5月12日晚间，江铃汽(qì)车(chē)公(gōng)告宣布，公司在(zài)2021年5月即公开(kāi)挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃(líng)重汽）100％股权转让交易终止(zhǐ)，而此(cǐ)前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车(chē)在2012年(nián)以2.7亿(yì)元价格(gé)接手的资(zī)产(chǎn)，不过原计(jì)划在重卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车(chē)却(què)因此(cǐ)背上了包袱。江(jiāng)铃重汽(qì)在8年间亏损额度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车此前为转让铺(pù)路，还曾现金(jīn)为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元。

50mg等于多少g 头孢50mg和125mg哪个多　　不(bù)过，此次交易(yì)终(zhōng)止，也意味着江铃汽车(chē)前后耗了两年的(de)“瘦身(shēn)”行动(dòng)依旧以失(shī)败告终。

　　审批(pī)未(wèi)在(zài)约定时间(jiān)完成(chéng)

　　这(zhè)笔交(jiāo)易要追溯到两年前(qián)。在(zài)2021年(nián)5月7日，江铃汽(qì)车曾披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿(yì)元的价(jià)格(gé)，通过山西省产权交(jiāo)易市场公开挂牌(pái)方式，出售全资子(zi)公(gōng)司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对(duì)接盘方开出了要求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球(qiú)生产销售(shòu)重型卡车超过(guò)12万辆(liàng)；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计合并报(bào)表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上述股(gǔ)权挂(guà)牌公告期于2021年(nián)8月9日(rì)期限届满，交易(yì)股(gǔ)权出售征集到一(yī)名意向受让(ràng)方(fāng)，符合上(shàng)述(shù)要求的沃尔沃卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也按(àn)照(zhào)相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一(yī)致，就出售交易股权签署了(le)《关(guān)于江(jiāng)铃(líng)重型汽车有限公(gōng)司100％股权的股(gǔ)权(quán)转让(ràng)协(xié)议》，确定就目(mù)标股权支付的(de)基准价款为人民(mín)币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公告称，该笔(bǐ)交易需(xū)要获得国资管理有权单位的批(pī)准，但由于交易(yì)所需的政府审批事项未能在约定的时间内完(wán)成，项(xiàng)目(mù)双(shuāng)方经协商一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗时(shí)长达2年(nián)之久，但最终(zhōng)仍以失(shī)败告终。需要提及的是，江铃重(zhòng)汽命运颇(pǒ)为坎(kǎn)坷(kě)，此次交易已(yǐ)经是其历史上第(dì)三次(cì)转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽前(qián)身是山西省汽车工业(yè)集团。作为(wèi)一家老牌(pái)国营(yíng)企业，该公司主要组装生产重型卡(kǎ)车与货车(chē)，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年第一(yī)次被重组。中国兵器装备集(jí)团及中国长安汽车集(jí)团有限公司，将太原重汽重组为(wèi)太原长(zhǎng)安重汽(qì)，作(zuò)为长安汽(qì)车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活(huó)。太原(yuán)重汽(qì)2011年(nián)的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年(nián)的(de)总销量为(wèi)439辆。到2012年(nián)第(dì)一(yī)季度，太(tài)原重汽(qì)的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难(nán)以(yǐ)实(shí)现正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对(duì)太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不(bù)超过2.7亿(yì)元的(de)价(jià)格，从长安手中接手(shǒu)太原长安重汽(qì)的全部股权，并于2013年1月将其更名(míng)为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进(jìn)入重卡领域的(de)意图(tú)是实(shí)现商用车全(quán)覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示，最终将建(jiàn)成年产10万辆(liàng)重型载货车(chē)、10万(wàn)台发(fā)动(dòng)机的大(dà)型重卡企业，达产(chǎn)后主营业务将(jiāng)超(chāo)过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由(yóu)于对重卡市场和客户洞察不足，经营状况并不尽如人意(yì)。2016-2019年(nián)，江(jiāng)铃(líng)重卡的销(xiāo)量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东风公司、中(zhōng)国重汽、一汽解放(fàng)等头部企业的单月(yuè)销(xiāo)量(liàng)，就已超过江铃重汽几年的销量(liàng)总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车(chē)不再(zài)披露有关江铃(líng)重卡的(de)销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿(tuǐ)，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)俨然成为“财务(wù)黑洞(dòng)”。江铃(líng)汽(qì)车2020年(nián)财报数据显(xiǎn)示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关(guān)业务(wù)累(lèi)计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为严(yán)重，超5亿(yì)元。而(ér)且2021年，江铃重汽(qì)仍(réng)然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截(jié)至(zhì)2020年底，江铃重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重(zhòng)汽停(tíng)止了所有的产销(xiāo)工(gōng)作(zuò)。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对(duì)江铃重汽进行(xíng)了11.42亿元的(de)现金(jīn)增资。这一(yī)举动的主(zhǔ)要目的(de)是(shì)降低(dī)江铃(líng)重汽的(de)资产负债率，便于吸引外(wài)部投资(zī)进入，利(lì)于(yú)江铃重汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自(zì)身近年来日(rì)子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江(jiāng)铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元(yuán)和301亿元，这(zhè)三(sān)年内，其实现(xiàn)归(guī)母净利润分别(bié)为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽(qì)车收到(dào)的政府扶持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其当年(nián)的净利润。而(ér)扣除非(fēi)经常性损益(yì)后，江铃汽车在这两年的扣非归母净利润分(fēn)别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两年现金流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经(jīng)营(yíng)活动现金流净额还达到36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了(le)2022年(nián)这一(yī)科目变成了-15.19亿元。而且今年一季(jì)度，这一科目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净(jìng)利润(rùn)仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃(wò)接盘告吹，江铃重汽这一“包袱(fú)”仍然背(bèi)在江铃汽车肩上。而(ér)江铃汽车此(cǐ)次也表示，江(jiāng)铃重汽(qì)已暂(zàn)停(tíng)生产(chǎn)和(hé)销售，当前主要开支为员工薪酬和设备(bèi)维护等费用(yòng)。“未来公司(sī)仍将继续积极推(tuī)进江(jiāng)铃重汽的重组工(gōng)作，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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