原油(yóu)蒸馏(liú)、催化裂(liè)化、热(rè)裂化、加氢裂化、石油焦(jiāo)化等进程(chéng)出产的柴油馏分分(fēn)配而成，也可(kě)由页岩油加工和煤液化制取，分为(wèi)轻柴(chái)油和(hé)重柴油两大类(lèi)。

　　广泛用(yòng)于大型车(chē)辆、铁路(lù)机车、船舰(jiàn)。

　　柴油用于(yú)车(chē)辆、船(chuán)只的柴油发动机。

　　与汽油机比较，柴油机热效率高(gāo)，燃(rán)油耗费率低。

柴油为什么会结腊(là)

　　柴油中含(hán)有一(yī)定量的蜡（即正构烷烃(tīng)），当温度(dù)下降(jiàng)时，这(zhè)些蜡会逐步分出(chū)，并构成(chéng)蜡晶，使柴(chái)油凝结，即(jí)结(jié)腊(là)。

　　柴油在温度(dù)到达浊点的时(shí)分，会呈(chéng)现污浊现象，柴(chái)油中(zhōng)所含有(yǒu)的高熔点是白腊烃以片状或(huò)针(zhēn)状结晶分出，这些晶体(tǐ)渐渐的增(zēng)大并经(jīng)过其菱角相互连接，构成三角(jiǎo)网状结(jié)构，把(bǎ)低熔点的油品吸附并(bìng)包(bāo)裹(guǒ)其间，让油品失(shī)掉活动性(xìng)。

　　一般柴油中的正构烷烃(tīng)含量约为(wèi)15%~30%，当柴油被冷(lěng)却时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊分(fēn)出的时分，就可使(shǐ)柴油凝(níng)结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油结(jié)腊(là)应(yīng)对办法(fǎ)：

　　1、依据温度加对应标号(hào)柴油，目前国(guó)内(nèi)运用的轻柴(chái)油按凝(níng)结点分为6个(gè)标号，选用(yòng)不同标(biāo)号的(de)柴油应(yīng)首要依据运用时的气温决议。

　　选用柴(chái)油的标号假如不适合运用温度区间，发动机中的燃(rán)油体(tǐ)系(xì)就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常(cháng)作业。

　　柴(chái)油的标号越低，结蜡的可能性(xìng)就(jiù)越小(xiǎo)。

　　2、加规范(fàn)柴油。

　　非规范(fàn)柴油含蜡量超支运用(yòng)剂(jì)量不确定，冬天更(gèng)简单结蜡(là)，主(zhǔ)张选(xuǎn)用(yòng)规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用下(xià)降柴油(yóu)冷滤点和凝点，进步柴油的低温活(huó)动功能。

　　参考材(cái)料来历：百度百(bǎi)科-柴(chái)油降凝(níng)剂

　　参考(kǎo)材料来历：百度百科-柴(chái)油

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