暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么(me)？暂(zàn)停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明(míng)不(bù)符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适(shì)于引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什么以及暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂停引航乌蒙山连着山外山是什么歌，乌蒙山连着山外山是什么歌曲的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的(de)几种情况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票(piào)吗

　　航班(bān)停(tíng)运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析(xī):因为疫(yì)情停飞的航班,可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输(shū)规则》 第二十(shí)一条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客(kè)票有效期(qī)内完成部分或全部(bù)航程,可以(yǐ)在客票有效(xiào)期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么(me)

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航乌蒙山连着山外山是什么歌，乌蒙山连着山外山是什么歌曲员身体(tǐ)不(bù)适，不能(néng)继续(xù)引领(lǐng)船舶(bó)；以及(jí)其它不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业(yè)引航人员(yuán)引领(lǐng)船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航(háng)员必须持(chí)有引(yǐn)航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出港口(kǒu)的(de)引(yǐn)航(háng)员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部(bù)划定的海(hǎi)上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后(hòu)规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶、载(zài)运放(fàng)射性物(wù)质的(de)船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由交通运(yùn)输部直(zhí)属(shǔ)海事管(guǎn)理机构(gòu)根据港口、航道(dào)实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上机动(dòng)船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动(dòng)船(chuán)舶在(zài)同一内河通航水(shuǐ)域航行与上(shàng)一(yī)航次间隔(gé)2个月(yuè)以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学(xué)品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级(jí)交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域(yù)的航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十一条：“船舶(bó)自(zì)愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落(luò)实引航安(ān)全主体责(zé)任，配备必要的设施(shī)、装备和人(rén)员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应(yīng)当对(duì)引航(háng)员进行培训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社(shè)会(huì)保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有有效(xiào)的船员适任证(zhèng)书，服(fú)从引(yǐn)航机(jī)构的(de)安排和(hé)管理，并按照(zhào)有关规定开展引乌蒙山连着山外山是什么歌，乌蒙山连着山外山是什么歌曲航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二(èr)条、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二十四条(tiáo)改(gǎi)为第二十条(tiáo)，删去(qù)第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改为第二十(shí)二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十三条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报(bào)市级地方人民政(zhèng)府港(gǎng)口主管部(bù)门(mén)和海事(shì)管理机构备(bèi)案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方案应当由(yóu)一级(jí)引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意(yì)事(shì)项、风险评估、安全保障和应(yīng)急(jí)处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)提供(gōng)的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要求安排拖轮(lún)或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门按照职(zhí)责制定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶(bó)，应(yīng)当(dāng)使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时(shí)间、地(dì)点等事项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二(èr)十九(jiǔ)条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为时(shí)，应当及(jí)时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改(gǎi)为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)员在遇到下列情况之一时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引(yǐn)航，并(bìng)及时向引航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的(de)引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为(wèi)第三十一(yī)条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)过(guò)程中(zhōng)发(fā)生水上交通(tōng)事故的，引航员应(yīng)当在(zài)返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构(gòu)递交(jiāo)水上交通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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