5月15日(rì)，知名经济(jì)学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河(hé)北以南，大力发(fā)展(zhǎn)新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起网友热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用(yòng)难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃(rán)油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座(zuò)教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也(yě)是大宗商品，关(guān)系到经济(jì)发展。很多车(chē)企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的(de)建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济(jì)与金融创(chuàng)新研(yán)究中心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车(chē)的(de)推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我(wǒ)国(guó)配套设施供给尚(shàng)不完(wán)善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能源日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗strong>

　　公开资料显示(shì)，任(rèn)泽平毕业于清(qīng)华(huá)大学(xué)经济管理学院(yuàn)博(bó)士后，中国(guó)人民大(dà)学经济(jì)学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观(guān)分析师等职务(wù)，现任中国民营经济(jì)研(yán)究会(huì)副会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大(dà)经济(jì)研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，任泽(zé)平(píng)曾(céng)在(zài)多个(gè)场(chǎng)合为新能源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投(tóu)资年会上表(biǎo)示(shì)，在当下，新能源相(xiāng)关(guān)的产(chǎn)业是(shì)未来中国(guó)经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直言(yán)股神错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减持不知出于何种目的(de)，如果是(shì)看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特(tè)斯拉等美国(guó)近年最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔(gé)一(yī)段时间，任泽(zé)平就会通过(guò)公众号复读(dú)“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗房”的(de)口号(hào)，可见其对(duì)于(yú)新能源行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车的(de)时间表(biǎo)，但他可(kě)能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油车。不过(guò)，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)在声明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均(jūn)降至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将在与利(lì)益相关(guān)者协商后(hòu)提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协(xié)的结(jié)果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批准流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽(qì)车(chē)首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场，如(rú)今新能源汽(qì)车销量确(què)实(shí)一路高歌猛进。乘联会(huì)数(shù)据(jù)显示，2022年全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣布(bù)了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插(chā)电式混动汽(qì)车业务；北汽集团(tuán)、长安(ān)汽(qì)车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风(fēng)风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式(shì)停(tíng)售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不(bù)同。乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的经(jīng)济复苏中(zhōng)，购车消费中入(rù)门级(jí)燃(rán)油车消费仍然不足，需(xū)要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示(shì)现阶段新能源车还(hái)存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础(chǔ)设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的(de)续航和(hé)充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设和(hé)体验，距(jù)离燃油车(chē)加油的便利(lì)性(xìng)还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技(jì)术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导(dǎo)致新车价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买(mǎi)不(bù)起车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了(le)，不适合(hé)我国新能(néng)源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能(néng)源，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源(yuán)与交通创新中心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全(quán)面退出，但(dàn)由于各地区的经(jīng)济(jì)发(fā)展、汽车人(rén)均保有情况、新能(néng)源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车(chē)的禁售与退出(chū)可按照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区(qū)域（如海南等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)的目标(biāo)，接(jiē)着就是(shì)传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区域省会(huì)城(chéng)市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在(zài)车类上，率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售目标的(de)城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率(lǜ)先实(shí)现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在(zài)2050年全面实(shí)现新能源化。