5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告(gào)宣布(bù)，公司(sī)在2021年(nián)5月即公开挂牌(pái)的江铃重型汽车有限公司(sī)（江(jiāng)铃重汽）100％股(gǔ)权转让交易终止，而此前约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃(líng)汽车在(zài)2012年以2.7亿元(yuán)价格接(jiē)手(shǒu)的资(zī)产(chǎn)，不过原计划在(zài)重卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的(de)江铃汽车却因此背上了包袱。江(jiāng)铃重(zhòng)汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿(yì)元。而且(q一般来讲涨潮和落潮的主要原因是什么，涨潮和落潮的主要原因是什么引力iě)江铃(líng)汽车(chē)此前为(wèi)转让铺路(lù)，还曾(céng)现(xiàn)金为(wèi)江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了(le)两年(nián)的“瘦身(shēn)”行动(dòng)依旧(jiù)以失败告终。

　　审批未在约定时间(jiān)完成

　　这(zhè)笔交易要追(zhuī)溯到两年(nián)前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价(jià)格(gé)，通过(guò)山西省产权交易市(shì)场公开挂牌方式(shì)，出售全资子公司江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)100％的股(gǔ)权(quán)。

　　当(dāng)时，江铃(líng)重汽对接(jiē)盘方开出了(le)要求：1、世(shì)界(jiè)500强企业(yè)，2020年度在全(quán)球(qiú)生产(chǎn)销售重型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净利(lì)润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集到一名意向受让方，符合上(shàng)述要求的沃尔沃(wò)卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡(kǎ)车也按照(zhào)相关交易规(guī)则支付了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一致，就(jiù)出售(shòu)交易股(gǔ)权签署了《关(guān)于(yú)江铃(líng)重型汽车有限(xiàn)公司100％股权的(de)股权(quán)转让协议(yì)》，确定就目标股权支付的基准(zhǔn)价款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽车5月(yuè)12日公告称，该笔交易需要(yào)获得国(guó)资(zī)管理有权单位(wèi)的批准，但由于(yú)交易所(suǒ)需(xū)的(de)政府审批事(shì)项(xiàng)未能(néng)在约定的时间(jiān)内完成，项目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗(hào)时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败告终。需(xū)要(yào)提及(jí)的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其(qí)历史(shǐ)上第三次转手(shǒu)。

　　成(chéng)为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽(qì)前身是山西省汽车工(gōng)业集团。作为一家老牌国营企业，该公司(sī)主要(yào)组装生产(chǎn)重(zhòng)型卡车与货车(chē)，但由于经(jīng)营不善(shàn)陷入发展困(kùn)境，在2007年(nián)第一次被重组。中国兵器装备集(jí)团及中国长(zhǎng)安汽车集团有限公司，将太原(yuán)重汽(qì)重组为(wèi)太(tài)原长安重(zhòng)汽，作(zuò)为(wèi)长(zhǎng)安汽车进(jìn)入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原(yuán)重汽没(méi)能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏(kuī)损(sǔn)已达1.4亿元(yuán)，2012上半(bàn)年的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第(dì)一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以(yǐ)实现正常运转。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车(chē)却对太原(yuán)重汽(qì)产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元(yuán)的价格，从长安手中接手太原长(zhǎng)安重汽的全部股权(quán)，并于2013年1月将(jiāng)其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重卡领域的意图是实现商(shāng)用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾(céng)表示，最终将(jiāng)建成年产(chǎn)10万(wàn)辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达(dá)产(chǎn)后主(zhǔ)营业务将超过(guò)200亿(yì)元。

　　但江铃由于对(duì)重(zhòng)卡市场和客(kè)户洞(dòng)察不足，经营状况并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的(de)销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公(gōng)司、中国重汽、一汽解(jiě)放等头部企业的单月销量，就(jiù)已超过(guò)江铃重汽几年的(de)销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不再(zài)披(pī)露有(yǒu)关江铃重卡的销量数(shù)据。

　　销(xiāo)量严重(zhòng)拖后(hòu)腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财(cái)务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车相关业务累计(jì)亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽(qì)仍然呈现(xiàn)亏损状态(tài)，1月净亏(kuī)损为(wèi)1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽(qì)总负(fù)债为(wèi)12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年(nián)后，江(jiāng)铃重汽(qì)停止(zhǐ)了所有的产销工作。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初，江(jiāng)铃汽车(chē)还对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿元(yuán)的(de)现金(jīn)增资。这一(yī)举动的主要目(mù)的是降(jiàng)低江铃重汽的(de)资(zī)产(chǎn)负债率，便于吸引外部投资进入，利于(yú)江铃(líng)重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自(zì)身近年来日子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元(yuán)，这三年内，其实现归母净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和(hé)2022年这两年间(jiān)，江(jiāng)铃汽车收(shōu)到的政(zhèng)府扶持资金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其当年的净利润(rùn)。而扣除非(fēi)经常性(xìng)损益(yì)后，江铃(líng)汽车(chē)在(zài)这(zhè)两年的扣非归母(mǔ)净(jìng)利润分别(bié)为2962万元(yuán)和(hé)-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽(qì)车在这两年现金流状况也不(bù)佳。在2020年，其经(jīng)营活动现(xiàn)金流净额(é)还达到(dào)36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年即(jí)降(jiàng)至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成(chéng)了-15.19亿元。而(ér)且今年一(yī)季度，这一科目(mù)仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今(jīn)年(nián)一季(jì)度(dù)，江(jiāng)铃汽车营收(shōu)为(wèi)75.26亿元，较(jiào)上年同期上升(shēng)4.06％，其(qí)归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江(jiāng)铃重汽这一(yī)“包(bāo)袱(fú)”仍然背(bèi)在江铃汽车肩上。而江铃汽(qì)车此次也表示(shì)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽已暂停生产和(hé)销售，当(dāng)前主要(yào)开支(zhī)为员工薪酬和(hé)设备维(wéi)护等费用。“未来(lái)公司(sī)仍将(jiāng)继续积极推进江铃重汽的(de)重组工作(zuò)，”江铃(líng)汽(qì)车方面称(chēng)。

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