5月15日，知名经济学家任(rèn)泽(zé)平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起(qǐ)网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用难道就(jiù)不(bù)能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车(chē)市占率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学(xué)院(yuàn)客座教(jiào)授(shòu)张(zhāng)翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是(shì)大(dà)宗商(shāng)品，关系到经济(jì)发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过(guò)于(yú)激(jī)进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字(zì)经济与(yǔ)金融创新研究中(zhōng)心(xīn)联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观点过(guò)度乐(lè)观。“新(xīn)能(néng)源车的(de)推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施(shī)，当(dāng)前我(wǒ)国配(pèi)套(tào)设施(shī)供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他(tā)对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任(rèn)泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理学院(yuàn)博(bó)士后，中(zhōng)国(guó)人(rén)民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安(ān)证(zhèng)券研究(jiū)所董(dǒng)事总(zǒng)经理(lǐ)、首席(xí)宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是(shì)恒大集团首席(xí)经(jīng)济学家(jiā)兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合(hé)为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能(néng)源汽车(chē)产业链(liàn)投资年会(huì)上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是(shì)未(wèi)来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力的(de)领域，从(cóng)长远看，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景(jǐng)的话(huà)，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也(yě)未必了解，否则(zé)不至于错(cuò)过特(tè)斯拉等(děng)美(měi)国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任(rèn)泽平就会(h凝神静气的意思，凝神静气的意思解释uì)通(tōng)过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)，但(dàn)他(tā)可能有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会批准的燃油(yóu)车(chē)禁售时(shí)间表正式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)此前批(pī)准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排(pái)放(fàng)的新燃油车。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声(shēng)明(míng)中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)和(hé)小型客货车的(de)二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时间表(biǎo)是各(gè)方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆(bào)发分歧(qí)，导致(zhì)原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预(yù)计，受燃油车禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产电动汽(qì)车所需的人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲(zhōu)汽(qì)车业按照这个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车(chē)销量(liàng)确实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发(fā)成为增长点的(de)背景(jǐng)下，不(bù)少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯电(diàn)动和插电(diàn)式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车(chē)被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风(fēng)行(xíng)也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车(chē)；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在(zài)今年促(cù)消费的(de)背景下，情况似乎有所(suǒ)不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需(xū)求，不能(néng)偏废。在今年(nián)的(de)经济复苏中，购(gòu)车消费(fèi)中(zh凝神静气的意思，凝神静气的意思解释ōng)入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油(yóu)车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源(yuán)车还(hái)存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施(shī)普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在(zài)业(yè)界看(kàn)来(lái)，从技(jì)术上来(lái)说(shuō)，电池(chí)的续航和充电(diàn)还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车(chē)充(chōng)至80％需要30分(fē凝神静气的意思，凝神静气的意思解释n)钟以上，节假日(rì)充电(diàn)站(zhàn)排队(duì)的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加油的便(biàn)利性(xìng)还(hái)有差距(jù)。此外(wài)，冬季(jì)续(xù)航下降充电变(biàn)慢(màn)等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能(néng)源(yuán)车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可(kě)能(néng)会让百姓买不起车(chē)，或者汽(qì)车(chē)销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合(hé)我国(guó)新能源(yuán)车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向(xiàng)新(xīn)能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售燃(rán)油车(chē)，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地区的(de)经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)产业(yè)发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设(shè)施建设(shè)等因(yīn)素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车的禁售(shòu)与退出(chū)可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的(de)步骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大型城市（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等(děng)）以及(jí)功能性示(shì)范区(qū)域（如海南等(děng)）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南(nán)等(děng)地(dì)区(qū)。而在车类上，率先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目(mù)标的城市(shì)，其公(gōng)交车、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫(wèi)车(chē)等燃(rán)油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私家车(chē)最晚将在2030年(nián)前全面(miàn)退出(chū)，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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