5月15日，知名经济学家(jiā)任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不(bù)适(shì)合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生(shēng)产销(xiāo)售和使用难道就(jiù)不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技(jì)学(xué)院客座教授张翔(xiáng)则(zé)向(xiàng)时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内(nèi)禁售的建(jiàn)议(yì)过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合(hé)商学院数字(zì)经(jīng)济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是(shì)销(xiāo)售，而是(shì)基(jī)础设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力(lì)挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院(yuàn)博士后，中国人民(mín)大(dà)学(xué)经济(jì)学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析(xī)师(shī)等职务(wù)，现(xiàn)任中(zhōng)国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知名的(de)职务曾(céng)是恒大集(jí)团首席经济(jì)学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业链投(tóu)资年会上表示，在(zài)当下(xià)，新能源相关的产业是未来中国(guó)经济(jì)最(zuì)有希望的，最(zuì)具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽(zé)平此前更(gèng)是直言股神(shén)错了。“巴(bā)菲特(tè)这次(cì)减持不知出于(yú)何种目的，如果是(shì)看(kàn)空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发(fā)现(xiàn)，每(měi)隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”的口号(hào)，可见其对(duì)于新(xīn)能(néng)源行业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他可能有(yǒu)些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排(pái)放的(de)新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油车(chē)有望(wàng)在2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声(shēng)明(míng)还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者协(xié)商(shāng)后提(tí)出一项提(tí)案，在(zài)2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最(zuì)统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留(liú)。目前的禁售时间表(biǎo)是各(gè)方(fāng)妥(tuǒ)协的结(jié)果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批准流(liú)程(chéng)被迫(pò)推(tuī)迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合会预(yù)计，受燃油车(chē)禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车(染发后只用清水洗头好吗，刚刚染发后怎么清洗是正确的chē)业按照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于(yú)要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如(rú)今(jīn)新能(néng)源汽车(chē)销量确实一(yī)路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022染发后只用清水洗头好吗，刚刚染发后怎么清洗是正确的年全(quán)年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时(shí)间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯电(diàn)动和插电式混动汽车业(yè)务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计(jì)划(huà)在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向(xiàng)时代财(cái)经(jīng)表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足(zú)，需(xū)要(yào)有效改善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表示现阶段新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续(xù)航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能基础设施(shī)普及(jí)率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排队的报(bào)道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而(ér)言，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃油车(chē)加(jiā)油的便利性还(hái)有(yǒu)差距(jù)。此外，冬季(jì)续航下(xià)降充电变慢(màn)等(děng)情(qíng)况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会(huì)让百姓买(mǎi)不(bù)起(qǐ)车(chē)，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在(zài)其看来染发后只用清水洗头好吗，刚刚染发后怎么清洗是正确的，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车(chē)太激进了(le)，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源(yuán)，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还要分(fēn)地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中心(xīn)在《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时(shí)间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退出，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人(rén)均(jūn)保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设(shè)施建设等因素都(dōu)不(bù)尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃(rán)油(yóu)车(chē)的禁售与退出可按照(zhào)“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一(yī)些特大型城市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性示(shì)范区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省会城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而(ér)在车类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃(rán)油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将(jiāng)在(zài)2030年前全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等(děng)商(shāng)用车(chē)则在(zài)2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化(huà)。

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