北京车展，彻
底“爆”了！117款车全球首发，278款新能源车亮相，海外面孔大增……

暌违四年，北京车展(zhǎn)重归(guī)。4月25日(rì)，2024年（第十八届）北京国际车展拉(lā)开帷幕。因疫情(qíng)原因，2022北京车展未(wèi)能举行。因(yīn)此，本届(jiè)车展的召开，承载不(bù)一样的意义。

与此同时，愈演(yǎn)愈烈的价(jià)格(gé)战，也昭示出(chū)本届(jiè)车展的火爆和激烈程度。据(jù)活动组委会官方披露的信息，本届北京国际(jì)车展全球(qiú)首发车117台(tái)，其中跨国公司全(quán)球首发车30台(tái)。总计在车展(zhǎn)上亮相的新能源车型达(dá)到278台，足见越来越多的车企都在加速电动化。

值得一提的是，与往(wǎng)届北京车展不同的是，2024北京(jīng)国际(jì)车展(zhǎn)上(shàng)的海(hǎi)外面孔(kǒng)居多。长城汽车相关负责人向证券时报·e公司记者透(tòu)露道，本次车展长城(chéng)汽(qì)车邀请了800名海 外投资(zī)人以及200名海外媒体(tǐ)代表。奇(qí)瑞汽车同(tóng)样组织了外籍参展团，其中包括了大量的(de)合作伙伴、供应(yīng)商等。

海外面孔的激增，让(ràng)本届车展的国际化属性进一(yī)步强化，而这也是多数中国车企锚(máo)定的发展新方向，即(jí)从汽车
出口转向做全球化(huà)车企。

多位车企(qǐ)高(gāo)管回应如何应对价格战

本届北京国际车展召开之(zhī)际，正值车市价格(gé)战愈演愈烈的阶段，且从目前(qián)的趋势上(shàng)来看(kàn)，短期内，价格战并没有停止的意味。就(jiù)在(zài)车展开幕前几日，理(lǐ)想汽车还刚刚对旗下产品进行(xíng)了降价。

同时，不少车企(qǐ)已经将价格战(zhàn)演变为技术战、产品战 ，甚至“抢(qiǎng)单大(dà)战”。而车(chē)展则让(ràng)这些在市场上激烈竞争的(de)车企(qǐ)进一(yī)步短兵相接。

广汽集团总经理冯兴(xīng)亚向证券时(shí)报(bào)·e公司记者(zhě)表示，价格战和抢单大战是汽车行业的规律。如今的汽车产(chǎn)业是一(yī)个(gè)完全竞(jìng)争的行(xíng)业，每个企业都在以不同的方法来赢得这场(chǎng)竞争。

“然而，市场总容(róng)量是有限的，如(rú)今产品(pǐn)供(gōng)过于求，各种新势(shì)力的加入，新品牌、新车型不断(duàn)诞生，价格战不可避免。”冯(féng)兴亚表示，汽车销售的本职工作就是抢单，订(dìng)单
是保持整个产业链条正(zhèng)常运转的决(jué)定性因(yīn)素，最终订单还要转化成终端销售(shòu)。传统车企也有必要(yào)向互(hù)联网企(qǐ)业学习(xí)。

冯兴亚(yà)认为，目前市场竞争(zhēng)的白热化是正常现象，但企业竞争的过程中，不管定价高低，都要保(bǎo)证产品质量。

长城汽车总裁穆峰则从另外一个视角(jiǎo)解(jiě)读了车市价(jià)格战(zhàn)。他认为，产业(yè)界(jiè)不能只(zhǐ)看(kàn)到(dào)车市的“卷”，还要(yào)透过“卷”看到本质。这(zhè)一轮价格战是 产业(yè)变革带来(lái)的，电动化、智能化的趋势，完全打破了产业的既有格局。因此，企业要关注自(zì)身的(de)品牌壁垒，不能陷入拼价(jià)格的
竞争格局中(zhōng)。

