暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明(míng)不符合(hé)安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于引航(háng)的原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的几种情况是什(shén)么，暂停引航(háng)的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况图(tú)片等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的(de)生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停(tíng)运是可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一条 由于(yú)承(chéng)运人或(huò)旅客原因,旅客(kè)不能在(zài)客票有效期内完成部分或全(quán)部(bù)航(háng)程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港口和设(shè)施的安全(quán)，由(yóu)国家专业引航(háng)人(rén)员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航(háng)。

交通运(yùn)输部(bù)关于修改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输(shū)部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载运(yùn)放射性(xìng)物(wù)质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港(gǎng)口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由交通运(yùn)输部(bù)直(zhí)属海事管理(lǐ)机构(gòu)根(gēn)据港(gǎng)口、航道实(shí)际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河(hé)航行，应当向引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上(shàng)的海上机动(dòng)船(chuán)舶，但(dàn)船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动(dòng)船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内(nèi)的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航(háng)行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上且载客航行(xíng)的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构(gòu)造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部(bù)门根据(jù)管辖水(shuǐ)域的航道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第十六(liù)条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实(shí)施(shī)引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培(péi)训，并保(bǎo)障引航员的休息(xī)时(shí)间、职(zhí)业健康、百万美元宝贝真实事件，百万美元宝贝真实事件是真的吗工资报(bào)酬、社(shè)会保(bǎo)险(xiǎn)等符合(hé)国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适任证书，服从(cóng)引航(háng)机构的安排(pái)和管理，并按照有关规定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十五条、第(dì)十(shí)六条、第(dì)十(shí)七条、第十(shí)八条、第(dì)十九条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十二条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为(wèi)第二十二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为(wèi)第二十三条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应(yīng)当(dāng)由(yóu)一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或(huò)者参与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评(píng)估、安全保障和(hé)应(yīng)急处置措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法的(de)要求安排(pái)拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门按照职责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二(èr)十五条：“申(shēn)请引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航(háng)机构(gòu)和(hé)引航员(yuán)联系，确认登轮时(shí)间、地(dì)点等事项，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二(èr)条改(gǎi)为第二十九条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航员发(fā)现水上交通事(shì)故(gù)、污染(rǎn)事故或违(wéi)章行为时，应当(dāng)及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条(tiáo)改为(wèi)第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在(zài)遇(yù)到下(xià)列情况(kuàng)之一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止引航，并及(jí)时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事(shì)管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头(tóu)条件不满足被引(yǐn)船(chuán)舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员(yuán)登离装(zhuāng)置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第(dì)三十四条改为第三十一(yī)条，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中(zhōng)发(fā)生水上交(jiāo)通事(shì)故的，引航员应(yīng)当在返回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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