比亚(yà)迪收(shōu)购易(yì)安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监(jiān)会官(guān)网挂出关于易安(ān)财险变更股(gǔ)东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司受让易(yì)安财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的(de)国内四家(jiā)专业互联(lián)网保险公司(sī)之一，在2020年(nián)7月因偿付能(néng)力不达标等原因(yīn)被银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月(yuè)接管期结束(shù)后，银保监(jiān)会(huì)原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参(cān)与并(bìng)最(zuì)终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务，巴(bā)菲(fēi)特(tè)曾点评(píng)称，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去做汽(qì)车(chē)”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得(dé)业(yè)内持续关注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先来看(kàn)银保(bǎo)监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易安财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公司(sī)、北京富邦(bāng)恒(héng)业科9的算术平方根是3还是正负3，根号9的算术平方根是多少技发(fā)展有(yǒu)限公司、北(běi)京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东(dōng)达(dá)能(néng)工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司不再持有易安(ān)财险股份。银(yín)保监会要求，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息(xī)显示，易安财(cái)险成立(lì)于2016年(nián)6月，注(zhù)册资本(běn)10亿(yì)元，是(shì)原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的国(guó)内四(sì)家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安财险由银(yín)之杰、光(guāng)汇石油(yóu)等7家(jiā)公(gōng)司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告称，议案保(bǎo)险是(shì)其布局互联网金融(róng)生态(tài)圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分(fēn)别持有易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业(yè)持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即(jí)实(shí)现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自(zì)2018年起经营状(zhuàng)况开始恶(è)化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资(zī)不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依法对6家金融机构实施接管(guǎn)，易安(ān)财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)破(pò)产重整的批复》称(chēng)，原则(zé)同意易安财险进入(rù)破产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理(lǐ)人对外发布重整战略投资者招(zhāo)募(mù)公告。在易安财险此次招募中(zhōng)，共(gòng)有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交(jiāo)了(le)重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚(yà)迪(dí)拟收购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次银(yín)保监会的批复(fù)，意味着比(bǐ)亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公(gōng)司(sī)股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比(bǐ)例(lì)不得超(chāo)过保险公(gōng)司注册资本的三分之一。不过，经监(jiān)管批(pī)准参与保险公司风险处(chù)置的公司和机(jī)构不受该条(tiáo)款限(xiàn)制(zhì)。比亚迪(dí)此次参与重整投资获得(dé)易安财险100％股权(quán)，系业内少见的全(quán)资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌(pái)照，将为(wèi)后续业务开(kāi)展(zhǎn)打开更多(duō)空(kōng)间。

　　新能(néng)源9的算术平方根是3还是正负3，根号9的算术平方根是多少车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司(sī)获(huò)深圳市(shì)市场监督(dū)管(guǎn)理(lǐ)局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联(lián)网保险公司，易安财(cái)险的业(yè)务(wù)范围并不(bù)包(bāo)含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过(guò)，该说(shuō)法(fǎ)并未获得(dé)比亚迪方面的(de)证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重(zhòng)点值得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安(ān)财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还在规划(huà)，还未有很清晰的发(fā)展战略路径。后(hòu)续比亚(yà)迪还需(xū)要在易(yì)安财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁人选方面(miàn)下功(gōng)夫(fū)，担(dān)任这些(xiē)职务需要思维(wéi)较为(wèi)活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前(qián)，包括(kuò)上(shàng)汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大(dà)型汽车厂(chǎng)商都已成(chéng)立(lì)或入股(gǔ)了财产险公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册成(chéng)立了特(tè)斯拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则(zé)于(yú)去(qù)年在(zài)北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源(yuán)车企也(yě)陆续收购(gòu)了保险经纪(jì)公(gōng)司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会披露数据(jù)显(xiǎn)示，2022年财险公司累(lèi)计(jì)实现(xiàn)保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿(yì)元，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能源汽车保有量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽(qì)车(chē)保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋(móu)求切(qiè)分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越(yuè)多。特别(bié)是在《新能源(yuán)汽(qì)车(chē)商业保(bǎo)险专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后，新(xīn)能源车险更是(shì)成为多家财险公司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较(jiào)于传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因素的影响，具有更(gèng)高的出(chū)险(xiǎn)频率和更高的(de)案均赔付金额(é)，进而导致更高的车均保费水平。新能源(yuán)车整体单(dān)均保费相较于传(chuán)统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是(shì)购(gòu)置价(jià)在10万元至(zhì)30万元(yuán)之间(jiān)的(de)家用新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新(xīn)能源车险保(bǎo)费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多(duō)个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于(yú)汽车(chē)厂(chǎng)商(shāng)而言，车(chē)辆交付仅是车企创造(zào)价值的(de)起点，将(jiāng)以车(chē)险为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生(shēng)态、车主权(quán)益(yì)等服(fú)务体系。

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