比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权(quán)，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监会官网挂出关于易(yì)安财险变更股东(dōng)的批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司受让易安(ān)财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原(yuán)保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国内(nèi)四家专业互(hù)联网保险公司之一(yī)，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等原因被(bèi)银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监(jiān)会原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投(tóu)资者的身份参与并最终获得1关一下月亮是什么意思00％股权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前(qián关一下月亮是什么意思)对(duì)于特(tè)斯拉进(jìn)军保险业务，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，“汽(qì)车(chē)公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界(jiè)去(qù)做(zuò)汽车(chē)”。在比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内(nèi)持(chí)续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看(kàn)银保监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示，同(tóng)意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财(cái)产保险股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市(shì)银之杰科技(jì)股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光(guāng)汇石(shí)油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资产(chǎn)管(guǎn)理(lǐ)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、北(běi)京(jīng)富邦(bāng)恒(héng)业(yè)科(kē)技发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达能工(gōng)贸有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸(mào)有限公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银保监会要求(qiú)，易(yì)安财险按照有(yǒu)关规(guī)定办(bàn)理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会批(pī)准成立(lì)的(de)国(guó)内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一。易(yì)安财(cái)险由银之杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银(yín)之杰(jié)曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的(de)重要(yào)一环，将充分利用(yòng)现有(yǒu)产业布(bù)局资源进行支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰(jié)和光汇石油(yóu)分(fēn)别持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成(chéng)立(lì)首年即(jí)实现盈利。但好景不(bù)长，易安财(cái)险自(zì)2018年起经营状况开始恶(è)化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会(huì)发(fā)布(bù)公(gōng)告称，依法对6家金融机构(gòu)实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布《关于易安(ān)财产保险股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司破产(chǎn)重整的批复》称，原(yuán)则同(tóng)意(yì)易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人(rén)对外发布重(zhòng)整战略投(tóu)资者(zhě)招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有(yǒu)包括(kuò)比亚(yà)迪(dí)在内的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪(dí)提交了重(zhòng)整(zhěng)投资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息(xī)显示，易(yì)安财险已(yǐ)获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保险公司股权(quán)管(guǎn)理办法》，单一股(gǔ)东(dōng)持股比例不得超(chāo)过保险公司注(zhù)册资本的三分之(zhī)一(yī)。不(bù)过(guò)，经监管批准参与(yǔ)保(bǎo)险公司风险处置的公司(sī)和机构不受该(gāi)条款限制。比(bǐ)亚迪此次参(cān)与重(zhòng)整投资(zī)获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续业务(wù)开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险(xiǎn)业的(de)计划并非朝夕(xī)，此前已(yǐ)有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司获(huò)深(shēn)圳市市场监督管理局批准成立(lì)，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险公司(sī)，易(yì)安(ān)财(cái)险的业务范围并不包含车险业(yè)务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安(ān)财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险经营(yíng)资(zī)质，围绕新能源汽车(chē)开展保险业务。不过(guò)，该(gāi)说法并未获得(dé)比亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽(qì)车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及展(zhǎn)业重点值得(dé)业内(nèi)持(chí)续(xù)关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引(yǐn)知情人士消息称(chēng)，对于比亚(yà)迪接手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还(hái)在规划，还未有很清晰(xī)的发展战略路径。后续比亚迪还(hái)需(xū)要在易安财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车(chē)企参(cān)与车(chē)险(xiǎn)业务，在(zài)业内(nèi)已是常规操(cāo)作。目(mù)前，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉(jí)利等大(dà)型(xíng)汽(qì)车厂(chǎng)商(shāng)都已成立或(huò)入股了财产(chǎn)险公司及(jí)保险中(zhōng)介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注(zhù)册(cè)成立(lì)了特斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝(bǎo)马则(zé)于去年在北京注册宝马(mǎ)（中国(guó)）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企(qǐ)也陆续收(shōu)购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保监会(huì)披露(lù)数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新(xīn)能源汽车保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日发布(bù)统计(jì)显示，截(jié)至2022年(nián)底，全国(guó)新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者越来越多。特别(bié)是在《新(xīn)能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能源(yuán)车险更(gèng)是(shì)成(chéng)为(wèi)多(duō)家(jiā)财险公(gōng)司的发力重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券(quàn)研报指出(chū)，相(xiāng)较(jiào)于传统燃(rán)油车，新(xīn)能源汽(qì)车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保费用等方面因素(sù)的影响，具有更高的(de)出险频(pín)率和更高的案均赔付金额(é)，进而(ér)导致更高的车均保(bǎo)费水平。新能源车(chē)整体单均保费相较于(yú)传统燃(rán)油(yóu)车(chē)平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新(xīn)能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车险保费规模将从(cóng)2021年的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开(kāi)始(shǐ)。车企(qǐ)发力(lì)车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与用户(hù)建立连接，进而重塑(sù)车企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价(jià)值的起点(diǎn)，将以车险为(wèi)服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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