5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时(shí)间表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就(jiù)不适合开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院(yuàn)客(kè)座教授张翔则(zé)向时(shí)代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际一kg等于多少斤 1公斤等于2斤吗联合(hé)商(shāng)学院(yuàn)数字经(jīng)济(jì)与(yǔ)金融创(chuàng)新研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽(zé)平的观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售，而是基础设(shè)施，当(dāng)前我国(guó)配套设施(shī)供(gōng)给尚不完(wán)善，可能会(huì)出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经(jīng)济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大(dà)学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰君安(ān)证(zhèng)券研究(jiū)所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首席(xí)宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经(jīng)济研究会副(fù)会(huì)长。他(tā)最为知名的职务(wù)曾是(shì)恒大集团首席(xí)经济(jì)学家兼恒大经(jīng)济研究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是(shì)，任泽平(píng)曾在(zài)多个场(chǎng)合(hé)为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能(néng)源汽车(chē)产业链投资年(nián)会上表示，在当下(xià)，新(xīn)能源(yuán)相关的产业是(shì)未来中国(guó)经济最有希(xī)望的(de)，最具爆发(fā)力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平此前(qián)更(gèng)是直言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种目(mù)的，如(rú)果是看空新(xīn)能(néng)源行业前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众号(hào)复读“当(dāng)下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可(kě)见(jiàn)其对于(yú)新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重复(fù)“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观(guān)在一(yī)定程度上是有(yǒu)道理的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经确定了(le)禁售燃油车的时(shí)间(jiān)表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料(liào)的新燃(rán)油(yóu)车(chē)有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧化(huà)碳(tàn)排(pái)放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与(yǔ)利(lì)益相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在(zài)步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度也(yě)有所(suǒ)保(bǎo)留。目(mù)前的(de)禁售(shòu)时间表是(shì)各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟(méng)内部(bù)一度爆发(fā)分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车的(de)一种担忧(yōu)是(shì)就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特(tè)汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个(gè)比例计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能(néng)源汽车(chē)销量(liàng)确实一路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会数(shù)据显示，2022年(nián)全年累计售出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用车，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃(rán)油车(chē)的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和(hé)插(chā)电式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正式(shì)停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源是(shì)改善(shàn)需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车(chē)消费(fèi)中(zhōng)入门级燃油(yóu)车消费(fèi)仍然(rán)不(bù)足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表(biǎo)示现阶(jiē)段(duàn)新能源车还(hái)存在一(yī)些(xiē)不(bù)足(zú)，比如续航(háng)焦虑以及(jí)补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节(jié)假日(rì)充电(diàn)站(zhàn)排队的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相较而(ér)言，充电设施(shī)的建设(shè)和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售(shòu)燃(rán)油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能(néng)会(huì)让百姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者汽(qì)车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太(tài)激(jī)进了，不适合(hé)我(wǒ)国新能源(yuán)车发(fā)展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源(yuán)，已(yǐ)是一种共(gòng)识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时(shí)间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中心在《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车(chē)的(de)禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指一kg等于多少斤 1公斤等于2斤吗出，一些特(tè)大(dà)型城市(shì)（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区(qū)域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等(děng)地(dì)区。而(ér)在(zài)车类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公(gōng)交(jiāo)车(chē)、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实(shí)现新能源化。

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