暂停引航的(de)几种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯和照明(míng)不符合(hé)安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；以(yǐ)及其(qí)它(tā)不适于引航的原(yuán)因的(de)。关(guān)于暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停引航的几种情况图片等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班(bān)停运(yùn)是可以退票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国(guó)民用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一(yī)条 由(yóu)于(yú)承运人或旅客(kè)原因,旅客不(bù)能(néng)在客票有效期内完成部分或(huò)全甲醚的结构式是什么什么形状，甲醚的结构简式怎么写部航程,可以在客(kè)票(piào)有效期(qī)内要(yào)求退(tuì)票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂停引航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不(bù)符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国(guó)家主权(quán)和(hé)保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专业(yè)引航人员引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航(háng)员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列(liè)船(chuán)舶在交通运输部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部经报国务院批准后规定(dìng)可(kě)以免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放(fàng)射性(xìng)物质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水面以(yǐ)上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事(shì)管理机构根据(jù)港口、航道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上机动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船(chuán)舶在同一内河通航(háng)水域航行与上(shàng)一航次(cì)间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行(xíng)的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且载客航行(xíng)的客(kè)船，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的(de)散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化(huà)学品船(chuán)舶(bó)构(gòu)造和设(shè)备规则》中X类的散装液体(tǐ)化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管(guǎn)部门根据管辖水域的(de)航道实际(jì)情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第十一条：“船(chuán)舶(bó)自愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引航机构应当提供(gōng)引(yǐn)航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航机构应(yīng)当落实引航(háng)安(ān)全主体责任，配(pèi)备必要(yào)的(de)设施、装备和人员，建(jiàn)立(lì)并实施引航安全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航(háng)员进行培训，并保障引(yǐn)航员(yuán)的休息(xī)时间、职业健康、工资报(bào)酬、社(shè)会保险等(děng)符合国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作为(wèi)第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第(dì)十六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第(dì)二十(shí)一条(tiáo)、第二(èr)十(shí)二条、第(dì)二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删(shān)去第二款中的“进(jìn)、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条(tiáo)改为第二十二(èr)条，删去(qù)其中的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条(tiáo)改为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主(zhǔ)持或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改为(wèi)第二十(shí)四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)机构应(yīng)当根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通(tōng)航条(tiáo)件和拖轮配备(bèi)要求，制定(dìng)合理的(de)拖轮使用方(fāng)法。甲醚的结构式是什么什么形状，甲醚的结构简式怎么写

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应(yīng)当根(gēn)据引航(háng)机构提供的拖轮(lún)使用(yòng)方法的要求安排拖轮(lún)或者委(wěi)托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应(yīng)的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理(lǐ)部(bù)门、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航(háng)的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频(pín)道与引航(háng)机(jī)构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事(shì)故(gù)、污染事(shì)故(gù)或违章行(xíng)为时(shí)，应(yīng)当(dāng)及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改为第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情(qíng)况之一(yī)时，有权拒绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止引航，并及时(shí)向引航(háng)机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业的(de)安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条(tiáo)改为第三十一(yī)条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“在(zài)引领船舶过(guò)程中发生水甲醚的结构式是什么什么形状，甲醚的结构简式怎么写上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应当在(zài)返(fǎn)回港口后24小时(shí)内向海(hǎi)事管理机构递交水(shuǐ)上交通事故报告书(shū)。

　　”

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