日前(qián)，据盖世汽车援引业内人士言论(lùn)报道(dào)，福特中国开始(shǐ)裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过(guò)1300人。福特中国方面对(duì)此(cǐ)回应称：“对于(yú)福特(tè)汽车来说，中国是一个至关重要的市场(chǎng)，我们(men)坚(jiān)定不移(yí)地推进在华业务可持续发展(zhǎn)的(de)承诺始(shǐ)终不变。我们(men)正在(zài)打造一个更(gèng)加精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构，将资源投入到(dào)我们具有(yǒu)优势的核心业(yè)务上，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福特官方客服，其表示只负(fù)责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对(duì)于相关消息中提到的(de)裁(cái)员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简计(jì)划(huà)等信息(xī)，福特(tè)中国代理公(gōng)关则回应称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在(zài)南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布在现有合作基(jī)础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利在今年一季(jì)度财报(bào)电话(huà)会议上表示：“我们将在(zài)中国开(kāi)展投资更低、更(gèng)精简、更(gèng)专注(zhù)、回(huí)报更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的(de)商用(yòng)车业务，同时计划将其在中国的(de)工厂用作经济型电动(dòng)汽车和(hé)燃油商(shāng)用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨(jù)头(tóu)福(fú)特正在中国汽(qì)车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其(qí)“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来(lái)，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的适(shì)应性(xìng)调整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官网及媒体数据(jù)，2022年福特在(zài)中国市场全(quán)年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特(tè)旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的(de)是，在2016年，福特在华(huá)销(xiāo)量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅(fú)下(xià)滑的同时，福特在中国市场面临的电动化转型(xíng)压力也(yě)日益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在多份财(cái)报中表(biǎo)示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入(rù)超(chāo)过500亿美元用于开(kāi)发(fā)和制(zhì)造电动汽车和(hé)电池。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电动汽车(chē)的年生(shēng)产率(lǜ)目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半(bàn)将是(shì)电动(dòng)车(chē)。

　　不(bù)过，福特在中国市场上(shàng)的电动化(huà)产品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型(xíng)。不仅如此，主力电动车型福特电(diàn)马在(zài)国内市场也未能(néng)激(jī)起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起(qǐ)售价甚(shèn)至跌至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂(dǒng)车(chē)帝数据显示，在(zài)今年(nián)4月，该款车型销量(liàng)仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况，上(shàng)述代理(lǐ)公关(guān)称，“目前还是正(zhèng)常的，没有(yǒu)看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销(x姐弟恋一般谁会更粘人，姐弟恋一般谁会更粘人一些iāo)量(liàng)和电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到(dào)6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中表(biǎo)示，中国是世界(jiè)上(shàng)最先(xiān)进的(de)电动(dòng)汽车(chē)市(shì)场，该公司正在(zài)中国投资电动汽车(chē)。

　　值得(dé)一(yī)提的(de)是，福(fú)特并(bìng)非近日首家对(duì)组织(zhī)结构进行精简(jiǎn)的(de)车企。日前，江苏(sū)悦(yuè)达(dá)起(qǐ)亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批(pī)次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其随(suí)后回应称，这是(shì)为顺应全新的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除了试(shì)姐弟恋一般谁会更粘人，姐弟恋一般谁会更粘人一些图轻(qīng)装(zhuāng)上(shàng)阵，福(fú)特也开(kāi)始将希望寄托(tuō)在中国(guó)的(de)出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战(zhàn)略(lüè)将会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福特(tè)在华(huá)发展的思考：福特在中国(guó)的业务将(jiāng)更加(jiā)精简、集(jí)中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专(zhuān)注(zh姐弟恋一般谁会更粘人，姐弟恋一般谁会更粘人一些ù)商用车(chē)业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合(hé)资品(pǐn)牌）为例，表明今后福(fú)特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市(shì)场出口价格更(gèng)低(dī)的电动车和商用车。在(zài)他看来，通(tōng)过专注于(yú)商用车(chē)、出口产品及(jí)其在中(zhōng)国的(de)林肯豪华车(chē)系列，福特可以在(zài)中国获得更好的投(tóu)资(zī)回(huí)报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务(wù)布局的转变也(yě)十分迅速(sù)。就在财报会议召开几天(tiān)后的5月11日，福特(tè)即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架(jià)协议旨在充分利用江铃汽(qì)车的(de)工程、制造能力和成本优(yōu)势， 结合福(fú)特遍布全球的销售网络，推动(dòng)包(bāo)括经济型(xíng)电(diàn)动和燃油商用车(chē)在内的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福(fú)特来(lái)说有着举足(zú)轻重的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如(rú)此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强大的工业化能(néng)力，我们相(xiāng)信它(tā)能成为福特在中国重(zhòng)要的工程和制造中心之一(yī)，通过出(chū)口(kǒu)具(jù)备国际(jì)水准(zhǔn)的产品，助力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特汽车(chē)于1995年战略(lüè)投资(zī)江铃汽(qì)车，并成(chéng)为(wèi)江铃汽车的(de)第二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车(chē)向中东(dōng)、南美等地区(qū)全年(nián)出口量超(chāo)6万台(tái)。

　　在部分业内(nèi)人士看来(lái)，无论是(shì)精(jīng)简组织架构(gòu)、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务，福特的种种尝试都(dōu)是(shì)在努力(lì)顺(shùn)应时代发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国新任(rèn)首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波改革的魄(pò)力(lì)很强。虽(suī)然目(mù)前(qián)看来电动汽(qì)车领域落后，但(dàn)一旦转型和改变(biàn)成功(gōng)，就(jiù)能更好保护其在华产业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前福特中(zhōng)国员工(gōng)对时代财经(jīng)如此评价当下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是为(wèi)了(le)更好的前行(xíng)，虽然(rán)很残忍，但总比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾(céng)任福特中国董事总经(jīng)理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波(bō)接任福(fú)特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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