值得关注的是，在竞争的(de)同时，本届车展也体现了企业之间的互动，例如理想汽车创始人(rén)李想就(jiù)曾到极 氪汽车(chē)展台，观摩(mó)极氪的最新产品。小(xiǎo)米汽车雷军、小(xiǎo)鹏汽车何小鹏、360周鸿祎(yī)等均在蔚来展(zhǎn)台出现，并引起大批参展者关注。

企业(yè)高(gāo)管(guǎn)之间的互动，也传递(dì)出产业(yè)竞(jìng)争的另一种 面(miàn)貌：即竞争之下也有(yǒu)互动和联合。在本届(jiè)车展(zhǎn)中，广汽(qì)集团旗下(xià)的传祺品牌就公布了与华为合(hé)作的(de)进展，透露出汽车企(qǐ)业在新形(xíng)势(shì)下的跨界合作(zuò)趋势。

小米(mǐ)、华为同场竞技引关注

本届车展的流量高(gāo)地，毫无疑问地被小米汽车所占领。4月25日早8点，小米汽车的新闻发布会尚未(wèi)召开时，展台附近就被(bèi)观展者围得水泄不(bù)通。甚(shèn)至有参展商表(biǎo)示
：“本届车展就看小米了！”

据(jù)悉，在本届车展上，小米公司创始
人、董(dǒng)事长雷军宣布了小米SU7正式发布28天后的锁单数据，累(lèi)计锁单75723台(tái)，已交付5781台，创下(xià)了业内(nèi)新品牌首款车(chē)型上市首月的交付量新纪录(lù)。

此外，自带流量的华为也参展本届北京车展，除了携AITO问(wèn)界M9、新M7、新M5等车型(xíng)亮相外(wài)，华为在此次车展上系统展(zhǎn)示了公(gōng)司在汽车智
能化方面的技术优势。据悉，在车展开幕前一日，华为(wèi)智能汽车(chē)解(jiě)决方案BU还发布了全新(xīn)智能汽车解决方案品牌——华为乾崑。

一位业内人士向证券时报·e公司记(jì)者表 示，本次北京车展，不仅(jǐn)产品有看头，产品背后的技术也更引人关注。这些新技术传递了汽车产业的未来发(fā)展方向，也让汽车智能(néng)化(huà)进(jìn)一步落地。

证券时报·e公(gōng)司记(jì)者注(zhù)意到，除了中国车企在智能化加速发力
，奔驰(chí)、宝马(mǎ)等(děng)跨国车(chē)企(qǐ)也在抢滩汽车(chē)智能化高地(dì)。例如，今年 车展上，宝马就展示了公(gōng)司的(de)新世代概念车，以此(cǐ)体现宝马在(zài)电动化、可持续和数字化领(lǐng)域的布局思(sī)路。

中国汽车引全世界瞩目

北(běi)京国际(jì)车展作为A级(jí)车展，一直是全(quán)球汽车产业变(biàn)革的重要风(fēng)向标。而2024年的北(běi)京(jīng)车展，国(guó)际化属性更强(qiáng)，吸引力(lì)更十足。

在展馆现场，时不时就能看到海外(wài)面孔(kǒng)。据悉，这些(xiē)参(cān)展嘉(jiā)宾分别来自全球各地，包括美国、欧洲、非洲、沙特、东南(nán)亚(yà)等地区。

在长城汽车、奇瑞(ruì)汽车展区，记者分别见(jiàn)到了大批海外嘉宾(bīn)，他(tā)们对中国品牌的产品非常感兴趣，且言语中透(tòu)露(lù)着赞许和认可(kě)。

业(yè)内人士向证券时报·e公(gōng)司记者表示，此次车展(zhǎn)之所以吸引到如此之多的海外面孔，核心在于中国品牌的崛起。

海关总(zǒng)署(shǔ)数据显示，今
年(nián)3月，我国出口汽(qì)车(chē)49.0万辆；1-3月(yuè)累计出口132.2万辆，同比增
长23.9%。同时，一季(jì)度，我国对“一带一路(lù)”共建(jiàn)贸易国家的进出口增(zēng)速均高于整体，其(qí)中汽车出口增(zēng)长超30%。

