机长(zhǎng)工资一般是多(duō)少钱(qián)一个月，机长(zhǎng)工资多少(shǎo)钱(qián)一个月知(zhī)乎是一名(míng)指导员的(de)年(nián)薪在(zài)70万-80万元左右，而(ér)一些货运飞行员(yuán)的(de)年薪可能在100万(wàn)元以上(shàng)的。

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机(jī)长工资(zī)一般是多(duō)少钱一(yī)个月，机长工资多(duō)少钱一个月知乎(hū)

　　仔细看看(kàn)吧(ba)！

　　科长的工资主要分(fēn)为基本工资、飞行(xíng)时数、各项补贴和平均收(shōu)入三部分。

　　月收入(rù)一般在(zài)5-8万元左右。

　　但路线和公司有(yǒu)不同的标准。

　　目前，西藏航空(kōng)在中国机长收入较高(gāo)，年收入约(yuē)160万，其次是民营企业，年(nián)收入约140万，最少三(sān)大航空公司约(yuē)70万。

　　从航空学校毕业，进入(rù)航空公司后成为(wèi)后续观察员的学生，必须(xū)首先飞(fēi)行不超(chāo)过200小时(shí)的实(shí)习时间。

　　在(zài)此期间，他(tā)只(zhǐ)观察，不能做任何手术。

　　此后，经检查合格后，方可成为副驾驶，副驾驶可(kě)分(fēn)为a、B、C三(sān)类，只(zhǐ)有C级才能进(jìn)一(yī)步分为C1、C2和C3。

　　通过逐级提升(shēng)后，飞行2700小时后，将由航空(kōng)公(gōng)司(sī)和中国民航局代表共同考核(hé)。

　　只(zhǐ)有经过(guò)评估(gū)，我们才能决定飞行员是否可以担任(rèn)飞行员，然后航(háng)空(kōng)公司再(zài)决定你是(shì)否可以成为机长(zhǎng)。

　　要申请(qǐng)成为波(b风紧扯呼下一句是什么 风紧扯呼出自哪里ō)音777等大型(xíng)客机的机(jī)长，飞(fēi)行员(yuán)必须担任中型飞机机(jī)长至少一(yī)年，并(bìng)具(jù)有不少于(yú)300小(xiǎo)时(shí)的飞行(xíng)员经验(yàn)。

　　如果这些条件还不(bù)够(gòu)，就不(bù)能(néng)申请成为大型飞机的机长。

　　所(suǒ)以飞行(xíng)员要成(chéng)为大型飞机的(de)机长至少需要5-6年的时间(jiān)。

2022机(jī)长(zhǎng)薪资待遇标准是(shì)怎(zěn)样的 月收入多少

　　 　　机长(zhǎng)的月工资基本上是在2万到(dào)10万(wàn)之间，而如果一线航空(kōng)的机长工资大(dà)概是(shì)在5到(dào)8万一(yī)个月，目前国内机长收(shōu)入较高的是西藏航空，年收入(rù)约(yuē)160万左(zuǒ)右，其(qí)次是民(mín)营公(gōng)司年收入约(yuē)140万(wàn)左右，最少的三(sān)大(dà)航(háng)空是70万(wàn)左(zuǒ)右。

　　2022机长的薪(xīn)资待遇标准

　　 　　机长的工资待遇主要分为三(sān)大块(kuài)，基本工资、飞行小时、各类补贴及平均收(shōu)入(rù)。

　　月收(shōu)入(rù)一般在5-8万元左右(yòu)。

　　但是不同的公司和(hé)航线有不同的标准。

　　目前国内(nèi)机长收入较高的是西藏航空，年收入(rù)约160万左右(yòu)，其次(cì)是民营公司年收入约(yuē)140万左右，最少的三大(dà)航空(kōng)是70万左右。

　　 　　这种情况主要是因(yīn)为民企老板只有付(fù)出(chū)更高的薪资待遇(yù)，才能从人才大战中获取自己需(xū)要的优秀机长(zhǎng)。

　　香港(gǎng)地区的(de)机(jī)长年(nián)收入(rù)有140万左右，收入最高(gāo)的是(shì)在中国(guó)服务的(de)外藉机长(zhǎng)，年收入高达200万左(zuǒ)右，直(zhí)接(jiē)成为百(bǎi)万(wàn)级的(de)土豪。

　　 　　一位民航机长的工资单：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮动奖金：22916.92

　　 　　岗(gǎng)位工资：4471

　　 　　绩效工资(zī)：4471风紧扯呼下一句是什么 风紧扯呼出自哪里

　　 　　住房(fáng)补(bǔ)贴：2150

　　 　　工龄工资：800

　　 　　过节工资：1400电脑(nǎo)补贴：50

　　 　　减去五险一金和税，实际到手94902.09元工资。

　　妥妥的年薪百万。

　　这(zhè)收入确实挺高的(de)。

　　飞(fēi)机机长的(de)就业前景怎么样

　　 　　目前(qián)国内机长工资已(yǐ)经达到国际(jì)平(píng)均水平，但由于技术门槛较高，各航(háng)空公司空公司(sī)的机长(zhǎng)仍然供不(bù)应求，就业前景普(pǔ)遍较好。

　　 　　毕业(yè)后，他(tā)羡晌们将被分配(pèi)到(dào)航(háng)空公司空(kōng)公司的分公司当飞(fēi)行员(yuán)。

　　在正(zhèng)式乘坐飞机之前，你要(yào)参加(jiā)几(jǐ)个月的模拟训练(liàn)。

　　通(tōng)过所有考试后，你就可以成为副(fù)驾驶。

　　飞行员的(de)工资(zī)根据他们的级别和(hé)他们驾驶的飞机类型而不(bù)同。

　　一般副驾(jià)驶(shǐ)工资丰厚，副驾(jià)驶工(gōng)资超(chāo)过2万元(yuán)。

　　如果他们成为机长或者飞(fēi)国际航班，工资会成倍(bèi)增(zēng)长。

　　 　　副(fù)驾驶分为第二副驾(jià)驶、副驾(jià)驶(shǐ)和(hé)第一(yī)副(fù)驾驶。

　　根据(jù)飞行(xíng)经验和技术考核逐步晋升(shēng)。

　　副驾驶的飞行经历时间差(chà)派昌和(hé)飞行技能达到标准，通过相应的(de)考试和面试，即(jí)可被(bèi)任命为机长。

　　机长经过(guò)相应的程序(xù)选拔和(hé)培(péi)训虚扒后，可(kě)以(yǐ)被任命为飞行(xíng)教员。

　　此外，还有一些飞行(xíng)员进入了公司的(de)飞(fēi)行技术管(guǎn)理和企业管理岗位。

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