5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃(rán)油车禁(jìn)售时间(jiān)表，河北(běi)以南(nán)，大力发展(zhǎn)新(xīn)能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适(shì)合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使(shǐ)用难道就不能(néng)产生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃(rán)油车(chē)可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教(jiào)授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工(gōng)具，也是大宗商(shāng)品，关系到(dào)经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合(hé)理(lǐ)，过快(kuài)禁(jìn)售燃(rán)油车可能会(huì)造成失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联合商学院数字经济与金融创(chuàng)新研究中(zhōng)心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售，而(ér)是基础设(shè)施，当前(qián)我国配(pèi)套设施供给(gěi)尚不(bù)完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代(dài)财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任(rèn)泽平(píng)毕业于(yú)清华大学经济管理学(xué)珠海一共几个区最繁华的是哪个街区，珠海几个区？哪个区好？院博士后，中国人(rén)民(mín)大(dà)学经济(jì)学博士。曾(céng)任国(guó)泰(tài)君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济(jì)研究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾(céng)是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大(dà)经济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平(píng)曾在多个场(chǎng)合(hé)为(wèi)新(xīn)能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源(yuán)汽(qì)车产业(yè)珠海一共几个区最繁华的是哪个街区，珠海几个区？哪个区好？链投资年会上表示，在(zài)当下，新(xīn)能源相关(guān)的产(chǎn)业是未(wèi)来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这次减持不(bù)知出于何(hé)种目的(de)，如果是看空新能(néng)源行业(yè)前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了(le)解(jiě)，否则(zé)不(bù)至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检(jiǎn)索(suǒ)泽平(píng)宏观账号发现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房”的(de)口号，可见其对(duì)于新(xīn)能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧(ōu)盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平的乐(lè)观在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确(què)定了禁(jìn)售燃油(yóu)车的时(shí)间表，但他可(kě)能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的(de)燃油车(chē)禁售(shòu)时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会(huì)此前批(pī)准(zhǔn)的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁止销(xiāo)售非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车。不过(guò)，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据(jù)这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车(chē)和小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与(yǔ)利益(yì)相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完(wán)全(quán)使(shǐ)用碳(tàn)中性(xìng)燃料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态(tài)度(dù)也(yě)有所保留(liú)。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担(dān)忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产(chǎn)商可能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车所需的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个比例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显示，2022年全(quán)年(nián)累(lèi)计售出567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈发成为增(zēng)长点的(de)背景下，不少自主(zhǔ)品牌(pái)也宣布了停售(shòu)燃(rán)油车的(de)时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯电动(dòng)和插(chā)电式(shì)混动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年(nián)全面停售(shòu)燃油(yóu)车；东风(fēng)风行(xíng)也被曝计划在2025年(nián)内实现(xiàn)全面电动(dòng)化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年(nián)正式(shì)停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新(xīn)能(néng)源是改善需(xū)求，不能(néng)偏废。在(zài)今(jīn)年(nián)的经济复苏(sū)中，购(gòu)车消费(fèi)中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段(duàn)新能(néng)源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以(yǐ)及(jí)补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充电还没(méi)有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电(diàn)动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队(duì)的报道(dào)屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建(jiàn)设和体验(yàn)，距离燃油车(chē)加油的(de)便利性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下降充电变(biàn)慢等情况(kuàng)也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出(chū)：“新能源(yuán)车技术不(bù)成(chéng)熟的话，禁售燃油车(chē)会导(dǎo)致新车价格大(dà)幅(fú)度上(shàng)涨，可(kě)能会让百姓(xìng)买不起车(chē)，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车(chē)太(tài)激进了(le)，不适(shì)合我国新能源车(chē)发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能(néng)还(hái)要分(fēn)地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统(tǒng)燃油车的(de)全面退(tuì)出，但(dàn)由于各地区的经(jīng)济发展、汽车(chē)人(rén)均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能(néng)源汽(qì)车产业发展、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大型城市(shì)（如北京(jīng)、上(shàng)海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能性(xìng)示范区(qū)域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车(chē)禁售的目标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保卫(wèi)战中的重点区(qū)域省会(huì)城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北(běi)、西(xī)南等地区。而(ér)在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城(chéng)市(shì)，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃油车(chē)或(huò)在2020年(nián)率先实(shí)现退(tuì)出，私家车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实(shí)现新能源化。

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