比亚迪收购易安财(cái)险100％股权(quán)，正(zhèng)式获批(pī冀g是河北哪里的车牌)！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于易安(ān)财险变(biàn)更股(gǔ)东的批复。银保监(jiān)会同意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受让易安(ān)财险10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是(shì)原保(bǎo)监会批准成立的国(guó)内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付(fù)能力不(bù)达(dá)标等(děng)原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束(shù)后(hòu)，银保监会原则同意易安财险进入(rù)破产程序，比亚迪(dí)以(yǐ)战(zhàn)略投资者的身份参(cān)与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对(duì)于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车(chē)”。在比亚迪(dí)拿下(xià)易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及(jí)展业重点值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作(zuò)出(chū)的批复内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司受让易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份(fèn)有限(xiàn)公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰(jié)科技股份有(yǒu)限公司、深圳光(guāng)汇石(shí)油(yóu)集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公(gōng)司、北京富邦(bāng)恒业科技发(fā)展有限(xiàn)公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安财险股(gǔ)份(fèn)。银保(bǎo)监会要求，易安财(cái)险按照有关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监(jiān)会批准成(chéng)立的(de)国内四家专(zhuān)业互(hù)联网保险公(gōng)司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰(jié)、光汇石油(yóu)等7家公(gōng)司(sī)共同发起筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局互(hù)联网金融生(shēng)态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资源(yuán)进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇(huì)石(shí)油(yóu)分别(bié)持有易安(ān)财(cái)险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业(yè)绩颇佳，成立(lì)首年即实现(xiàn)盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年(nián)起经营状况开(kāi)始恶化(huà)，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末(mò)，易安(ān)财险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安财险正在其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限(xiàn)公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安财险进(jìn)入破(pò)产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理(lǐ)人对外发布重整(zhěng)战略(lüè)投资(zī)者(zhě)招募公告。在易安财(cái)险此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪(dí)提交了(le)重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银(yín)保监会的批(pī)复(fù)，意味着比亚迪(dí)正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订(dìng)的(de)《保险公(gōng)司股(gǔ)权(quán)管理办法》，单一股东持(chí)股比例不得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册资(zī)本的三分之一。不过(guò)，经监管(guǎn)批(pī)准参与保险公司风险处置的(de)公(gōng)司和机构不(bù)受该条款限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投资(zī)获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内少见的(de)全资(zī)控股(gǔ)保(bǎo)险牌(pái)照，将为(wèi)后续业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能(néng)源车(chē)企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非(fēi)朝夕(xī)，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获(huò)深圳市市(shì)场监督(dū)管理局(jú)批准(zhǔn)成立(lì)，注(zhù)册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一(yī)提的是(shì)，作为互联(lián)网保险公(gōng)司，易安(ān)财险的业务范围并不(bù)包含车(chē)险业务。此(cǐ)前比亚迪传出(chū)收购易安财险消(xiāo)息时，市(shì)场上(shàng)即有声(shēng)音称，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请车(chē)险(xiǎn)经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展保险业(yè)务(wù)。不过(guò)，该说法(fǎ)并(bìng)未获(huò)得比亚迪(dí)方面(miàn)的证(zhèng)实，目(mù)前言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点(diǎn)值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援引知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪(dí)接(jiē)手易安(ān)财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有很清晰的(de)发(fā)展战略路(lù)径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁(cái)人选(xuǎn)方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要(yào)思维较为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业内已(yǐ)是常规操(cāo)作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车(chē)厂商都(dōu)已成立或入股(gǔ)了财产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝(bǎo)马则于去(qù)年(nián)在北京(jīng)注册(cè)宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆(lù)续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收(shōu)入(rù)达(dá)8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车保有量的(de)突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日(rì)发布(bù)统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量将突(tū)破(pò)2000万辆，预(yù)计占汽车保有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景下，谋(móu)求(qiú)切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款（试(shì)行）》落地(dì)后，新能源车险更是成为多(duō)家(jiā)财险公(gōng)司的发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较(jiào)于(yú)传统燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群(qún)体、维(wéi)保费(fèi)用等(děng)方(fāng)面因素(sù)的(de)影响，具有更高的出险频率(lǜ)和更(gèng)高的(de)案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高(gāo)的车(chē)均保费(fèi)水平。新能源车(chē)整(zhěng)体(tǐ)单(dān)均(jūn)保费相较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至(zhì)30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模(mó)将从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险(xiǎn)市(shì)场的(de)重要(yào)组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构(gòu)建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多(duō)个场景下与用(yòng)户(hù)建立(lì)连接，进而重(zhòng)塑车企(qǐ)与用户的(de)关系。对于(yú)汽车(chē)厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手(shǒu)，并开拓更多(duō)车(chē)后生态(tài)、车主(zhǔ)权(quán)益等服务体系。

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