日前，据盖世汽车援引业内人士言论(lùn)报道(dào)，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数(shù)超过1300人。福特中国方面(miàn)对(duì)此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一个至关重要的(de)市场，我们坚(jiān)定(dìng)不移地(dì)推进在华(huá)业务可持续发展槟榔戒一年脸会恢复吗，槟榔戒一年脸会恢复吗改套餐不能恢复以前套餐的承(chéng)诺始终不变。我们正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结构，将资源(yuán)投(tóu)入到(dào)我们(men)具有优势的核心业(yè)务上，努力实现(xiàn)在华业务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经(jīng)就此致电福特官方(fāng)客(kè)服，其(qí)表示只负责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠(qú)道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特(tè)中国代(dài)理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车(chē)在(zài)中国市场(chǎng)正进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车(chē)与江铃(líng)汽车在(zài)南昌签署框架协议，双方宣(xuān)布在现有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战略将会改(gǎi)变。”福(fú)特(tè)汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年(nián)一(yī)季度(dù)财报电话(huà)会议上表(biǎo)示(shì)：“我们将在中国开(kāi)展投资更低、更(gèng)精简、更专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加(jiā)关注中(zhōng)国(guó)市场的商(shāng)用(yòng)车(chē)业务，同时计(jì)划将其在中(zhōng)国的工(gōng)厂用作经济(jì)型电(diàn)动(dòng)汽车和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组织(zhī)架(jià)构做减法(fǎ)？

　　从前述(shù)回应上(shàng)看，福(fú)特中国并(bìng)未对(duì)“裁(cái)员”消息作(zuò)出否认(rèn)，同(tóng)时称(chēng)其(qí)“正在打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活(huó)的组织结(jié)构”。在(zài)业界(jiè)看来，这背后或是福(fú)特面对在华市场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中国官网及媒(méi)体数(shù)据(jù)，2022年福特在中国市场全(quán)年销量为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福(fú)特旗下豪华(huá)品(pǐn)牌林肯(kěn)汽车2022年在华(huá)累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在(zài)2016年，福特(tè)在(zài)华销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪(jì)录。

　　在(zài)华销(xiāo)量(liàng)大幅(fú)下滑的同时，福特在(zài)中国市场面临的电动(dòng)化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在(zài)多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元用于(yú)开发和制造电动汽车和(hé)电池。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产(chǎn)率目标(biāo)。预计到2030年，福(fú)特全球汽(qì)车销量的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市(shì)场上(shàng)的电动化产品十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车型。不仅如(rú)此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国内市场也未(wèi)能(néng)激(jī)起太大水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中(zhōng)国市场，起(qǐ)售(shòu)价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运(yùn)营状况(kuàng)，上述代理公关(guān)称，“目前还是正常的，没有看(kàn)到下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福(fú)特在中国的亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美元（约(yuē)合(hé)人民(mín)币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国是世界(jiè)上最先(xiān)进的(de)电动汽车(chē)市场，该公司正在中(zhōng)国投(tóu)资电动汽车。

　　值得(dé)一提(tí)的是，福特并非近日首家对(duì)组(zǔ)织(zhī)结构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达(dá)起(qǐ)亚有(yǒu)限公司(sī)被(bèi)曝出安排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第(dì)一(yī)批(pī)轮(lún)休(xiū)时间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电(diàn)动(dòng)化(huà)时(shí)代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出(chū)口？

　　除(chú)了试图(tú)轻装(zhuāng)上阵(zhèn)，福特也开始将(jiāng)希望寄托在中(zhōng)国的出(chū)口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来(lái)战(zhàn)略将会改变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的一季(jì)度(dù)财报电话(huà)会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福特在中国的业务(wù)将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注(zhù)商用(yòng)车业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福(fú)特(tè)与江铃汽车(chē)合资品(pǐn)牌）为(wèi)例，表明今后福特会把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口(kǒu)价格(gé)更低的电动车和商(shāng)用车(chē)。在(zài)他看来(lái)，通过专注于(yú)商(shāng)用(yòng)车、出口产品(pǐn)及其在中国(guó)的(de)林肯(kěn)豪(háo)华车系列，福特可以(yǐ)在中国获得(dé)更好的投资回(huí)报(bào)。

　　而福(fú)特(tè)中国(guó)业务布(bù)局的转变也(yě)十分(fēn)迅速。就(jiù)在(zài)财报会(huì)议召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布(bù)与(yǔ)江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车(chē)”）签(qiān)署框(kuāng)架协议，在现(xiàn)有(yǒu)合作基(jī)础上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃汽车的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车(chē)的工(gōng)程、制造(zào)能力和成本优势， 结合福特(tè)遍布全(quán)球的销售网络，推动包括经济型(xíng)电动(dòng)和燃油商用车在内的更多(duō)产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福特(tè)来说有着举(jǔ)足(zú)轻重的战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官吴胜波(bō)如(rú)此评价(jià)双方进一步加强合(hé)作(zuò)：“江铃汽(qì)车(chē)有着强大(dà)的工(gōng)业化能力，我们相信它能成为福(fú)特(tè)在中国重要的工程和制造中心(xīn)之一，通(tōng)过出口(kǒu)具备国际水准的产(chǎn)品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于(yú)1995年战(zhàn)略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车的(de)第二(èr)大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和(hé)全(quán)顺(shùn)在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南(nán)美等地区(qū)全年(nián)出口量(liàng)超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部(bù)分业内人士看来(lái)，无论是精简组织架构(gò槟榔戒一年脸会恢复吗，槟榔戒一年脸会恢复吗改套餐不能恢复以前套餐u)、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在(zài)努力顺(shùn)应时代(dài)发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官(guān)吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然(rán)目前看来(lái)电动汽车领(lǐng)域落(luò)后，但一(yī)旦(dàn)转型和改变成功，就能(néng)更好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工(gōng)对(duì)时代财经如此评价当下福(fú)特中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好(hǎo)的(de)前行(xíng)，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总经理(lǐ)兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任(rèn)福特中国总裁兼首席执行官，向福(fú)特汽(qì)车(chē)吉姆？法利汇报。

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