5月15日(rì)，知名经济(jì)学家(jiā)任泽平发文称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年(nián)内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网(wǎng)友(yǒu)热议(yì)，“河北以北地区，就(jiù)不适(shì)合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销(xiāo)售和使用难道就不能(néng)产生(shēng)内(nèi)需吗？”也有网友对其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段新能源(yuán)车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业问题，五年内禁售的(de)建议过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学(xué)国(guó)际联合商学院独善其身是什么意思啊 独善其身是褒义还是贬义数字经济(jì)与金融(róng)创(chuàng)新(xīn)研究中心联席主任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基(jī)础设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院博(bó)士(shì)后，中(zhōng)国人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会(huì)长。他最为知(zhī)名的职务(wù)曾(céng)是恒(héng)大集(jí)团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业链投资年(nián)会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业(yè)是未来(lái)中(zhōng)国经济最有(yǒu)希望的(de)，最具爆发力(lì)的领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持不(bù)知出于何种(zhǒng)目(mù)的(de)，如果是看空新(xīn)能源行(xíng)业(yè)前(qián)景的话(huà)，巴(bā)菲特这(zhè)次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不至于(yú)错过(guò)特斯拉等美国(guó)近年最优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会(huì)通(tōng)过公众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”的口号，可(kě)见其对于新(xīn)能(néng)源行业的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重(zhòng)复“当(dāng)下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事会(huì)批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售时间表正式(shì)生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃(rán)油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在(zài)声明(míng)中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030独善其身是什么意思啊 独善其身是褒义还是贬义style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>独善其身是什么意思啊 独善其身是褒义还是贬义年到2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小型(xíng)客货车的二(èr)氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结(jié)果，围绕相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆发分(fēn)歧，导致(zhì)原定3月初(chū)的批准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题(tí)。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位(wèi)。福(fú)特(tè)汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源(yuán)汽车销(xiāo)量(liàng)确实一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售出(chū)567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃油车的时(shí)间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插电式(shì)混动汽车业务；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车(chē)；东风(fēng)风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年(nián)促消费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示(shì)：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏(piān)废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效(xiào)改善燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者(zhě)也表示现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新能(néng)源车还(hái)存(cún)在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的(de)续航和(hé)充(chōng)电还没(méi)有突破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动车充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报(bào)道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差(chà)距(jù)。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术(shù)不(bù)成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃油(yóu)车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下(xià)降。”在其(qí)看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可(kě)能还(hái)要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统燃油车(chē)的全面退出，但由(yóu)于各(gè)地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽(qì)车产业(yè)发(fā)展、充电(diàn)基础设施建(jiàn)设(shè)等(děng)因(yīn)素都不(bù)尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的(de)禁(jìn)售与退出可(kě)按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的(de)步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大(dà)型城市(shì)（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能性示范区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南(nán)等地区(qū)。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其(qí)公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车(chē)等(děng)燃油车或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退出，私家车(chē)最晚将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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