随着2022年财报季的过去，车企高管薪酬再(zài)一(yī)次成为业内关注的热点话题。造车新势力中，小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)、零(líng)跑等均已公布高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想和零(líng)跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以破(pò)亿的金额领跑众多(duō)上(shàng)市车企。理想汽车的一名高管更是(shì)成(chéng)功破(pò)亿，堪称新(xīn)一(yī)代(dài)“打工皇帝”。造(zào)车新势力(lì)之外，吉利汽车出手(shǒu)颇为阔绰，不过也(yě)有上(shàng)市车企高(gāo)管薪(xīn)酬无(wú)人(rén)过百万(wàn)。

　　理(lǐ)想领(lǐng)跑车企高管薪资(zī)榜

　　理想汽车(chē)2022年董(dǒng)事酬(chóu)金支出(chū)高达(dá)12298.4万元(yuán)，同比增(zēng)长34％，占据目(mù)前已披露数据的车(chē)企高管(guǎn)薪资榜(bǎng)榜首(shǒu)。其中，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪(xīn)酬分别(bié)为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自(zì)己(jǐ)开(kāi)170万(wàn)薪(xīn)酬，对兄(xiōng)弟却非常大(dà)方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工资津贴等为203万(wàn)元(yuán)、退休金(jīn)计划(huà)供款(kuǎn)13.9万元、股份支(zhī)付薪酬(chóu)部分高达9823.6万元。

　　另一位核心(xīn)人物(wù)——理想(xiǎng)汽车前(qián)总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年(nián)的(de)8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文(wén)件显(xiǎn)示(shì)，沈(shěn)亚楠两(liǎng)天内抛售100万股(gǔ)股票，套(tào)现金额(é)超9000万元，以(yǐ)此计算，他在2022年的(de)收(shōu)益(yì)也超过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离职。

　　数(shù)据来自理想汽车2022年报(bào)。

　　造(zào)车新势力中，零(líng)跑(pǎo)汽车的高管薪资稳居第一梯队。财(cái)报显示，董事长朱江明(míng)年薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司(sī)高级副总裁曹(cáo)力薪酬也接(jiē)近2000万元(yuán)。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在港交(jiāo)所主板(bǎn)挂(guà)牌(pái)上(shàng)市。销(xiāo)量方面也不断攀升(shēng)，2022年零跑(pǎo)汽车交(jiāo)付量(liàng)11.12万辆，较(jiào)2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看来，这(zhè)或许是其高管薪酬同比上涨的(de)重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人(rén)事变动和架构调(diào)整稳住销(xiāo)量。开源节流的背景下，管理(lǐ)层对(duì)自己的要求(qiú)也更严格了。管理层薪(xīn)资(zī)前(qián)三总额仅(jǐn)420.9万元(yuán)，其中，董(dǒng)事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩(háng)133.2万(wàn)元(yuán)。

　　海马江(jiāng)淮高(gāo)管无人过(guò)百万

　　在造车(chē)新势(shì)力之外，给高管开(kāi)出(chū)较(jiào)高(gāo)薪酬的还(hái)有吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬前三的高(gāo)管累(lèi)计薪(xīn)资(zī)为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万(wàn)元；执行董(dǒng)事(shì)安聪慧的薪(xīn)资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分(fēn)别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉(jí)利汽车的(de我想说世间万物一切都不及你是什么歌，满天星辰不及你歌词)高管薪酬(chóu)是独一(yī)档的存(cún)在，接下来车企前三位高管薪酬均值(zhí)便降至比亚迪(dí)的(de)909万和华晨中国(guó)的603万元(yuán)。

　　王(wáng)传福虽然是比亚迪公司(sī)董事长，但其薪酬在(zài)管理层中仅排第六(liù)位(wèi)。年报显示(shì)，比亚迪(dí)高管中薪酬最高的三位分别是执行副总(zǒng)裁(cái)李柯，税(shuì)前报酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执行副总裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总(zǒng)额为614.7万元(yuán)，排在他(tā)前(qián)面的(de)还(hái)有高级副总裁何龙(lóng)的(de)877.4万(wàn)元(yuán)，以及高级副总裁何志奇(qí)的739.7万(wàn)元。

