日前，据盖世汽车援引业内人士言(yán)论报道，福特中(zhōng)国开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方面对此回应(yīng)称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一个至(zhì)关重要的市场，我们坚定不移地推进在(zài)华业(yè)务可持续发展的承(chéng)诺始(shǐ)终(zhōng)不(bù)变(biàn)。我们正在打造(zào)一个(gè)更加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的核心业务上(shàng)，努力(lì)实(shí)现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其(qí)表(biǎo)示只负责销(xiāo)售和(hé)服(fú)务，建(jiàn)议通过其他渠(qú)道(dào)了(le)解。对于相(xiāng)关消(xiāo)息中提到(dào)的裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信息，福特(tè)中国(guó)代理公关则回(huí)应(yīng)称(chēng)，除(chú)了上述回应内容外，暂(zàn)无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的(de)背后(hòu)，福(fú)特汽(qì)车(chē)在中国市场正(zhèng)进(jìn)行新的一(yī)轮变(biàn)革。5月(yuè)11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在南昌(chāng)签署框架协议，双方(fāng)宣(xuān)布在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战略将会改变。”福特汽(qì)车公司总(zǒng)裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今年一(yī)季度(dù)财(cái)报(bào)电话会议上表示：“我(wǒ)们将在中国开展(zhǎn)投(tóu)资更(gèng)低、更(gèng)精(jīng)简、更专注、回(huí)报更(gèng)高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注中国(guó)市场的商用(yòng)车业务，同时计(jì)划将(jiāng)其在中国的工(gōng)厂用作(zuò)经济型电动汽车(chē)和燃油(yóu)商用车的(de)出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头(tóu)福(fú)特正在中国汽车市场上寻找新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特(tè)中国并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时称其“正在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在(zài)业(yè)界(jiè)看(kàn)来，这(zhè)背后或(huò)是福(fú)特面对在华市场销(xiāo)量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福(fú)特(tè)中国(guó)官网及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场全年销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年(nián东南亚有几个国家 东南亚是泰国吗)，这(zhè)一数字为62.5万(wàn)辆；不仅(jǐn)如(rú)此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在(zài)华累计销(xiāo)量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万(wàn)辆(liàng)。值得一提的是，在2016年(nián)，福特在华(huá)销(xiāo)量曾创下127万辆的(de)巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时，福特在中国市(shì)场(chǎng)面(miàn)临的(de)电动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元(yuán)用(yòng)于开发和制造电动(dòng)汽车和电池(chí)。到2023年(nián)底，该(gāi)公司有望达(dá)到(dào)60万(wàn)辆电(diàn)动汽车的(de)年(nián)生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销(xiāo)量的一半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上(shàng)的电(diàn)动化(huà)产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此，主力电动车(chē)型福特电马在国内市场(chǎng)也未能(néng)激起太大水花(huā)。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方(fāng)面的运(yùn)营(yíng)状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此(cǐ)，福特(tè)在(zài)财报中表示，中国是世界(jiè)上最先(xiān)进的电动(dòng)汽(qì)车市场，该公司正在中国投(tóu)资(zī)电动(dòng)汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特(tè)并非(fēi)近日首家对(duì)组织结(jié)构进(jìn)行精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日(rì)前(qián)，江(jiāng)苏悦达(dá)起亚有限公司被曝出安排管理(lǐ)岗员(yuán)工分批次(cì)轮休(xiū)，第一(yī)批轮(lún)休时间长达一(yī)年。其随后回应称，这是(shì)为顺应(yīng)全新的(de)电动化(huà)时(shí)代的正常(cháng)调(diào)整。

　　重心转向(xiàng)中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也开始将希望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对福特在华(huá)发展的思考：福特在(zài)中(zhōng)国的(de)业务将(jiāng)更加精(jīng)简、集中，减少投资，专注商用车(chē)业务(wù)、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特(tè)与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后(hòu)福特会把中国作为(wèi)“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南(nán)美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口价格更低的(de)电动(dòng)车和商用车。在(zài)他看来，通过专注(zhù)于商(shāng)用(yòng)车、出口(kǒu)产(chǎn)品及(jí)其(qí)在中(zhōng)国(guó)的林肯豪(háo)华车系列，福(fú)特可以在(zài)中国获得更好的投(tóu)资回报(bào)。

　　而(ér)福特(tè)中国业务布局的转变也十分迅(xùn)速(sù)。就在财报会议召开几天后(hòu)的5月11日(rì)，福特即(jí)宣(xuān)布与江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)”）签署(shǔ)框架协议，在现有合作基础上，进(jìn)一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　据了(le)解(jiě)，该项合作框(kuāng)架(jià)协议(yì)旨(zhǐ)在充(chōng)分利用江铃(líng)汽车的(de)工程、制造能力和成本(běn)优势， 结合(hé)福特(tè)遍(biàn)布全球的销售(shòu)网络，推动包(bāo)括经济(jì)型(xíng)电动和燃油商用车(chē)在内的(de)更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福(fú)特来说(shuō)有(yǒu)着举足(zú)轻重的战略意义。”福特中国(guó)总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此评价双方(fāng)进一步加强合(hé)作：“江(jiāng)铃(líng)汽车有着强大的工业化能力，我(wǒ)们(men)相(xiāng)信它能成(chéng)为福特在中国(guó)重要的(de)工程和制造中心之(zhī)一，通过出(chū)口具(jù)备国(guó)际水准的产(chǎn)品，助力福(fú)特全(quán)球(qiú)的(de)战略增长。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃(líng)汽车，并成为江铃(líng)汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在内(nèi)，江铃汽车(chē)向中(zhōng)东、南(nán)美等地(dì)区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无论是精(jīng)简(jiǎn)组织架构、还是谋(móu)求发展中国(guó)出口业(yè)务(wù)，福(fú)特的种种(zhǒng)尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席东南亚有几个国家 东南亚是泰国吗执行官吴(wú)胜波改(gǎi)革的(de)魄(pò)力很强。虽(suī)然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型(xíng)和改变(biàn)成功(gōng)，就能更好保护其在(zài)华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对时代财(cái)经如此评价当下(xià)福特中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波(bō)曾任福(fú)特中国董(dǒng)事总经(jīng)理兼首席(xí)运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特(tè)中国(guó)总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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