5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河(hé)北以北(běi)地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产(chǎn)销售(shòu)和使(shǐ)用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油(yóu)车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时(shí)代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数(shù)字经(jīng)济与金融创(chuàng)新(xīn)研究(jiū)中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过度(dù)乐观。“新能(néng)源(yuán)车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而(ér)是(shì)基础(chǔ)设(shè)施，当前我国配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现充(chōng)电(diàn)桩挤兑(duì)等(děng)情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽(zé)平毕业于清华大学(xué)经济管理(lǐ)学(xué)院(yuàn)博士(shì)后，中国人(rén)民大学(xué)经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研(yán)究所董事(shì)总经(jīng)理、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济研究会副会(huì)长。他最(zuì)为知名(míng)的职务曾是恒(héng)大集(jí)团首席经济学家(jiā)兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任(rèn)泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投(tóu)资年会上表示(shì)，在(zài)当下，新能源相关的产业(yè)是未来(lái)中国经济最有希(xī)望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平(píng)此前更(gèng)是(shì)直(zhí)言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知出于何种目(mù)的(de)，如(rú)果是看空新(xīn)能源行业前(qián)景的话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不(bù)至(zhì)于错过特斯拉(lā)等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段(duàn)时(shí)间，任(rèn)泽平(píng)就会通(tōng)过(guò)公众(zhòng)号(hào)复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的(de)口(kǒu)号，可见其(qí)对于新能(néng)源行(xíng)业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一(yī)定程(chéng)度上(shàng)是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确定了禁(jìn)售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃(rán)油车禁售时间(jiān)表正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的(de)二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年(nián)分(fēn)别减少云南属于南方还是北方，云南属于南方还是北方人55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表(biǎo)示(shì)，欧盟(méng)委员会将在与利(lì)益相(xiāng)关者协商(shāng)后提(tí)出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全(quán)使(shǐ)用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的(de)车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁售时(shí)间表是(shì)各方妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批(pī)准(zhǔn)流程被(bèi)迫(pò)推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)的一种担忧是(shì)就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫(pò)削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车(chē)首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销量确实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动(dòng)汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被(bèi)曝(pù)计(jì)划在(zài)2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油车；东风风行(xíng)也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今(jīn)年(nián)促消费(fèi)的背景下，情况似(shì)乎(hū)有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财经表(biǎo)示(shì)：“云南属于南方还是北方，云南属于南方还是北方人燃油(yóu)车消(xiāo)费是民生消费(fèi)，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经(jīng)济复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门级燃(rán)油车消费仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在(zài)一些(xiē)不足，比如(rú)续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普(pǔ)及(jí)率不够高(gāo)。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日(rì)充(chōng)电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃(rán)油(yóu)车加油(yóu)的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢等(děng)情况也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来(lái)，五年(nián)内禁售燃油(yóu)车(chē)太激进了，不(bù)适合我(wǒ)国新能源车发(fā)展的(de)实际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时(shí)禁售燃油(yóu)车，可(kě)能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出(chū)时(shí)间表研(yán)究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以(yǐ)前(qián)实(shí)现传统燃油车的(de)全(quán)面退(tuì)出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基(jī)础设施建设(shè)等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分地(dì)区、分(fēn)车(chē)型、分阶段”的(de)步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及(jí)功能(néng)性示范区(qū)域（如海南等(děng)）将率先实(shí)现燃(rán)油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省(shěng)会(huì)城市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西北、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而(ér)在车类(lèi)上(shàng)，率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售(shòu)目标的城(chéng)市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则(zé)在2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源化。

未经允许不得转载：旺华配资网_2020年最专业的大型配资平台_股票配资公司 云南属于南方还是北方，云南属于南方还是北方人