　　数据来(lái)自比亚迪2022年报。

　　过去(qù)的一(yī)年是比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年比亚(yà)迪(dí)新能源汽(qì)车销量超185万(wàn)辆，夺下全球新能源汽车销(xiāo)冠宝(bǎo)座；净利润也达到166亿元，超过了上汽集(jí)团的161.18亿元，成为国内最赚钱的(de)整(zhěng)车企(qǐ)业(yè)。

　　长城汽车薪资(zī)排名(míng)前三的高管平均(jūn)薪酬(chóu)为427.2万元(yuán)，其中董事长(zhǎng)魏建军(jūn)575.49万元、总(zǒng)经理穆(mù)峰403.62万元、副董(dǒng)事(shì)长赵(zhào)国(guó)庆302.49万(wàn)元。赛(sài)力(lì)斯(sī)、上汽集团、广汽集(jí)团(tuán)的(de)前三(sān)位(wèi)高管薪酬均值均超过(guò)300万元。

　　值得(dé)关注的是，海马汽车年报(bào)显(xiǎn)示，报告(gào)期内董事、监事(shì)、高级管理(lǐ)人员报(bào)酬合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董(dǒng)事景柱从(cóng)公司获得的税前报酬总额90万元，董事(shì)会秘书、CIO刘(liú)锐从公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年(nián)报。

　　江淮汽车高管(guǎn)收(shōu)入也大多在50万-100万元区间，其中(zhōng)江淮汽(qì)车副(fù)总经理张鹏收入最(zuì)高，为(wèi)91.3万元，董事总经(jīng)理李(lǐ)明(míng)为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打工皇(huáng)帝(dì)

　　在已公布数(shù)据中，国内车企仅理(lǐ)想汽车(chē)CFO李铁(tiě)去年年薪(xīn)过亿。李铁(tiě)的薪酬(chóu)是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董(dǒng)事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元的(de)约(yuē)245倍，堪(kān)称新一代(dài)“打工皇帝(dì)”。

　　当我(wǒ)们把视(shì)线看向全球(qiú)，会(huì)发(fā)现薪酬过亿似乎并(bìng)不是那么难。

　　通用汽(qì)车提交给美(měi)国证券(quàn)交(jiāo)易我想说世间万物一切都不及你是什么歌，满天星辰不及你歌词委员会(huì)（SEC）的(de)一份(fèn)文件(jiàn)显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额(é)接(jiē)近2900万(wàn)美元（约合人民币2亿元），连(lián)续第八年成为底特律三大(dà)汽车制造(zào)商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过2亿(yì)美元（约合人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之(zhī)外，底(dǐ)特律另外两(liǎng)家汽车制造商的掌门(mén)人年薪也(yě)都(dōu)过亿(yì)。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的(de)唐唯实去(qù)年年薪分(fēn)别约合(hé)人民币(bì)1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是(shì)，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公(gōng)布的薪酬为0。据公开(kāi)报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方案(àn)。根据该方案，特斯(sī)拉(lā)在(zài)未来十年无需向马斯克支付任何工资(zī)和现金奖励，但(dàn)若马斯克领导特斯拉达到(dào)了(le)董事会制定的市值和业绩方面(miàn)的目标(biāo)，则可(kě)获得780亿美元的股票期权。所以(yǐ)，马斯克这(zhè)十年(nián)在特斯拉的收入或都是同特斯拉的市值和业绩直接(jiē)挂钩的(de)股(gǔ)票期权(quán)。

　　换(huàn)句话说，马斯克(kè)的主要(yào)收入为股(gǔ)票期权激(jī)励，后(hòu)者目(mù)前(qián)尚未公布。但(dàn)这并不妨碍他是全(quán)球首富(fù)的有力竞争者。

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