暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么？暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全(quán)规(guī)定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适(shì)于(yú)引航的原因的。关于(yú)暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么以及暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况图片等(děng)问题，农商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航(háng)班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则(zé)》 第(dì)二(èr)十一(yī)条 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客不(bù)能在(zài)客(kè)票有效期(qī)内完成部(bù)分或全部航(háng)程,可以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不适(shì)航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不(bù)符合安(ān)全规(guī)定；引(yǐn)航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家(jiā)主(zhǔ)权和保障船舶、港(gǎng)口和(hé)设施的安全(quán)，由国家专业引航人员(yuán)引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下列(liè)船(chuán)舶在交通运输(shū)部(bù)划(huà)定的海上引航区(qū)内(nèi)航(háng)行、停泊或者移(yí)泊的，应(yīng)当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)经报国(guó)务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放(fàng)射(shè)性物质(zhì)的船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全(quán)的散装液(yè)化气船、散(sàn)装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属(shǔ)海事管理(lǐ)机构(gòu)根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶(bó)在内河航行，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海(hǎi)上(shàng)机动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行与上一航次间隔2个月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限(x独善其身是什么意思啊 独善其身是褒义还是贬义iàn)值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在(zài)长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且(qiě)载客航行的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船舶构(gòu)造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门(mén)根据管(guǎn)辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立(lì)并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行(xíng)培(péi)训，并(bìng)保障引(yǐn)航员(yuán)的休息(xī)时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航(háng)员(yuán)应当持(chí)有有效的船员适任(rèn)证书(shū)，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按(àn)照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五(wǔ)条、第十(shí)六(liù)条(tiáo)、第十七条、第十八条、第(dì)十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删去第二款中的(de)“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条改为(wèi)第二(èr)十二条，删(shān)去(qù)其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的船(chuán)舶，引(yǐn)航机构应当制定引航(háng)方案(àn)，报市级地方人民(mín)政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引(yǐn)航方(fāng)案应当(dāng)由一级(jí)引航员主持或者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案(àn)应当包括船舶基本情况、注(zhù)意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全(quán)保障(zhàng)和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八条(tiáo)改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航机(jī)构提供的拖轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由长(zhǎ独善其身是什么意思啊 独善其身是褒义还是贬义ng)江航务管理部(bù)门(mén)、省级交通运输主管部门按照(zhào)职(zhí)责(zé)制定并公开(kā独善其身是什么意思啊 独善其身是褒义还是贬义i)。

　　”十二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当(dāng)使(shǐ)用专用的甚高频频道与引(yǐn)航(háng)机构和引航员联系(xì)，确(què)认登轮时间(jiān)、地(dì)点等事项(xiàng)，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二条改为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或(huò)违(wéi)章行为(wèi)时(shí)，应当及时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第三十条，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员(yuán)在遇(yù)到(dào)下列(liè)情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时(shí)向引(yǐn)航机(jī)构、海事(shì)管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件(jiàn)不满足(zú)被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四(sì)条(tiáo)改为(wèi)第三(sān)十(shí)一条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过(guò)程中发生水上(shàng)交通(tōng)事(shì)故的，引航员应当在返回(huí)港口后24小时(shí)内向海事(shì)管理机构递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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