比亚迪收购易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会(huì)官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司(sī)受让(ràng)易(yì)安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险是(shì)原(yuán)保监会批准成立的(de)国内四家专业互(hù)联网保险公(gōng)司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原(yuán)因被银(yín)保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监(jiān)会原则同意(yì)易安(ān)财险进(jìn)入破产程序，比亚迪(dí)以战略投资(zī)者的身(shēn)份(fèn)参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前对(duì)于(yú)特(tè)斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车(chē)公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表示，同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限公司(sī)受(shòu)让易(yì)安财产保险股份有限公司(sī)10亿股股份(fèn)，持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有限(xiàn)公司、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集团(tuán)股份有限公司(sī)、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科技发(fā)展有(yǒu)限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能工贸有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易安财险股份(fèn)。银保监会要求，易安财(cái)险按(àn)照有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监(jiān)会批准成立(lì)的国内四(sì)家专业互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险(xiǎn)公司之(zhī)一(yī)。易安财险由银之(zhī)杰、光汇(huì)石油等7家公司共同发(fā)起筹(chóu)建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态(tài)圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光汇(huì)石油分别(bié)持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易(yì)安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利(lì)。但好景(jǐng)不长(zhǎng)，易(yì)安(ān)财险自2018年(nián)起经(jīng)营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布(bù)公告称，依法(fǎ)对6家金融(róng)机(jī)构实施(shī)接管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易(yì)安财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)管理(lǐ)人对(duì)外(wài)发(fā)布(bù)重整战略投资者招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有包(bāo)括比亚(yà)迪(dí)在内(nèi)的3家机构报名(míng)参与。最(zuì)终，仅有比亚(yà)迪(dí)提交(jiāo)了重整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安(ān)财险已获得比亚(yà)迪(dí)拟收购款36亿(yì)元，其(qí)重整工(gōng)作(zuò)进入(rù)尾(wěi)声。此(cǐ)次银保监会的批复(fù)，意(yì)味(wèi)着比亚(yà)迪正(zhèng)式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公(gōng)司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)不得(dé)超过保(bǎo)险公司注册资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪(dí)此次参与(yǔ)重整投资获得(dé)易(yì)安财险(xiǎn)100％股权(quán)，系(xì)业内少(shǎo)见的全资(zī)控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务(wù)开展打开更多空(kōng)间。独肖有哪几个p>

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕(xī)，此(cǐ)前已(yǐ)有(yǒu)相关筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比亚(yà)迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互(hù)联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业(yè)务(wù)范(fàn)围并不包含车(chē)险(xiǎn)业务。此前比亚迪(dí)传(chuán)出收(shōu)购易安财险消息时(shí)，市(shì)场上即(jí)有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车(chē)险经营资质，围(wéi)绕(rào)新(xīn)能源汽(qì)车(chē)开(kāi)展保险业务。不过，该(gāi)说法并未(wèi)获得比亚迪(dí)方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)跨(kuà)界(jiè)去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消(xiāo)息称，对(duì)于(yú)比亚迪接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)方(fāng)面还在规(guī)划(huà)，还未有很清晰的(de)发展(zhǎn)战略路径。后(hòu)续(xù)比亚迪(dí)还(hái)需要(yào)在易安财险(xiǎn)董(dǒng)事(shì)长、总裁人选(xuǎn)方面(miàn)下功夫，担任这些(xiē)职务需要思(sī)维较为活跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内已是常(cháng)规操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂(chǎng)商都(dōu)已成(chéng)立(lì)或入股了财产险公(gōng)司及保险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注(zhù)册成立(lì)了特斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去年(nián)在(zài)北京注册宝马（中国(guó)）保(bǎo)险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年(nián)财(cái)险公司(sī)累计实现保费收(shōu)独肖有哪几个入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车(chē)保有量的突(tū)飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车(chē)保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突(tū)破2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车(chē)险保(bǎo)费(fèi)“蛋(dàn)糕”的(de)入(rù)局者越来越多。特别(bié)是在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车险更(gèng)是成为多家财险公司的(de)发力重点(diǎn)。

　　安信证券(quàn)研(yán)报(bào)指出，相(xiāng)较(jiào)于传(chuán)统燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方面(miàn)因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出险频率(lǜ)和更高的(de)案(àn)均赔(péi)付金额(é)，进而导致更高的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能源车(chē)整体单均保费(fèi)相(xiāng)较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价在10万元至30万元之间(jiān)的家用新能(néng)源车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要组(zǔ)成部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌(pái)照(zhào)只是构建汽车生态圈的开始。车企发(fā)力车(chē)险(xiǎn)业(yè)务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个场(chǎng)景(jǐng)下与用(yòng)户建(jiàn)立连接(jiē)，进而重塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆(liàng)交付仅是车企创造(zào)价(jià)值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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