上述人士表(biǎo)示，透过本届车展，可以看出中国汽(qì)车出(chū)口(kǒu)将进(jìn)一步升温，同(tóng)时多(duō)数车企将从单纯的出口走向全球化发展(zhǎn)之路，从产品到生产再到供应链实现全面国(guó)际化。

暌违四年，北京车(chē)展重(zhòng)归。4月25日，2024年（第十八届）北京国际车展拉(lā)开 帷幕。因疫(yì)情原因(yīn)，2022北京车展未能举行。因此，本届车(chē)展的召开，承载不一样的意义。

与此同时，愈演愈烈的价格战(zhàn)，也昭示出本届车展的火爆和激烈(liè)程度。据活动组委会官方披露(lù)的(de)信息，本届北京国(guó)际(jì)车(chē)展全球首发车117台，其中跨国公司(sī)全球首发车30台。总计在车展上亮相的新能源车型达到278台，足见越(yuè)来越多的车(chē)企都在加 速电动化。

值得一提(tí)的 是，与(yǔ)往届北京车展(zhǎn)不(bù)同的是，2024北京国际车展上的海外面孔居多。长城汽车相关负责人向证券时报·e公(gōng)司记者透(tòu)露道，本次车展长城汽车(chē)邀请(qǐng)了800名海外(wài)投资人以及200名海外媒(méi)体代表。奇(qí)瑞汽车同样(yàng)组(zǔ)织了外籍参展(zhǎn)团，其中包括了大量的合作伙伴、供应商(shāng)等。

海外面孔的激增，让本届车展的国际化属性进一步强化，而这也是多数中国车企锚(máo)定(dìng)的发
展新方向，即(jí)从汽车出口转向做全球化车企。

本届北 京国际车(chē)展召开(kāi)之际，正值车市价格(gé)战愈演愈烈的阶(jiē)段，且从目前的趋势上来看，短期内，价格战并没有停止的意味。就在车展开幕前几日，理想汽车还刚刚对旗下产品(pǐn)进(jìn)行了降价。

同时，不少车企已经(jīng)将价格(gé)战演变为技术战、产品战，甚至“抢单大战”。而车(chē)展则让这些在市场(chǎng)上激烈(liè)竞争的(de)车
企进一(yī)步短兵相(xiāng)接。

广汽(qì)集团总经理(lǐ)冯兴亚向证券(quàn)时报·e公司记者表示，价格战和抢(qiǎng)单大战是汽车行业的规律。如今的汽车产业是(shì)一个完全竞争的行业，每个企 业都在以不同的方法来赢得这场竞争。

“然而(ér)，市场总容(róng)量是有限(xiàn)的，如今产品供过于求，各种新势力的加入(rù)，新品(pǐn)牌、新车型不断诞生(shēng)，价格战不可避免。”冯兴亚(yà)表示(shì)，汽(qì)车销售的本职工作就是(shì)抢单，订单是保(bǎo)持整个产业链条正(zhèng)常运转的决定性因素，最终订单还要转化成终端销又出手！超22亿，抄底！售。传统车企(qǐ)也有必要向互联(lián)网企(qǐ)业(yè)学习。

冯兴亚认为，目(mù)前市场竞争的白热化是正常现象，但企业(yè)竞争的过程中(zhōng)，不管定
价高 低，都要保证产品质(zhì)量。

长城汽车总裁穆峰则从另外一(yī)个(gè)视角解读了车市价格战。他认为，产业界不能只看到车市的(de)“卷”，还要透(tòu)过“卷”看到本质 。这一轮(lún)价格战是产(chǎn)业变革带(dài)来的，电动化、智能(néng)化的趋势(shì)，完全(quán)打破了产业(yè)的既有(yǒu)格局。因(yīn)此(cǐ)，企业要(yào)关注自身的品牌壁垒，不能陷入拼价格的竞争格局(jú)中。

值得关注(zhù)的是，在竞争的同时，本届车展也体现
了企业之间的互动，例如理想汽车创始人(rén)李想就曾到(dào)极氪汽车展台(tái)，观摩(mó)极氪的最新产品。小米汽车雷军、小鹏汽车何小鹏、360周(zhōu)鸿祎等均在蔚来展台出现，并引起大(dà)批参展者关注。

