比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于(yú)易安财险变更股东的批复(fù)。银保监会同意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

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　　易(yì)安财险是原(yuán)保(bǎo)监(jiān)会批准成立(lì)的国内四家专业互联(lián)网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达(dá)标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束(shù)后，银保监(jiān)会原则同意易安(ān)财(cái)险(xiǎn)进入(rù)破产程序(xù)，比亚迪以战略投资者的(de)身份参(cān)与(yǔ)并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会(huì)此次(cì)作(zuò)出的批复内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监会表示，同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰(jié)科技(jì)股份有限公司(sī)、深圳光汇(huì)石油集团股(gǔ)份有(yǒu)限公司、西(xī)藏晟新创(chuàng)资产管理有限(xiàn)公司、北京富(fù)邦恒业(yè)科技发展有(yǒu)限公司、北(běi)京恒屹鑫源(yuán)科(kē)技(jì)有(yǒu)限公司、山东达能工贸(mào)有限公司、深(shēn)圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安(ān)财险股份。银保监(jiān)会要求，易(yì)安财险按照有关(guān)规定办理变(biàn)更(gèng)手续(xù)。

　　公开信息显示(shì)，易安(ān)财(cái)险成(chéng)立于2016年6月(yuè)，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的(de)国内四家(jiā)专业(yè)互联网保险公(gōng)司之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联(lián)网金融生(shēng)态圈的重要一(yī)环(huán)，将充分利(lì)用现有(yǒu)产业布(bù)局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩颇(pǒ)佳，成立首(shǒu)年即(jí)实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶(è)化，亏损逐(zhú)年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不(bù)抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公(gōng)告称，依(yī)法对6家金融机构实(shí)施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易安(ān)财产保险股(gǔ)份有限公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进入(rù)破产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对(duì)外(wài)发布重(zhòng)整战略投资(zī)者招(zhāo)募公(gōng)告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机(jī)构报名参(cān)与。最终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交了(le)重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整工作(zuò)进入(rù)尾声(shēng)。此次银保监会的批复，意(yì)味着比(bǐ)亚迪正式获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险(xiǎn)公(gōng)司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监(jiān)管批(pī)准参与保险公司(sī)风(fēng)险(xiǎn)处置的公(gōng)司和机构不(bù)受该(gāi)条款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次参与(yǔ)重整投资(zī)获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开(kāi)展打开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能(néng)源车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险(xiǎn)业的(de)计划并非(fēi)朝夕(xī)，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)有限公(gōng)司(sī)获深(shēn)圳市市场(chǎng)监(jiān)督(dū)管(guǎn)理局批准成(chéng)立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网保险(xiǎn)公司(sī)，易安财险的业务范围并(bìng)不包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传出收购易(yì)安财险消息时(shí)，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后(hòu)申请(qǐng)车险经营(yíng)资质(zhì)，围(wéi)绕新能源汽(qì)车开展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过(guò)，该(gāi)说法并(bìng)未获得比亚(yà)迪(dí)方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业(yè)务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重点值得业内持凶猛的意思是什么 凶猛的近义词续关注。

　　车企参与车(chē)险业务，在(zài)业内已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等(děng)大型汽车厂商都(dōu)已成立或入(rù)股了财产险公司及保险(xiǎn)中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收(shōu)入(rù)达(dá)8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽车保有量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计(jì)占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切(qiè)分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别是在《新能(néng)源汽车商业保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是(shì)成为多(duō)家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费用(yòng)等方面因素的影响，具有(yǒu)更高的出险频率和(hé)更高的(de)案均(jūn)赔付金(jīn)额，进(jìn)而导致更高的(de)车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单(dān)均保费相较于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至(zhì)30万元之间(jiān)的家(jiā)用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国(guó)新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险(xiǎn)市场的重(zhòng)要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌(pái)照只是(shì)构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发(fā)力车险(xiǎn)业务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与用(yòng)户建立(lì)连(lián)接，进而重(zhòng)塑车企(qǐ)与用户的关(guān)系。对于(yú)汽(qì)车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车(chē)后生态、车主权益(yì)等服务(wù)体系。

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