日前，据盖(gài)世汽车(chē)援引(yǐn)业内(nèi)人士(shì)言论报道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来(lái)赔(péi)偿(cháng)，人数(shù)超过1300人。福特(tè)中国方面对此回应称：“对(duì)于福特(tè)汽车来说，中国是一个至关重要的市场(chǎng)，我们坚定不(bù)移地推进(jìn)在华业务可持(chí)续发(fā)展的承诺始终(zhōng)不变。我们正在(zài)打造(zào)一(yī)个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构(gòu)，将资源投入到我们(men)具有优势的核心业(yè)务上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福(fú)特官方客服，其表示只负责销售和服务(wù)，建议(yì)通过其他渠道(dào)了解。对于相关消息(xī)中提到的裁员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以(yǐ)及精(jīng)简(jiǎn)计划等信息(xī)，福特中国代理公关(guān)则(zé)回应称，除了上述(shù)回应内(nèi)容(róng)外，暂(zàn)无(wú)最新信息(xī)。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车在(zài)中国市场正进行新(xīn)的(de)一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在(zài)南昌签(qiān)署框(kuāng)架协议，双方(fāng)宣布在现(xiàn)有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特(tè)汽车公(gōng)司总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吉(jí)姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电话(huà)会(huì)议上表示：“我们(men)将在中国(guó)开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关(guān)注中国市场的商用车业务，同时(shí)计划将其在中国的工(gōng)厂用作经济型电(diàn)动汽(qì)车和(hé)燃油商用车的(de)出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述(shù)回(huí)应上看，福特中国并未(wèi)对“裁(cái)员”消(xiāo)息作出否认，同(tóng)时(shí)称其“正在打造(zào)一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组织结赶歌圩的读音是什么，赶歌圩的拼音怎么读构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面对在华市场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特(tè)旗下豪华品牌林(lín)肯(kěn)汽(qì)车(chē)2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万辆。值得(dé)一提(tí)的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下滑的同(tóng)时，福特(tè)在中国市场(chǎng)面(miàn)临的电动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾(céng)在(zài)多(duō)份财(cái)报(bào)中表示，从2022年(nián)到(dào)2026年，福(fú)特(tè)将投入(rù)超过500亿美元用于开发和(hé)制(zhì)造电动汽车和电(diàn)池(chí)。到2023年底，赶歌圩的读音是什么，赶歌圩的拼音怎么读该(gāi)公司(sī)有望(wàng)达(dá)到(dào)60万辆电动汽车的年(nián)生(shēng)产率目标。预计到2030年，福(fú)特全(quán)球(qiú)汽车销量的(de)一半(bàn)将是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福(fú)特在中(zhōng)国市场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅有福特(tè)领(lǐng)界(jiè)EV、锐际(jì)插混版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型(xíng)福特(tè)电马在国(guó)内市场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)赶歌圩的读音是什么，赶歌圩的拼音怎么读2021年4月登陆中国(guó)市场(chǎng)，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售(shòu)价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据(jù)懂车(chē)帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的(de)运(yùn)营状况，上(shàng)述代理公关(guān)称，“目(mù)前还是正(zhèng)常的(de)，没(méi)有看(kàn)到下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在(zài)华销量(liàng)和电动化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福(fú)特(tè)在中(zhōng)国(guó)的(de)亏损也达到(dào)6亿美元（约(yuē)合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中表示，中(zhōng)国是世界上最先进(jìn)的电动(dòng)汽车市场，该公司正在中国投(tóu)资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结(jié)构进(jìn)行精简的车企(qǐ)。日(rì)前(qián)，江苏悦达起(qǐ)亚有限(xiàn)公司被曝出安(ān)排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一批轮(lún)休时间长达(dá)一年。其随后回应称，这(zhè)是(shì)为(wèi)顺应(yīng)全(quán)新的电动化时(shí)代(dài)的正常调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国出口？

　　除(chú)了(le)试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的(de)出口业务(wù)上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日召开的一季度(dù)财报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出了(le)他对福特在华发展的思考：福特(tè)在中国的(de)业务将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注商(shāng)用车业(yè)务、电(diàn)动汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特与(yǔ)江铃(líng)汽(qì)车合资品牌）为(wèi)例，表(biǎo)明今后福特会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南(nán)美、澳(ào)洲(zhōu)和墨西(xī)哥(gē)等市场出口价格更(gèng)低(dī)的(de)电动车和商用车。在他看来(lái)，通过专注于商用(yòng)车、出(chū)口产品及其在中(zhōng)国(guó)的林肯豪华车系列，福(fú)特(tè)可以在中国获(huò)得更好(hǎo)的投(tóu)资回报。

　　而(ér)福特中国(guó)业务布局(jú)的(de)转变(biàn)也十分迅速。就在财报(bào)会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充(chōng)分利用江铃(líng)汽车的(de)工程、制造能力和成本(běn)优势， 结合(hé)福特遍布全球的销(xiāo)售(shòu)网络(luò)，推动包括经济(jì)型(xíng)电动和燃油商用(yòng)车在内的更多产品(pǐn)走向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举足轻重的战略(lüè)意义。”福(fú)特中国(guó)总裁兼首席(xí)执(zhí)行官吴胜波(bō)如此(cǐ)评价双方进(jìn)一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的工业化能力(lì)，我(wǒ)们相信它能成为福特在中(zhōng)国重要的工程和制造中心(xīn)之(zhī)一，通(tōng)过出口具备国际水准的产品，助(zhù)力福特全(quán)球(qiú)的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资(zī)江铃(líng)汽(qì)车(chē)，并成为江铃汽车(chē)的(de)第二大(dà)股东。2022年(nián)，包括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南(nán)美(měi)等地区全年(nián)出(chū)口量超6万台。

　　在(zài)部分业(yè)内人士看来，无(wú)论是精简组织(zhī)架构、还是谋(móu)求发展(zhǎn)中国出(chū)口(kǒu)业务，福(fú)特的种种(zhǒng)尝试都(dōu)是(shì)在(zài)努力顺(shùn)应时(shí)代发(fā)展。

　　“福(fú)特中国新任(rèn)首席执行官吴胜波改革的魄(pò)力很强(qiáng)。虽(suī)然(rán)目前(qián)看来(lái)电动汽车(chē)领域落后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就能更好(hǎo)保护(hù)其在(zài)华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员工(gōng)对(duì)时代(dài)财经如此评价当(dāng)下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前(qián)行，虽然很(hěn)残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理兼(jiān)首席运营官。今年(nián)3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任(rèn)福特中国(guó)总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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