企业高管(guǎn)之间的互
动，也传(chuán)递(dì)出产业竞争的另一种面貌：即(jí)竞争之下也有互动和联(lián)合(hé)。在本届车展中，广(guǎng)汽集(jí)团旗下(xià)的传祺品牌就公布了与华 为合作的进展，透露出汽车企(qǐ)业在新形势下的跨界合作趋势。

本届车展的(de)流量高地，毫无疑问地被小米汽车所占领。4月25日早8点，小米(mǐ)汽车的新闻发布会(huì)尚未(wèi)召(zhào)开时，展(zhǎn)台附(fù)近就被观展者围得水泄不 通。甚至有参(cān)展商表示(shì)：“本届车(chē)展就(jiù)看小米了！”

据悉，在本届车展(zhǎn)上，小米(mǐ)公司创始人、董事长雷军(jūn)宣布了小米SU7正式发(fā)布28天后(hòu)的锁(suǒ)单数(shù)据，累(lèi)计(jì)锁单75723台，已交付5781台，创下了业内新品(pǐn)牌首款车型上市首(shǒu)月的交付量新纪录。

此外，自带流量的华为也参展本届北京车展，除了携AITO问界M9、新M7、新M5等车型亮相外(wài)，华为在(zài)此次车展上系统展示了公司在(zài)汽车智能化方面的技术优势。据悉(xī)，在(zài)车展开幕前一日，华为(wèi)智能汽车(chē)解决(jué)方案BU还发布了全新智能汽(qì)车解决方案品牌 ——华为乾崑。

一位业内人士向证券时报·e公司记(jì)者表示，本次北京车展，不仅产品有看(kàn)头(tóu)，产品(pǐn)背后的技术也更引(yǐn)人关注。这些新技术(shù)传递了汽车产业的未(wèi)来(lái)发(fā)展方向，也(yě)让汽车智能化进一步落地。

证(zhèng)券时报·e公司记者注意(yì)到 ，除了中国车(chē)企在智(zhì)能化加速发力(lì)，奔驰、宝马等跨国车企也在抢(qiǎng)滩(tān)汽车智能化高地。例如，今年车展上，宝马(mǎ)就展(zhǎn)示了(le)公司的新世代概念(niàn)车(chē)，以此(cǐ)体(tǐ)现宝马在电动化、可持续和数字化 领域的布局思路(lù)。

北京国际(jì)车展(zhǎn)作为A级车展，一直是全球汽车产业变革的重要(yào)风向标。而2024年的北京车展(zhǎn)，国际化属性更强，吸引力更十足。

在(zài)展(zhǎn)馆现场，时不(bù)时就能(néng)看到海外面孔。据悉，这(zhè)些参展(zhǎn)嘉宾分别来(lái)自全球各地，包(bāo)括美国(guó)、欧洲、非洲、沙特、东南亚等地区。

在长城汽车、奇瑞汽车展区，记者分别见(jiàn)到了大批海外嘉宾，他们对中国品牌的产品非常感(gǎn)兴趣，且言(yán)语中(zhōng)透(tòu)露着赞许和(hé)认可。

业内(nèi)人(rén)士向证券时报·e公司记者表示，此次车(chē)展之所以吸引到如此(cǐ)之多的海外面孔，核心在于中国品牌的崛起。

海关总署数据显示，今年3月，我国(guó)出口汽车49.0万辆 ；1-3月累计出口132.2万辆，同比增长(zhǎng)23.9%。同时，一季度，我国(guó)对“一带一路”共建贸易国家(jiā)的进出口增(zēng)速均高于整(zhěng)体，其中汽车出(chū)口增长超30%。

上述人士表(biǎo)示，透(tòu)过本(běn)届车展，可以看出中国汽车(chē)出口将进一步升温，同时多数车企将从单纯的(de)出口走向全球化发展之路，从产品到生(shēng)产再到供应链实现(xiàn)全(quán)面国际化。

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