比亚迪收购易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会官网挂出关(guān)于易安财(cái)险变更股东的批(pī)复。银(yín)保监会同(tóng)意比亚(yà)迪(dí)汽车(chē)工业有限公司(sī)受(shòu)让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原(yuán)保监(jiān)会(huì)批准成立(lì)的国内四(sì)家专业互联(lián)网保险公(gōng)司之一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付能力不达(dá)标等原(yuán)因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监会原则同意易(yì)安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与(yǔ)并最终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前对于(yú)特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司(sī)开(kāi)展保(bǎo)险业(yè)务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资质申(shēn)请及展业(yè)重(zhòng)点值(zhí)得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来看(kàn)银保监(jiān)会此次作出的批复(fù)内(nèi)容：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易prepare的名词形式是什么，prepare的名词形式可数吗安财(cái)产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市(shì)银之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油集团股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业(yè)科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公(gōng)司、北京恒屹鑫源科(kē)技有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、山东(dōng)达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限(xiàn)公(gōng)司不(bù)再持有(yǒu)易(yì)安财险股份。银保监会要(yào)求，易安财险(xiǎn)按照(zhào)有关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示(shì)，易安财(cái)险成(chéng)立于2016年6月(yuè)，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是(shì)原(yuán)保监会(huì)批准成(chéng)立的国内四家(jiā)专业互联网(wǎng)保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时(shí)银之(zhī)杰(jié)曾公告称，议案保险是其布(bù)局互联网(wǎng)金(jīn)融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用(yòng)现有产业布局(jú)资源(yuán)进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油(yóu)分别持有易(yì)安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公(gōng)告称，依(yī)法对6家金融机构实施(shī)接管，易安财(cái)险(xiǎn)正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司破(pò)产(chǎn)重整的批复》称(chēng)，原则同意易安财险进入(rù)破(pò)产重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财(cái)险管(guǎn)理人(rén)对外发布(bù)重整战略投资者招募公告(gào)。在易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中，共有包括(kuò)比亚迪(dí)在(zài)内的3家机构报名(míng)参(cān)与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了(le)重整投资(zī)方案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声(shēng)。此次银保监会的批复，意味(wèi)着(zhe)比亚迪正式(shì)获得(dprepare的名词形式是什么，prepare的名词形式可数吗é)易安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的(de)《保(bǎo)险公司股权管(guǎn)理办法(fǎ)》，单一股东持股比例不(bù)得超(chāo)过保险公司注册资(zī)本(běn)的(de)三分之一。不(bù)过，经监(jiān)管批准参与(yǔ)保险公司风险(xiǎn)处置的公司和机构不受(shòu)该条款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与重整投资获得易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权，系业(yè)内少见(jiàn)的(de)全资控(kòng)股保险(xiǎn)牌照，将为后(hòu)续业务开展打开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能源车企(qǐ)纷(fēn)纷入(rù)局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划并非朝(cháo)夕(xī)，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监督(dū)管(guǎn)理局批准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保(bǎo)险公司(sī)，易安财险(xiǎn)的业务范(fàn)围并(bìng)不包含车险(xiǎn)业务(wù)。此前比亚迪传出收购易安(ān)财险消息时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声音称，比亚(yà)迪(dí)将在(zài)“接盘(pán)”后申请车(chē)险经营资质(zhì)，围绕(rào)新能源(yuán)汽车(chē)开展保险(xiǎn)业(yè)务。不(bù)过，该说(shuō)法并未获得比亚迪(dí)方面的证(zhèng)实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车(chē)公司开展保险业务(wù)的难度不亚于(yú)保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司跨(kuà)界去做(zuò)汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援引(yǐn)知情人士(shì)消息称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很(hěn)清晰的发展(zhǎn)战略路(lù)径。后续比(bǐ)亚迪还(hái)需要(yào)在易安(ān)财险董事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担任这些职(zhí)务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险业务，在业内已是常规(guī)操作(zuò)。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉(jí)利(lì)等大型(xíng)汽车厂商都已成(chéng)立(lì)或入股了财产险公(gōng)司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成(chéng)立了特(tè)斯拉(lā)保险经(jīng)纪有限公司，宝马则于去年(nián)在北京注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)公(gōng)司(sī)。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽(qì)车保有(yǒu)量的突飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月11日发(fā)布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能(néng)源车险保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局(jú)者越来越(yuè)多。特别是在(zài)《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车(chē)险更(gèng)是(shì)成(chéng)为多家财(cái)险公司的发(fā)力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出(chū)，相较于(yú)传统燃油车，新能源汽车由于(yú)车(chē)辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方(fāng)面因素的影响，具有更(gèng)高的出(chū)险(xiǎn)频率(lǜ)和(hé)更高(gāo)的案均赔(péi)付金额，进而导致更高的车均保费(fèi)水平。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于传统燃油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其是购置(zhì)价在(zài)10万(wàn)元至30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能(néng)源(yuán)车险保(bǎo)费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车(chē)生态圈的(de)开始。车企发力(lì)车险业务(wù)，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔(péi)等(děng)多个(gè)场(chǎng)景下与(yǔ)用户建立连接，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对于(yú)汽车(chē)厂商而(ér)言(yán)，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的起点(diǎn)，将(jiāng)以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多车后(hòu)生态、车(chē)主(zhǔ)权益等服务体系。

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