暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停引航的(de)几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安(ān)全规定(dìng)；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是(shì)什么，暂(zàn)停引航的几种情况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况图(tú)片(piàn)等(děng)问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可(kě)以退票(piào)吗

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停(tíng)飞的航(háng)班(bān),可以全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或(huò)全部航程(chéng),可(kě)以(yǐ)在客票有(yǒu)效期内要(yào)求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了维护国(guó)家(jiā)主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施(shī)的安全，由国(guó)家专(zhuān)业(yè)引航人(rén)员(yuán)引领(lǐng)船舶安全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必(bì)须持有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的(de)引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上(shàng)引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交通(tōng)运(yùn)输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的海上引(yǐn)航区内(nèi)航(háng)行、停(tíng)泊(pō)或(huò)者(zhě)移泊的，应当向引航(háng)机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输(shū)部经报国务(wù)院批准后规(guī)定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运(yùn)放(fàng)射性(xìng)物质(zhì)的(de)船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的(de)散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危(wēi)险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)青金石的五行属性，青金石的五行属性是什么接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶(bó)的(de)具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道(dào)实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河(hé)航行，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一(yī)类(lèi)型(xíng)的海上机动(dòng)船舶在(zài)同一内河通航水域(yù)航行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行(xíng)的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航(háng)行的客船(c青金石的五行属性，青金石的五行属性是什么huán)，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船(chuán)舶构(gòu)造和(hé)设备规则(zé)》中X类的散装液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖水域的航道实(shí)际情况制(zhì)定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十(shí)六条：“引航机(jī)构(gòu)应当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备(bèi)必(bì)要的设施(shī)、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立并实施引(yǐn)航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引(yǐn)航机(jī)构应当对(duì)引航员进(jìn)行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的休(xiū)息时(shí)间、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬、社会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　青金石的五行属性，青金石的五行属性是什么　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航员(yuán)应当持有(yǒu)有效(xiào)的船员适(shì)任(rèn)证书，服(fú)从引航(háng)机构(gòu)的(de)安(ān)排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第(dì)十九条、第二十条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为(wèi)第二(èr)十条，删去(qù)第二款中(zhōng)的(de)“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条改为第(dì)二(èr)十二条，删去其中的“将(jiāng)引(yǐn)航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改为第(dì)二十三条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值(zhí)的船(chuán)舶(bó)，引航(háng)机构应当(dāng)制定引(yǐn)航方案(àn)，报市级(jí)地方人民政府港口主管部门和海(hǎi)事管理机构备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为第(dì)三(sān)款(kuǎn)：“引航(háng)方案应当由一级(jí)引航员主持或者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注(zhù)意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全(quán)保障和应急(jí)处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条改为(wèi)第(dì)二(èr)十(shí)四条，修改(gǎi)为：“引航机构应(yīng)当根(gēn)据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合(hé)理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶(bó)应当根据(jù)引航机构(gòu)提(tí)供(gōng)的拖轮使(shǐ)用方法的(de)要求安排拖轮或者(zhě)委托引航机构安排拖轮(lún)，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第(dì)二十五(wǔ)条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认(rèn)登(dēng)轮时(shí)间、地点(diǎn)等(děng)事项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条(tiáo)改为第(dì)二十九条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)员发现(xiàn)水上交(jiāo)通事故(gù)、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的(de)安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四条改为第三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)过程中发生水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事(shì)故(gù)的，引航(háng)员应当在返回港口后24小时内向海(hǎi)事(shì)管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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