关于中国飞机(jī)事故率是多少的最新知识答案(àn)内(nèi)容(róng)如下：

　　1、中国飞机(jī)事故率是百万分之一。

　　2、按每(měi)百万次(cì)飞行发生的有人员死亡的空难事故的次数(shù)计(jì)算，1991年(nián)是1.7次，1999年首(shǒu)次降到(dào)1次以下(xià)，2000年再次下降到0.85次。按(àn)2000 年的概率算(suàn)，也就是117.65万次飞行才(cái)发生一(yī)次死亡性空难(nán)。换句话说(shuō)，如果有人(rén)每天坐一次(cì)飞(fēi)机，要3223年才遇上一次空(kōng)难。还(hái)应(yīng)该说明的是，死亡性空难并不是所(suǒ)有旅客全(quán)部死(sǐ)亡。根据国际民航(háng)组织的统计(jì)，1959—1997年(nián)的全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的占58%;飞机(jī)全(quán)毁，但无人员死(sǐ)亡(wáng)的占32%;飞(fēi)机没有(yǒu)全毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实(shí)际上航空事故有50%发生(shēng)在着陆阶(jiē)段。30%发生在起飞阶(jiē)段，这(zhè)两个时段的飞机高度和速(sù)度(dù)都不(bù)是很大(dà)。如果飞行员(yuán)处置得当，那么(me)在(zài)大(dà)多数情况下飞(fēi)机(jī)都(dōu)不会以很(hěn)强烈的力量撞击地面(miàn)。就算(suàn)是高空事故，只要不(bù)是空(kōng)中解体或(huò)者撞山，哪(nǎ)怕两(liǎng)台发动机都停(tíng)了，飞行员仍然会有较大的把握让飞机迫降。实际上像空中(zhōng)发动机停车，空中遭遇大型鸟击，高空风，强(qiáng)雷击这样的事故，在中国(guó)一年(nián)都会有(yǒu)好几次。但是80%以上是(shì)零(líng)伤(shāng)亡。飞(fēi)机结构的设计本身(shēn)就考虑到了一旦出(chū)现事故(gù)的后果，只要不是从高空直接掉(diào)下来，对(duì)于乘客还是(shì)能够起(qǐ)到一定(dìng)的保护作用的(de)。机毁而人不亡，至(zhì)少是(shì)不全亡的情况其(qí)实还是很常见的。上面说的93年东(dōng)航情人把你拉黑了还有必要联系吗，婚外情拉黑是彻底分手吗飞(fēi)机坠毁(huǐ)，整架飞机断成(chéng)三截，但是也(yě)只死(sǐ)了(le)2个(gè)人。空(kōng)难的伤亡程度取决于(yú)以下几点。

　　4、事(shì)故类型。如果是空中解(jiě)体或者撞机，那就(jiù)是(shì)没有救的了。其他(tā)的只要(yào)处置得当，仍然会有一定的生还几率。比如(rú)说(shuō)2002年在韩国坠毁的国航飞机，虽然是撞山，但是(shì)仍然(rán)有38人(rén)生还，其中包括飞行员。飞行员和空管的处置。对于不同的空难类型会有不同的(de)处置方(fāng)案，情人把你拉黑了还有必要联系吗，婚外情拉黑是彻底分手吗各方面都会烂熟于胸(xiōng)，唯一需要担心的是飞行员(yuán)是否足够冷(lěng)静(jìng)。比如1994年西北(běi)航坠毁的(de)图-154飞机，虽然(rán)直(zhí)接原因是维护错误，但是只要(yào)当时飞行员处置得当(dāng)，还是可(kě)以避免机(jī)毁人亡的。机上乘(情人把你拉黑了还有必要联系吗，婚外情拉黑是彻底分手吗chéng)客的(de)应对(duì)。是否系好安全带，是否(fǒu)采取(qǔ)正确的抗(kàng)冲击姿势，是否(fǒu)听从指挥及时有效的撤(chè)离等等。2007年(nián)台湾华(huá)航的一架737-800在(zài)冲绳着陆时(shí)起火(huǒ)，两分钟后爆炸。但是就是这两(liǎng)分钟的时间，机上一(yī)百(bǎi)多人全部撤离，只有3人受伤，没有一个死亡。急救是(shì)否到(dào)位(wèi)。应(yīng)该说绝(jué)大部分事故发生在(zài)机场附(fù)近，救援通常都很(hěn)及时(shí)，但是如果飞机坠毁在荒山野岭，那可(kě)就真的要听(tīng)天由命了(le)。

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