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弯(wān)矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上部受拉为(wèi)负(下部(bù)受压)。它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=225是多大225是多大码的鞋子女，225是多大码的鞋子码的鞋子女，225是多大码的鞋子olor: #ff0000; line-height: 24px;'>225是多大码的鞋子女，225是多大码的鞋子θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某(mǒu)个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面(miàn)截取的构件部分上所(suǒ)有外力(lì)对该截(jié)面形心(xīn)矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩(jǔ)的(de)正负(fù)有不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯(wān)矩进(jìn)行(xíng)代(dài)数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能力(lì)差、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂。

　　大量(liàng)的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是带裂(liè)缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是(shì)有些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大(dà)的危害，可允许其存(cún)在；我国现行(xíng)建筑、铁(tiě)路(lù)、公(gōng)路、水利(lì)等部(bù)门设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来保障混凝(níng)土结(jié)构的(de)正常(cháng)使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起的直(zhí)接(jiē)应力(lì)产生的裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝(fèng)产生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计算(suàn)模型不合理(lǐ)；结构受力(lì)假设与(yǔ)实际受力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施工(gōng)的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错(cuò)误；结构刚度(dù)不(bù)足；构造处理不当；设(shè)计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了(le)解预制结(jié)构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运(yùn)输(shū)、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结(jié)构施工顺(shùn)序(xù)，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强度(dù)验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载(zài)引起的次生(shēng)应力(lì)产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于(yú)结构物的实际工作状态(tài)同(tóng)常(cháng)规计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部(bù)位引(yǐn)起次应力(lì)导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设计时(shí)常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处(chù)断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论(lùn)计(jì)算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍(réng)然能够抗弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常(cháng)规(guī)计算(suàn)中难(nán)以(yǐ)用准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算(suàn)，一般(bān)根据经(jīng)验设置受(shòu)力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集(jí)，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截(jié)断钢束，设(shè)置锚头，而(ér)在锚固(gù)断(duàn)面附近经(jīng)常可以看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构(gòu)的(de)转角处或构件形(xíng)状突变处(chù)、受力钢筋截断(duàn)处容(róng)易出现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按常规(guī)一(yī)般不计(jì)算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

　　例如(rú)现在对(duì)预应力、徐变等产生(shēng)的二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序均可(kě)正确计(jì)算，但(dàn)在40年(nián)前却比较困难。

　　       在(zài)设计上，应(yīng)注意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避(bì)时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变(biàn)处做(zuò)成渐变过渡(dù)，同(tóng)时加强构造配筋(jīn)，转角处(chù)增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈(chéng)现不同的特(tè)点。

　　这(zhè)类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位(wèi)。

　　但必须指出，如(rú)果受压区(qū)出现起皮或(huò)有沿受压方向的(de)短裂缝，往往(wǎng)是结构(gòu)达(dá)到承(chéng)载(zài)力(lì)极限的标志，是结构破坏(huài)的前(qián)兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸(cùn)偏小。