国v是不是国(guó)5，国v与国vl的区别是是(shì)的(de)。

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国v是不是国5，国(guó)v与国vl的(de)区别

　　国(guó)V中的V，指代的是(shì)罗(luó)马(mǎ)数字，代表数字五(wǔ)，它是欧洲在(zài)阿拉(lā)伯(bó)数(shù)字（实际上是印度数字）传入(rù)之前使用的一种数码(mǎ)，现在应用(yòng)较少数字(zì)从1到10，因(yīn)此国(guó)V指代的是国五标(biāo)准。

　　国五(wǔ)排放(fàng)标(biāo)准(zhǔn)基于欧五(wǔ)排放(fàng)标(biāo)准，其中PM值限制，国五排放标(biāo)准是每公里4.5毫克(kè)，而欧五(wǔ)排(pái)放标准是每公(gōng)里(lǐ)5毫克，但京五和国五排(pái)放标(biāo)准要比(bǐ)欧五排放标(biāo)准要更加严(yán)格。

　　根(gēn)据(jù)京五排放标准征(zhēng)求意见稿，三种污(wū)染物(wù)当中，CO的(de)排放(fàng)标准依然是1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / 特利迦奥特曼的脚底痒怎么办，奥特曼的脚怕痒吗00; line-height: 24px;'>特利迦奥特曼的脚底痒怎么办，奥特曼的脚怕痒吗Km . 排放标准中HC化(huà)合(hé)物的限(xiàn)值标准虽然还是0.1g/Km,但是在(zài)HC化合物中，将非甲烷(wán)基碳氢化合物(NMHC)单独(dú)列了出来，并且限值(zhí)规定为(wèi)0.068g/km(图/文/摄(shè)：太平洋(yáng)汽车(chē)网李林(lín)伟)

　　欧洲从(cóng)2009年(nián)9月(yuè)1日起正式实(shí)施最新的欧V标准(zhǔn)。

　　2012年，北京(jīng)计划实施国(guó)V标准，北京一(yī)旦全面实施(shī)国V排放(fàng)标准，则意味着(zhe)达不到此排放(fàng)标准的车型不得进京销售。

　　扩展资料(liào)：

　　2009年5月24日，中国(guó)石化首次批量生产欧(ōu)V车用柴油。

　　中国的(de)国V排(pái)放(fàng)标准被提上(shàng)了议事日(rì)程。

　　北京(jīng)市环保局(jú)表(biǎo)示。

　　2012年前(qián)后，北京(jīng)市(shì)机(jī)动车排放标准将升级为相当于(yú)欧(ōu)V标(biāo)准的国(guó)V标准。

　　国家(jiā)环保(bǎo)部已(yǐ)经(jīng)开始了相关准(zhǔn)备工作。

　　同时(shí)北京(jīng)将制定(dìng)与国V排放标准(zhǔn)相适应(yīng)的地方(fāng)油(yóu)品标准。

　　目标是(shì)将车(chē)用(yòng)汽柴(chái)油的硫含量控制在10ppm以下。

　　相应的油品标准预计(jì)会在2012年之前发布(bù)，主(zhǔ)要(yào)考虑的是轻型汽油车和中(zhōng)型(xíng)柴油车两(liǎng)个车种。

　　国iv：Ⅳ是(shì)罗马数字(zì)，对应(yīng)的(de)阿(ā)拉(lā)伯数字是4，所(suǒ)以(yǐ)国(guó)Ⅳ是(shì)国四标(biāo)准。

　　国v：国(guó)五。

　　国(guó)vi：国六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿(ā)拉伯数字(zì)是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以(yǐ)此类(lèi)推。

　　国iv，国v，国vi这(zhè)些(xiē)标准都(dōu)是为(wèi)了(le)控制汽车(chē)尾气(qì)的(de)排放而(ér)制定的，其中包括一氧化碳、碳氢化(huà)合物、氮氧化物、固(gù)体(tǐ)悬浮(fú)物等。

　　数字越大(dà)，标准越严。

国V也(yě)就是国(guó)5吗？

　　是(shì)的。

　　古(gǔ)罗马数字 Ⅴ表示5。

　　国五(wǔ)标(biāo)准，国家第五(wǔ)阶段(duàn)机动车污(wū)染物排放标准，即国(guó)五(wǔ)标准。

　　国五(wǔ)标准，相当于(yú)欧盟(méng)的欧五标(biāo)准，欧盟已经从(cóng)2009年起开始执行，其对(duì)氮氧(yǎng)化(huà)物、碳(tàn)氢化合物、一(yī)氧(yǎng)化碳和(hé)悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。

　　从国(guó)Ⅰ提至国(guó)Ⅳ，每提高一次标准(zhǔn)，单(dān)车(chē)污染减(jiǎn)少30%至50%。

　　扩展资(zī)料：

　　欧洲标(biāo)准是由欧洲经济委员(yuán)会（ECE）的排放法规(guī)和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现(xiàn)的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排(pái)放(fàng)法规(guī)由ECE参(cān)与国自愿认可，排放指令是EEC或(huò)EU参与国强制实施的。

　　汽车排放的欧洲法规(guī)（指令）标准(zhǔn)1992年(nián)前巳实施若干阶(jiē)段，欧洲从1992年起开始(shǐ)实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排(pái)放(fàng)限值）、1996年起开始实施欧(ōu)Ⅱ（欧Ⅱ型(xíng)式认证和生(shēng)产一(yī)致(zhì)性排放限值）、2000年起开始实施(shī)欧(ōu)Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限(xiàn)值(zhí)）、2005年起开(kāi)始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致(zhì)性排放限(xiàn)值）。

　　参考资(zī)料来源：百(bǎi)度(dù)百科-国家第五阶段机动车污染物排(pái)放标准

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