日前，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国方面(miàn)对(duì)此回应(yīng)称：“对于福(fú)特汽车来(lái)说，中国是一(yī)个(gè)至关重要(yào)的市场(chǎng)，我们坚定(dìng)不移地(dì)推进在华业务可(kě)持续发展(zhǎn)的承(chéng)诺始终不变。我们(men)正在打造(zào)一个(gè)更(gèng)加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具有优势(shì)的核心(xīn)业务上，努力实现在华业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致(zhì)电福特官(guān)方客服，其表(biǎo)示只负责(zé)销售和服务，建(jiàn)议通过其(qí)他渠(qú)道(dào)了解。对于相(xiāng)关(guān)消息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信息(xī)，福特(tè)中国代(dài)理公关(guān)则回应称，除了上述回(huí)应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车(chē)在(zài)中国(guó)市(shì)场正进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车(chē)在南昌签署(shǔ)框架协议，双方(fāng)宣(xuān)布(bù)在现(xiàn)有合作(zuò)基(jī)础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度财报电话会议上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资(zī)更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍，福特(tè)将(jiāng)更加关注中国市场的商用车业务，同(tóng)时计划(huà)将其在中(zhōng)国的(de)工厂用作(zuò)经济(jì)型电动(dòng)汽(qì)车(chē)和燃油商(shāng)用车的(de)出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看正(zhèng)在中国汽车(chē)市场上(shàng)寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架(jià)构做减法(fǎ)？

　　从前(qián)述回(huí)应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时称其(qí)“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面对在华市场销量(liàng)下滑的适应性调(diào)整。

　　综合(hé)福(fú)特中国(guó)官网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为(wèi)62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比下(xià)滑(huá)13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得(dé)一提的是(shì)，在2016年，福特在(zài)华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅下滑的(de)同(tóng)时，福特在中国(guó)市场面临的(de)电动化转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾(céng)在多份财(cái)报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开(kāi)发和制造电动汽(qì)车和电池(chí)。到2023年底，该(gāi)公司有(yǒu)望达到60万辆电(diàn)动汽(qì)车的(de)年生产率目(mù)标(biāo)。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销(xiāo)量的一(yī)半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上的电动化产品十分(fēn)有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐(ruì)际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主力电动车型福特电(diàn)马(mǎ)在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但(dàn)据懂(dǒng)车(chē)帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福(fú)特电马方面的(de)运营状况，上述(shù)代(dài)理公关称，“目前还(hái)是正常(cháng)的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转(zhuǎn)型受挫的(de)背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特在中国(guó)的亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美(měi)元（约合(hé)人(rén)民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在财报(bào)中表示，中国是(shì)世界(jiè)上最先进的电动汽车(chē)市(shì)场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家(jiā)对组织结构进行精简(jiǎn)的车企。日前(qiá大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看n)，江(jiāng)苏(sū)悦(yuè)达(dá)起亚有限公司(sī)被曝出安(ān)排管理岗员(yuán)工分批次轮(lún)休，第一(yī)批轮休时(shí)间长达一年。其随后回应(yīng)称，这是为(wèi)顺(shùn)应(yīng)全新(xīn)的电动化时代的正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转向中国出(chū)口(kǒu)？

　　除(chú)了试图轻装(zhuāng)上阵，福(fú)特也开(kāi)始(shǐ)将(jiāng)希望寄(jì)托在中(zhōng)国的(de)出(chū)口业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们(men)在中国(guó)的(de)未(wèi)来战略将(jiāng)会改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在(zài)华发展(zhǎn)的(de)思考：福特在中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表(biǎo)明今后福特会把(bǎ)中(zhōng)国作为“出(chū)口中心(xīn)”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出(chū)口(kǒu)价(jià)格更低的(de)电动车和商用车。在(zài)他看来(lái)，通过专注(zhù)于商(shāng)用车、出口(kǒu)产品(pǐn)及其在(zài)中国(guó)的林肯豪(háo)华车(chē)系(xì)列，福特(tè)可以(yǐ)在中国(guó)获(huò)得更好的(de)投资回(huí)报。

　　而福特中国业(yè)务布局的(de)转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财报(bào)会议(yì)召开(kāi)几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃(líng)汽车(chē)”）签署框架协(xié)议，在现(xiàn)有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　据了解，该(gāi)项合(hé)作框架协(xié)议旨在充分利用江铃(líng)汽车的工程(chéng)、制(zhì)造能力(lì)和成本(běn)优(yōu)势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包(bāo)括经济型(xíng)电动和燃油(yóu)商用车在内的更多产(chǎn)品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说(shuō)有(yǒu)着举足轻重的战略意义。”福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执行官吴(wú)胜波如(rú)此评(píng)价双方(fāng)进一步(bù)加强合作(zuò)：“江铃(líng)汽车有着(zhe)强大的工业化能力(lì)，我们相信它能成为福特在中国重要的工程(chéng)和制造中心之一，通(tōng)过出(chū)口(kǒu)具备国际(jì)水准的产(chǎn)品，助力(lì)福特全球的战(zhàn)略(lüè)增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料(liào)显示(shì)，福特(tè)汽(qì)车于1995年(nián)战略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的(de)第二(èr)大股东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺在内(nèi)，江(jiāng)铃(líng)汽车向(xiàng)中东(dōng)、南美等地区全年出(chū)口(kǒu)量(liàng)超6万(wàn)台(tái)。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无(wú)论是精简组织架构、还是(s大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看hì)谋(móu)求发(fā)展(zhǎn)中国(guó)出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国(guó)新任(rèn)首席执行官吴胜(shèng)波(bō)改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更(gèng)好保护(hù)其在华(huá)产业和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日(rì)，一位前福特中(zhōng)国员工对时代财(cái)经如此评价(jià)当(dāng)下福特中国(guó)面临的(de)挑战：“一时的(de)阵痛是为了(le)更(gèng)好的前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中(zhōng)国董事总经(jīng)理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席(xí)执行官(guān)，向福(fú)特汽(qì)车吉(jí)姆(mǔ)？法利汇报。

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