5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公(gōng)司(sī)在(zài)2021年5月即公开挂牌的(de)江铃重型汽车有(yǒu)限公司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交易终止，而(ér)此(cǐ)前约定的(de)交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的资产，不过原计划在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿元。而且江铃(líng)汽车此前为转(zhuǎn)让铺路，还曾(céng)现(xiàn)金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次(cì)交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失(shī)败(bài)告终。

　　审批未在约定(dìng)时间完成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两年前。在2021年(nián)5月(yuè)7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价格，通过(guò)山西(xī)省产权(quán)交易市场公开挂(guà)牌方式，出售全资子(zi)公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要(yào)求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年(nián)度在全球生产销售(shòu)重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经(jīng)审计合并(bìng)报(bào)表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭(jiē)晓。上述股权挂牌(pái)公告(gào)期(qī)于2021年8月9日期限届满(mǎn)，交易股权出售(shòu)征集到一名意向受(shòu)让方，符合上述要求的(de)沃(wò)尔沃卡车成(chéng)了接盘侠(xiá)。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相(xiāng)关交易规则(zé)支(zhī)付了保(bǎo)证金。2021年8月(yuè)23日(rì)，双(shuāng)方经协商(shāng)一致，就出(chū)售交易(yì)股权签署了(le)《关于(yú)江铃重型汽(qì)车有(yǒu)限公司(sī)100％股权的股权转让(ràng)协议》，确(què)定(dìng)就目标(biāo)股(gǔ)权(quán)支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公告称，该笔(bǐ)交易需(xū)要获得国资管(guǎn)理有权单位的批准，但由(yóu)于(yú)交(jiāo)易所(suǒ)需的政府审批事项未(wèi)能在(zài)约定的时间(jiān)内完成，项目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长达(dá)2年之久，但最(zuì)终仍以失败告终。需要提(tí)及的是，江铃重汽命运颇(pǒ)为坎坷(kě)，此次(cì)交(jiāo)易已经是其历(lì)史上(shàng)第三(sān)次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身是(shì)山西省汽车工业(yè)集团。作为一家(jiā)老牌国营企业，该(gāi)公司主(zhǔ)要组(zǔ)装生产重型卡(kǎ)车与货车，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年第一(yī)次被重组(zǔ)。中国兵器装(zhuāng)备(bèi)集团(tuán)及中国长安汽车集团有限公司，将太原重汽重组为太原长安重(zhòng)汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能被(bèi)盘活。太原重(zhòng)汽2011年(nián)的(de)亏(kuī)损已(yǐ)达1.4亿(yì)元，2012上(shàng)半(bàn)年的总销量为(wèi)439辆(liàng)。到(dào)2012年第一(yī)季度，太(tài)原重汽(qì)的(de)净(jìng)资(zī)产仅为(wèi)2.5亿元，已难以实(shí)现(xiàn)正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太原重(zhòng)汽产(chǎn)生了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月以不超过2.7亿元(yuán)的(de)价格，从长安(ān)手中接手(shǒu)太原(yuán)长安重汽(qì)的全(quán)部股权，并(bìng)于2013年1月将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领(lǐng)域(yù)的(de)意图是实现商用(yòng)车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万(wàn)辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达产(chǎn)后(hòu)主(zhǔ)营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于(yú)对(duì)重卡市场和(hé)客户洞察不足(zú)，经营(yíng)状况并不(bù)尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量(liàng)分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东(dōng)风公司、中国(guó)重汽、一汽解放等头部企业的(de)单月销(xiāo)量(liàng)，就已超过江铃重汽(qì)几年的销量总和。2020年(nián)9月(yuè)之后，江(jiāng)铃汽(qì)车不再(zài)披露(lù)有(yǒu)关(guān)江铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销量严(yán)重拖后腿，江铃重汽俨然成为(wèi)“财务(wù)黑(hēi)洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财(cái)报数据显示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃(líng)汽车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江(jiāng)铃(líng)重汽仍然呈现亏损状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至(zhì)2020年(nián)底，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债(zhài)的(de)状态。因(yīn)此，2021年(nián)后，江铃重汽停止盱眙的邮编号码是多少啊了所有的(de)产销工作。

　　值得一提(tí)的是(shì)，在2021年(nián)初，江铃(líng)汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的(de)现金(jīn)增资。这一举动的主要目的(de)是(shì)降低江铃重汽的资产(chǎn)负债率，便于(yú)吸引外部投资进(jìn)入，利于(yú)江铃重汽进行业(yè)务重(zhòng)组。

　　“地(dì)主家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自(zì)身近年(nián)来日子也不太好(hǎo)过。

　　从(cóng)2020年-2022年(nián)间，江铃汽车(chē)分(fē盱眙的邮编号码是多少啊n)别实现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内(nèi)，其实现归母净(jìng)利(lì)润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江(jiāng)铃汽车(chē)收到的政府扶(fú)持资金(jīn)就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当(dāng)年的净利润(rùn)。而扣除(chú)非经常性(xìng)损益后，江铃汽车在这(zhè)两年(nián)的扣非归(guī)母净利(lì)润分别(bié)为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车在这两(liǎng)年现金(jīn)流状况(kuàng)也不佳。在2020年(nián)，其经营活动(dòng)现金流净(jìng)额还达(dá)到36.98亿元(yuán)，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而(ér)到了(le)2022年这(zhè)一科目(mù)变成了(le)-15.19亿(yì)元(yuán)。而且今年(nián)一季度(dù)，这一科目(mù)仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元(yuán)，较(jiào)上(shàng)年(nián)同期上升(shēng)4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽(qì)这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩(jiān)上(shàng)。而(ér)江铃汽车此次也(yě)表(biǎo)示，江铃重汽已暂停生(shēng)产和销(xiāo)售，当前(qián)主要开支为员(yuán)工薪酬和设(shè)备维护(hù)等费用(yòng)。“未来公(gōng)司(sī)仍将(jiāng)继续积极推(tuī)进江铃(líng)重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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