金融界5月(yuè)12日(rì)消(xiāo)息(xī) 特斯(sī)拉一(yī)口气宣布召回110.46万(wàn)辆汽车！其中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉一口气召(zhào)回110.46万辆(liàng)汽车

　　据国(guó)家市场监督(dū)管理(lǐ)总局网站(zhàn)显示，日(rì)前，特斯(sī)拉汽车（北(běi)京(jīng)）有(yǒu)限公司、特(tè)斯(sī)拉（上海(hǎi)）有(yǒu)限公(gōng)司(sī)根据《缺陷汽车(chē)产品召回(huí)管(guǎn)理条例》和《缺陷汽车产品(pǐn)召回管理条例实施办法(fǎ)》的要求，向(xiàng)国家(jiā)市场监督管理(lǐ)总(zǒng)局备案了召回计划(huà)。自(zì)2023年5月29日起(qǐ)，召回生产日期在(zài)2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)，共计1104622辆(liàng)。

　　对于此次大规模召(zhào)回的原(yuán)因(yīn)，特斯拉给(gěi)出的解(jiě)释(shì)是，本次召回范围内(nèi)的(de)车辆，没有允许驾(jià)驶员选择(zé)能量(liàng)回收(shōu)制(zhì)动策略；同时，对(duì)驾驶(shǐ)员长时间深度踩下(xià)加(jiā)速踏板(bǎn)的情(qíng)况可(kě)能没有(yǒu)提供足够提醒。以上(shàng)因素(sù)叠加可能增加(jiā)长时间误踩加速踏板的概率(lǜ)，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患(huàn)。

　　对于(yú)如何解(jiě)决缺陷(xiàn)，特斯拉给出(chū)的方案(àn)是通过汽车远程升(shēng)级（OTA）技术，为召(zhào)回范围内的车(chē)辆推送新(xīn)开发(fā)的功能，以降低因长时间深踩加速踏板(bǎn)导致速度过快引起的碰撞风(fēng)险。

　　功能包括：（1）在(zài)不具备能(néng)量回(huí)收制动强度(dù)选择的(de)车(chē)辆(liàng)上，提供选项(xiàng)以允许驾驶员选(xuǎn)择(zé)能量回收(shōu)制(zhì)动强度；（2）调(diào)整车(chē)辆(liàng)能量回收制动策略的出厂默认状态(tài)；（3）在驾驶员长时(shí)间深(shēn)度踩下加(jiā)速踏板时发(fā)出提(tí)醒富士康在河南有多少员工 富士康是上市公司吗。

   4680电池量产时间遭推(tuī)迟(chí)一年(nián)

　　除了大规模召(zhào)回之(zhī)外，特斯拉还遭遇了电(diàn)池水逆。

　　美东时间(jiān)周三，特斯拉的电池供应商日(rì)本松下表示，将推(tuī)迟特斯拉4680电(diàn)池的(de)商业化生产时间。这(zhè)对于一直渴望(wàng)提高4680产量的特斯拉(lā)来说，无疑是一(yī)个不小的打(dǎ)击。

　　松下计(jì)划(huà)将4680电(diàn)池的(de)量产(chǎn)时间推迟至2024年(nián)4月至9月期间(jiān)，而其原本计划(huà)的量产(chǎn)时间(jiān)是在2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量(liàng)产时间之(zhī)所以被推迟一年，主(zhǔ)要是为了(le)提高电(diàn)池性能。

　　松下在2022年2月(yuè)曾宣布将在2023财(cái)年（2023年4月至2024年3月）开始为特(tè)斯拉量产(chǎn)4680电(diàn)池。为(wèi)此，松下计(jì)划(huà)在日本和歌山工(gōng)厂(chǎng)新建(jiàn)两(liǎng)条(tiáo)生(shēng)产(chǎn)线(xiàn)。松下计划(huà)向该(gāi)工厂投(tóu)资(zī)800亿(yì)日元，预计年产能为10GWh，约占松(sōng)下产能(néng)的20%，足够为(wèi)约15万辆(liàng)电动汽车供(gōng)能。

　　所谓4680电池，是一种(zhǒng)新型大圆(yuán)柱电池，直径46毫米(mǐ)，高度80毫米。单体能量方面(miàn)，特斯拉宣称4680电池是(shì)现(xiàn)有2170电(diàn)池的五(wǔ)倍。相(xiāng)比2170电池(chí)组，4680电池组(zǔ)将使车辆(liàng)的行驶里程提高16%。未来，随着电池材(cái)料和汽车设(shè)计的改进，将使续航里程(chéng)净增加(jiā)56%，生产成本下降54%。

　　业内人(rén)士看(kàn)来，当前(qián)4680大圆柱电池仍存在不小(xiǎo)技术(shù)瓶颈，包(bāo)括焊(hàn)接、干(gàn)发(fā)电极等(děng)关(guān)键技术(shù)仍制约着其(qí)大规(guī)模量产。而且在降本(běn)方面，4680电池还需要待材料(liào)和工艺平价(jià)化后，市场份额才会有提升可能(néng)。

　　尽管4680电池量(liàng)产仍(réng)面临技术瓶颈，但国内(nèi)已有一批追逐者(zhě)。包括(kuò)亿纬锂(lǐ)能、宁(níng)德(dé)时代、比克电池、国轩高科等电(diàn)池厂(chǎng)商都在积极跟进包括4680在内的(de)46系列(liè)大(dà)圆(yuán)柱电(diàn)池(chí)，且部分厂商宣布将在富士康在河南有多少员工 富士康是上市公司吗(zài)2023年实现量产。

   特斯拉涨价动作频(pín)频

　　最(zuì)近特斯(sī)拉一(yī)直(zhí)在售价上(shàng)做文章，涨价(jià)动(dòng)作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在(zài)美国的售价(jià)2500美元，进入5月后，特斯拉率先上调了美国、日本以(yǐ)及加(jiā)拿大等(děng)国的售价(jià)，其中美国官网显示，Model Y长续航(háng)版的(de)价格上(shàng)涨至5.02万(wàn)美元，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能(néng)版价格升至5.42万美元(yuán)，此前(qián)为5.39美元；特斯拉Model 3的价(jià)格上(shàng)涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯(sī)拉在国内率先上调了(le)旗下Model 3与Model Y的(de)起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性能版上涨(zhǎng)至33.19万元；特(tè)斯拉(lā)Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续(xù)航版(bǎn)上涨至31.39万元，高性能版上涨至(zhì)36.39万(wàn)元(yuán)。

　　5月5日，特斯(sī)拉又一(yī)次(cì)“逆势(shì)提(tí)价(jià)”，特斯拉(lā)中国宣布上调全(quán)新Model S及全新Model X全(quán)系车型(xíng)售价1.9万(wàn)元，这两大车型也是(shì)特斯(sī)拉旗舰车型(xíng)，预计(jì)交付日(rì)期为第二(èr)季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国官(guān)网的(de)数(shù)据显示，特斯(sī)拉公(gōng)司周四(sì)提(tí)高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型(xíng)在美国的售价。美国官(guān)网的标(biāo)价(jià)显示，特斯拉将其(qí)所有Model S和X车型的价(jià)格提(tí)高了1000美元(yuán)，而(ér)所有Model Y车型的(de)价(jià)格(gé)提(tí)高(gāo)了250美(měi)元(yuán)。

　　其中，特斯(sī)拉将Model X在美售价上调(diào)至了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调(diào)至了108490美(měi)元。

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